AVIA PROPELLER
E-1500
INSTALLATION AND OPERATION MANUAL
(1) Obecn
ě
Dynamické vyvažování se provádí p
ř
esným za
ř
ízením zjiš
ť
ujícím velikost a polohu
dynamické nevyváženosti. Po provedeném vyvažování nesmí být zbytková
nevyváženost v
ě
tší než 0,2 ips.
Postupujte dle instrukcí výrobce vyvažovacího za
ř
ízení.
Pokud je dynamická nevyváženost v
ě
tší než 1,2 ips , musí být vrtule stažena z provozu a
vyvážena staticky.
(2) Kontrolní postupy p
ř
ed vyvažováním
a) Vizuáln
ě
zkontrolujte vrtuli instalovanou na letounu.
POZNÁMKA:
Po prvním b
ě
hu nové nebo opravené vrtule se na listech a vnit
ř
ním povrchu p
ř
edního
krytu mohou objevit stopy oleje. Je to normální a neznamená to, že únik oleje se bude
vyskytovat i nadále.
Použijte slabé rozpoušt
ě
dlo pro odstran
ě
ní všech stop oleje na listech a vnit
ř
ním povrchu
p
ř
edního krytu.
b) P
ř
ed dynamickým vyvažováním poznamenejte po
č
et a umíst
ě
ní vyvažovacích
závaží ze statického vyvážení.
c) Pro vyvažování se p
ř
ipouští použití šroub
ů
AN3-( ) se samojistnými maticemi.
d) Poloha všech otvor
ů
/vyvažovacích podložek musí být pe
č
liv
ě
zvážena. Nesmí
dojít k jakémukoliv p
ř
ekážení si s p
ř
ilehlým drakem letounu, komponenty
odmrazování a motoru.
(3) Umíst
ě
ní vyvažovacích podložek p
ř
i dynamickém vyvažování
a) P
ř
i dynamickém vyvažování se up
ř
ednost
ň
uje metoda p
ř
idávání závaží na zadní
kryt. P
ř
ípadné pozd
ě
jší sejmutí t
ě
chto závaží, jsou-li použita, navrátí vrtuli do stavu
p
ů
vodního statického vyvážení. Sejmutí závaží statického vyvážení se p
ř
ipouští
pouze vyjíme
č
n
ě
.
b) Pro dynamické vyvažování používejte pouze nerezové nebo povrchov
ě
chrán
ě
né
podložky.
(1) Overview
Dynamic balance is accomplished by using an accurate means of measuring the amount
and location of the dynamic imbalance. After such a undertake the remaining imbalance
should be below 0,2 ips.
Follow the instructions from the equipment manufacturers for dynamic balance.
If the dynamic imbalance is bigger than 1,2 ips, the propeller must be removed from
service and statically rebalanced.
(2) Inspection procedures prior to dynamic balancing
a)
Visually inspect the propeller assembly after it has been reinstalled on the aircraft.
NOTE:
The first run-up of a new or overhauled propeller assembly may leave oil on the blades
and inner surface of the spinner dome. This is normal and do not mean that it will be a
continuing oil leakage.
Use a mild solvent to completely remove any oil from the blades or inner surface of the
spinner dome.
b)
Prior to dynamic balance record the number and location of all balance weights
from the static balance.
c)
Using of AN3-( ) type bolts with self-locking nuts for balancing is acceptable.
d) All hole/balance weight locations must take into consideration, and must avoid,
any possibility of interfering with the adjacent airframe, de-icing and engine
components.
(3) Placement of balance weights for dynamic balance
a) The preferred method of dynamic balance is to add the weights to the spinner
bulkhead. Subsequent removal of the dynamic balance weights, if they exist, will
return the propeller to its original static balance condition. The static balance
weights are only allowed to remove exceptionally.
b) Use only stainless washers or plated steel washers as dynamic balance weights
on the spinner bulkhead.
Strana 7-2
ÚDRŽBA
61-10-00
MAINTENANCE
Page 7-2
13.4.2010
2010-04-13
