e siehe Explosionszeichnung
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Artikel-NR
Anzahl
Deutsch
20
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Wartung (bei abgestellter
Maschine)
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Reparaturen
Wir stehen zu Ihrer vollen Verfügung,
um sämtliche Reparaturarbeiten zu
günstigen Preisen und schnellstmö-
glich durchzuführen (siehe Adresse
auf der Rückseite).
S
A
V
15
Ersatzteile
Um eine schnelle Lieferung der Ersatzteile zu
gewährleisten, ist es unbedingt erforderlich, uns bei
jeder Bestellung alle auf dem Maschinenkennschild
befindliche
Daten
(Maschinentyp,
Maschinennummer,
Ersatzteilbenennung,
Bestellnummer,
Bestellmenge)
sowie
die
Teilbezeichnung gemäß Teilliste anzugeben.
Bei Beschädigung von Zubehör
oder der gesamten Maschine, ist
diese nach den geltenden gesetzli-
chen Vorschriften und vorgeschrie-
benen Verfahren zu entsorgen.
16
Endgültige Stillegung
• Wichtigste Werkstoffe :
■
Motor : Aluminium (AL) - Stahl (AC) -
Motor :
Kupfer (CU) - Polyamid (PA)
■
Maschine : Stahlblech (AC) - Guß (FT)
■
Maschine :
Aluminium (AL)
Die Bedienungsanleitung und die Ersatzteilliste,
die in diesem Dokument aufgeführt sind, sind nur
zur Kenninsnahme und nicht verbindlich.
Bekümmert um die Qualität unserer Produkte,
behalten wir uns das Recht vor, ohne vorherige
Benachrightigung, technische Abänderungen zur
Verbesserung dieser vorzunehmen.
11
Riemenspannung und -wechsel
• Die Motorgeschwindigkeit wird im Werk
auf die richtige Schnittgeschwindigkeit ein-
gestellt.
Es
ist
wichtig,
diese
Voreinstellung regelmäßig zu überprüfen.
• Hinweise
zur
Neueinstellung
des
Drehzahlreglers
finden
Sie
im
Motorhandbuch.
12
Einstellung des Drehzahlreglers
• Die Schrauben regelmäßig nachziehen.
• Die Riemenspannung prüfen. Den Riemen
nicht übertrieben anspannen.
• In Ruhestellung empfiehlt es sich, die
Scheibe abzunehmen und angemessen
zu lagern.
• Die Scheibe richtig festziehen.Die Scheibe
möglichst auf der rechten Maschinenseite
einsetzen, damit die Kräfte auf den
Spindellagern verteilt werden.
• Darauf achten, daß die Auflageseiten der
Scheibe, der Flansche und der Welle sau-
ber sind.
13
Wichtige Hinweise
Der Hersteller haftet in keinem
Fall
bei
unsachgemäßer
Verwendung, jeglicher Änderung,
Anpassung oder Motorisierung,
die nicht mit der herstellerseiti-
gen Originalauslegung übereins-
timmen.
Die Batterie ist wartungsfrei,
doch die Kabelschuhe müssen in
gutem Zustand erhalten werden.
Bei längerem Stillstand sind die
Kabelschuhe abzuklemmen und
die Batterie zu laden, um sie
betriebsbereit zu halten.
Die
Schalleistung
am
Arbeitsplatz kann 85 dB (A) über-
schreiten.
In diesem Fall sind besondere
Arbeitsschutzmittel vorzusehen.
Beim Arbeiten in einem gfes-
chlossenem,
abgegrenztem
Bereich,
auf
ausreichende
Belüftung der Kohlendioxyd-
Auspuffgase achten (Einatmen
dieser Gase ist gesundheits-
schädlich)
Die Maschine nach jeder Benutzung
SÄUBERN.
• Die
Spindellager
müssen
alle
8
Betriebsstunden mit einer Schmierpumpe
geschmiert werden: drei- bis fünfmal Fett
in die Schmiernippel der Lager pumpen.
Ausschließlich Fett aus Super lithium 12,
dessen Konsistenz NLG1 GRADE #2 ens-
pricht, verwenden.
• Alle 40 Betriebsstunden :
• Kette reinigen und schmieren
■
Sie API-Klasse CD oder CE für Hatz-
Dieselmotoren.
• Um das Motoröl zu wechseln, eine Wanne
unter den Ölablaß stellen (V) [SIEHE
ABB. 3].
LUFTFILTER
• Für die Wartungsspannen halten Sie sich
an die Handbücher der Hersteller. Bei
extrem starker Staubbildung müssen Sie
das Filterelement gegebenenfalls 2 bis 3
mal am Tag säubrn.
• Beschädigte Fliter oder Dichtungsringe
immer ersetzen.
Entsorgung des Schmiermittels
in Übereinstimmung mit der gel-
tenden Gesetzgebung.
An einem sicheren, für Kinder
nicht zugänglichen Ort aufbe-
wahren..
Alle
Regeiwerkzeuge
und
Schüssel entfernen.
Die Diamantscheibe so aufbe-
wahren, daß sie nicht beschädigt
oder gekrümmmt werden kann.
"Motorwartung":
siehe Motorwartungsanleitung.
Die maximale Umdrehungs-ges-
chwindigkeit der Blattwelle nie
überschreiten
ÖL
SCHMIERUNG
8
Stop
• Die Scheibe aus dem Einschnitt
herausnehmen.
• Den Motor vor dem Ausschalten
langsamer drehen lassen.
• Die Wasserzufuhr sperren.
Motor aus!
Notabschaltung
(Verbrennungsmotor) :
Den Totmann-Schalter loslassen.
Reparaturen nur von qualifizier-
tem Personal vornehmen lassen
• Mehrere Gründe können einen Stillstand
der Scheibe im Einschnitt oder der
Maschine verursachen :
■
Riemenspannung
■
Fehlen von Kraftstoff (Benzin oder
Diesel)
■
Zu schnelle Vorwärtsbewegung oder
Absenken, usw.
Automatischer Vorschub
- Sicherungen geschmolzen
- Netzanschluss (30A)
- Umformer (5A)
• Die Scheibe in jedem Fall aus dem
Einschnitt entfernen und die Maschine
vollständig prüfen.
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Incident en cours de sciage
Notabschaltung
(Dieselmotor)
:
Gashebel auf minimale
Betriebsposition
Notaus
(Automatischer
Vorschub):
Notaus-Schalter drücken (die
Maschine führt automatisch eine
kurze Rückwärtsbewegung aus).
Der Vorschub wird wieder aufge-
nommen, indem man den Schalter
zunächst auf 0 und anschließend
auf Ein stellt.
• Nach einer gewissen Benutzungsdauer
kann es sich als notwendig erweisen, den
Riemen etwas nachzuspannen. Dabei ist
wie folgt vorzugehen:
■
die Schraube (M) am Halter lösen
[SIEHE ABB. 3],
■
den Halter drehen,
■
die
Schraube
(M)
blockieren
(Drehmoment 100xNm).
■
Zum Austauschen des Riemens, die
Schrauben (G) lösen und das Gehäuse
(5B) schwenken [Abb. 2]. Je nach
Längentoleranz des Riemens kann für
dessen
Einbau
bei
Bedarf
die
Flanscheinheit ausgebaut werden.
■
Identisches
Verfahren
wie
Scheibenmontage.
• Täglich den
STAND DES MOTORÖLS
prüfen. Die in den Handbüchern angege-
benen Zeitspannen für den Wechsel des
ÖLS und des ÖLFILTERS zu Rate ziehen.
Verwenden :
■
Sie SAE 10W30-Motoröll mit API-
Klasse MS, SD, SE oder hhere Qualität fur
BENZINMOTOREN.
HYDRAULIKAGGREGAT
• Den Hydraulikölstand prüfen: Pegel 2/3
des Tanks. Originalöl: AZOLLA ZS 46.
Es können jedoch alle Öle mit einer
Viskosität zwischen 3,9 und 4,1 (Grade
46) verwendet werden.
• Um einen ständigen Druck in den
Rohrleitungen zu vermeiden, empfehlen
wir, den vorderen Rahmenteil auf einem
Holzstück abzusetzen.
