ver detalhe
00000000 (0)
Código
Quantidade
Português
28
10
Manutenção (Paragem
obrigatória do motor)
11
Tensão e mudança correias
12
Regulação da velocidade
do motor
14
Reparações
Estamos à sua inteira disposição,
para assegurar todas as repara-
ções no mais curto prazo de
tempo e com os melhores preços
(Ver direcções no reverso).
S
A
V
15
Peças sobressalentes
Para uma entrega rápida das peças sobres-
salentes e com o fim de evitar qualquer
contratempo, é necessário especificar em
cada pedido as indicações que figuram na
placa que contem a descrição da máquina,
assim como a referência da peça solicitada.
Em caso desta se detiorar e desejar
abate-la ao stock, aconselhamos fazê-
lo em conformidade com as modali-
dades prescritas pela legislação
vigente.
16
Abatimento de uma máquina
• Materiais principais :
■
Motor : Alumínio (AL) - Aço (AC)
■
Motor :
Cobre (CU) - Poliamida (PA)
■
Máquina : Chapa de aço (AC)
■
Máquina :
Fundição (FT)
■
Máquina :
Alumínio (AL)
Os conselhos de utilização e sobressalentes que
se encontra neste documento, são dados para sua
informação e não como promessa.
Preocupados com a qualidade dos nossos produ-
tos , reservamo-nos o direito de efectuar, sem
aviso prévio, todas as modificações técnicas em
fig.e seu melhoramento.
• Após algum tempo de utilização, pode ser
necessário esticar, sem exagerar, a cor-
reia. Para isso :
■
Desaperte o parafuso (M) do ponto de
apoio [VER FIG. 3].
■
Faça girar sobre o seu eixo o ponto de
apoio.
■
Aperte o parafuso (M) (para ajustar
100xNm).
■
A substituição da correia efectuar-se-á
por rotação do cárter (5B) desapertan-
do os parafusos (G) [Fig. 2]. Se for
necessário para a remontagem da cor-
reia mediante a sua tolerância de com-
primento, existe a possibilidade de des-
montagem do conjunto das tampas.
■
Procedimento idêntico à montagem do
disco.
• A velocidade do motor ajusta-se prévia-
mente na fábrica para obter uma velocida-
de de corte adequada. Deve-se compro-
var-se periódicamente.
• Para o ajuste de regulação de velocidade
do motor e da entrada de gasolina no
motor , regular-se com as instruções do
manual do motor.
• Aperte periódicamente os parafusos e por-
cas.
• Verifique a tensão da correia, estenda-a
sem exagero.
• Antes de a guardar no armazém ,acon-
selhamos a limpá-la, lubrificá-la sendo
fundamental retirar o disco, para este não
empenar.
• Coloque sempre o disco na posição cor-
recta. De preferência, utilize o disco na
parte lateral direito da máquina para a
repartição dos esforços na chumaceira
porta-brocha.
• Suporte do disco, veio da máquina,
pernes de fixação, porca e anilha sempre
bem limpas .
13
Recomendacões Importantes
Fabricante não se responsabiliza
por danos causados em caso de
má utilização, modificações,
adaptações ou colocação de
motorizações não adequadas em
conformidade com a definição de
origem prevista por este.
Não coloque chaves ou qualquer
material metálico junto á bateria,
visto poder provocar um incên-
dio assim como manter os
bornes sempre limpos. Em caso
de imobilização prolongada, des-
ligue a bateria e ponha-a a carre-
gar. Para estar sempre operatio-
nal.
Em trabalho o nível de intensida-
de acústica não deve passar os
85 db (A).
Neste caso, deve-se utilizar medi-
das individuais de protecção.
Ao trabalhar em lugares fecha-
dos, assegure-se que tem boa
ventilação, já que os gases
contêm óxido de carbono. Uma
forte exposição a estes gases
poderia provocar a perca de
consciência ou mesmo a morte.
Limpe a máquina depois de cada uso.
• Os mancais do broche devem ser lubrifi-
cadas todas as 8 horas de serviço, com
uma bomba de gordura à base de Super
lítio12 conforme a consistência NLG
GRADE #2.
• CADA 40 HORAS :
• Limpeza e lubrificação da corrente .
■
API classe CD ou CE para motores
diesel HATZ.
• Para tirar o óleo do motor, coloque um
depósito por baixo do tubo que se encon-
tra à frente do motor V [VER FIG.
x
3].
FILTRO DE AR
• Leia o manual do utilizador para conhecer
os intervalos de manutenção. Para condi-
ções extremamente poeirentas, deverá
limpar o filtro de ar 2 a 3 vezes por dia.
• Substituir qualquer filtro ou embalagem
danificada.
Lubrificante eliminar-se-à em
conformidade com as modali-
dades prescritas pela legislação
vigente.
Guarde a máquina em lugar
seguro e fora do alcance das
crianças.
Retire e guarde todas as ferra-
mentas de aperto.
Guarde os discos diamantados
em lugar seguro e onde não se
danifiquem ou se curvem e não
lhe ponha nada por cima.
“Manutenção do motor“ : reme-
ter-se ao aomanual de manuten-
ção do motor.
Não superar as RPM máximas do
eixo.
ÓLEO
LUBRIFICAÇÃO
8
Paragem
• Tire o disco da ranhura do solo.
• Deminua a velocidade do motor
antes de o parar completamente.
• Feche a àgua.
Paragem do motor.
Paragem de urgência
(motor Térmico) :
Desligue o dispositivo homem-
morto.
Reparar a máquina por uma
pessoa qualificada.
• Muitas razões podem provocar a paragem
do disco na ranhura de corte ou mesmo a
paragem da máquina.
■
Tensão da correia
■
Falta de combustível (motor de gasoli-
na ou diesel ).
■
Avanço ou abaixamento muito rápido,
etc .
Avanço automático
- Fusíveis de protecção queimados
- Alimentação (30A)
- Convertedor (5A)
• Em todos os casos, tire o disco da ran-
hura e realize uma revisão completa à
máquina.
9
Incidentes durante o corte
Paragem de urgência
(motor diesel) :
Manete de acelaração puxar ao
máximo (desacelaração).
Paragem de emergência (avanço
automático):
Premir o botão de paragem de
emergência (a máquina efectuará
automaticamente um ligeiro retor-
no para trás). A colocação em posi-
ção marcha do manipulador permi-
te colocar o avanço em marcha.
• Verifique diáriamente o óleo do motor leia
o manual do utilizador para conhecer os
intervalos de mudança de óleo e de filtro
de óleo. Utilize :
■
Óleo do motor SAE 10W30 com API
classe MS,SD,SE, o melhor para
motores de GASOLINA.
CENTRAL HIDRÁULICA
• Verifique o nível do óleo hidráulico,
nível 2/3 do reservatório: óleo de ori-
gem AZOLLA ZS 46 ou quaisquer óleos
de viscosidade 3,9 a 4,1 (grau 46).
• Para evitar uma pressão permanente nos
tubos, recomenda-se de colocar a parte
dianteira do chassis numa peça de
madeira.
