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Carburador e Velocidade do Motor
Nunca faça ajustes ao carburador ou à velocidade do motor. O carburador foi
configurado na fábrica para funcionar eficientemente na maioria das condições. NÃO
modifique a mola de controlo, as ligações ou outras peças para aumentar a velocidade
do motor. Se necessitar de algum ajuste, deve contactar um Concessionário de
Assistência Autorizado Briggs & Stratton para a intervenção.
AVISO
O fabricante do equipamento especifica a velocidade máxima do motor
uma vez montado no equipamento.
Não exceda
esta velocidade. Se tiver dúvidas
quanto à velocidade máxima do equipamento, ou sobre a regulação de fábrica da
velocidade do motor, deve contactar um Concessionário de Assistência Autorizado
Briggs & Stratton para esclarecimento. Para que o equipamento funcione bem e em
segurança, a velocidade do motor só deve ser ajustada por um técnico de assistência
habilitado.
Manutenção da vela de ignição
Ver Figura: 13
Verifique a folga (A, Figura 13) com um calibrador (B). Se necessário, redefina a
folga. Coloque e aperte a vela de ignição com o binário recomendado. Para obter a
configuração da folga ou o binário, consulte a secção
Especificações
.
Nota:
Em algumas regiões, a legislação local exige que se use uma vela de ignição
com resistência para suprimir sinais da ignição. Se este motor estiver originalmente
equipado com uma vela de ignição com resistência, faça a substituição por outra do
mesmo tipo.
Manutenção do sistema de escape
ADVERTÊNCIA
O funcionamento dos motores produz calor. As peças do motor, especialmente
o silenciador, ficam extremamente quentes.
Queimaduras térmicas graves podem ocorrer por contacto.
Entulhos combustíveis, tal como folhas, relva, mato, etc. podem incendiar-se.
• Deixe que o silenciador, o cilindro do motor e palhetas arrefeçam antes de tocar
neles.
• Retire os resíduos que se acumulem na zona do silenciador e na do cilindro.
• É uma violação do Código de Recursos Públicos da Califórnia, Secção 4442,
usar ou operar o motor em ou perto de qualquer terreno de cobertura florestal,
cobertura de arbustos, ou cobertura de relva, a menos que o sistema de escape
esteja equipado com um pára-chispas que cumpra com todas as leis locais ou
estatais aplicáveis. Outras áreas estatais ou federais podem ter leis semelhantes.
Para obter um pára-chispas concebido para o sistema de escape instalado neste
motor, contacte o fabricante original do equipamento.
Retire os resíduos que se acumulem na zona do silenciador e na do cilindro. Examine o
silenciador em busca de fendas, corrosão ou outros danos. Remova o pára-chispas, se
instalado, e verifique se apresenta danos ou obstruções de carbono. Se detectar danos,
monte peças de substituição antes de operar o equipamento.
ADVERTÊNCIA
As peças de substituição têm de ser iguais às peças originais e devem ser instaladas
nas mesmas posições. Outras peças podem não ter o mesmo bom desempenho,
podem danificar a unidade e podem provocar ferimentos.
Mudar o óleo do motor
Ver Figura: 14, 15, 16, 17
ADVERTÊNCIA
O combustível e os seus vapores são extremamente inflamáveis e explosivos.
Um incêndio ou explosão podem causar queimaduras graves ou a morte.
O funcionamento dos motores produz calor. As peças do motor, especialmente
o silenciador, ficam extremamente quentes.
Queimaduras térmicas graves podem ocorrer por contacto.
• Se drenar o óleo a partir do tubo de enchimento de óleo superior, o depósito
de combustível deve estar vazio ou o combustível pode vazar e resultar num
incêndio ou explosão.
• Deixe que o silenciador, o cilindro do motor e palhetas arrefeçam antes de tocar
neles.
O óleo usado é um resíduo perigoso e deve ser eliminado de forma adequada. Não
deitar fora com o lixo normal. Verifique com as suas autoridades locais, centro de
assistência ou concessionário a existência de instalações de eliminação/reciclagem
seguras.
Remover óleo
Pode drenar o óleo pelo orifício de drenagem inferior ou pelo tubo de enchimento de
óleo superior.
1.
Com o motor desligado mas ainda quente, desligue o fio da vela de ignição (D,
Figura 14) e mantenha-o afastado da vela de ignição (E).
2.
Remova o bujão de drenagem de óleo (F, Figura 15). Drene o óleo para um
recipiente aprovado.
Nota:
Qualquer um dos bujões de drenagem de óleo (F, Figura 15) pode ser instalado
no motor.
3.
Depois de drenado o óleo, coloque e aperte o bujão de drenagem de óleo (F,
Figura 15).
4.
Quando drenar o óleo a partir do tubo de enchimento de óleo superior (C, Figura
16), mantenha a extremidade do motor com a vela da ignição (E) para cima.
Drene o óleo para um recipiente aprovado.
ADVERTÊNCIA
Se drenar o óleo a partir do tubo de enchimento de óleo superior, o depósito de
combustível deve estar vazio ou o combustível pode vazar e resultar num incêndio ou
explosão. Para esvaziar o depósito de combustível, faça funcionar o motor até que
pare por falta de combustível.
Adicionar óleo
• Certifique-se de que a unidade está nivelada.
• Limpe a área de enchimento do óleo de quaisquer resíduos.
• Consulte na secção
Especificações
a capacidade de óleo.
1.
Remova a vareta (A, Figura 17) e limpe com um pano limpo.
2.
Lentamente, adicione óleo pelo tubo de enchimento de óleo (C, Figura 17).
Não encher demais.
Depois de adicionar o óleo, aguarde um minuto e depois
verifique o nível do óleo.
3.
Coloque e aperte a vareta (A, Figura 17).
4.
Remova a vareta e verifique o nível do óleo. O nível do óleo correcto é no topo do
indicador de cheio (B, Figura 17) da vareta.
5.
Recoloque e aperte a vareta (A, Figura 17).
6.
Ligue o fio da vela de ignição (D, Figura 14) à vela de ignição (E).
Manutenção do filtro do ar
Ver figura: 18, 19
ADVERTÊNCIA
O combustível e os seus vapores são extremamente inflamáveis e explosivos.
Um incêndio ou explosão podem causar queimaduras graves ou a morte.
• Nunca coloque em funcionamento ou opere o motor com o conjunto do purificador
do ar (se instalado) ou o filtro do ar (se instalado) removidos.
AVISO
Não use ar pressurizado ou solventes para limpar o filtro. O ar pressurizado
pode danificar o filtro e os solventes podem dissolver o filtro.
Consulte no
Plano de manutenção
os requisitos de assistência.
Diferentes modelos usam filtro de espuma ou de papel. Alguns modelos podem ainda
dispor de um pré-purificador opcional que pode ser lavado e reutilizado. Compare as
ilustrações no presente manual com o tipo instalado no seu motor e faça a assistência
do seguinte modo.
1.
Desaperte o(s) fixador(es) (A, Figura 18, 19).
2.
Remova a tampa (B, Figura 18, 19).
3.
Remova o(s) fixador(es) (E, Figura 19), se instalado(s).
4.
Para impedir a queda de resíduos no carburador, remova cuidadosamente o pré-
purificador (D, Figura 18, 19) e o filtro (C) da base do filtro do ar.
5.
Para libertar os resíduos, bata levemente com o filtro (C, Figura 18, 19) numa
superfície dura. Se o filtro estiver excessivamente sujo, substitua por um novo
filtro.
6.
Remova o pré-purificador (D, Figura 18, 19) do filtro (C).
