AVIA PROPELLER
E-1500
INSTALLATION AND OPERATION MANUAL
B. Vrtulový regulátor LUN7816.(-)
(1) Kontrola základního se
ř
ízení
a) Ovládací páku vrtule nastavte do polohy max. otá
č
ek, páka "Rn" musí být na dorazu
max. otá
č
ek 15.
b) Ovládací páku vrtule nastavte do polohy prapor a zajist
ě
te, páka "Rn" musí být na
dorazu praporu 16. Ovládací páku vrtule p
ř
estavte zp
ě
t do polohy max. otá
č
ek.
Pokud není, prove
ď
te se
ř
ízení podle provozní p
ř
íru
č
ky letounu.
c) Ovládací páku motoru nastavte na zarážku volnob
ě
hu, ryska na páce musí být proti
rysce minimálního letového úhlu na stupnici regulátoru (obrázek 11-23A).
Č
ep
ovládací páky vn
ě
jšího koaxiálního šoupátka musí být na dorazu volnob
ě
hu
d) Ovládací páku motoru p
ř
estavte do polohy max. reverz, ryska na páce musí být proti
rysce reverzu na stupnici regulátoru (obrázek 11-23B).
e) Kontrolujte listovými m
ě
rkami se
ř
ízení prvku 32 dle postupu v kapitole 11.6.
f) Kontrolujte stranovou v
ů
li mezi beta-kroužkem a kameny nosi
č
e dle postupu v
kapitole 11.6.
(2) Zkouška funkce vrtulového systému na zemi
Prove
ď
te v plném rozsahu po vým
ě
n
ě
motoru nebo regulátoru otá
č
ek vrtule.
Po vým
ě
n
ě
ostatních p
ř
ístroj
ů
vrtulového systému prove
ď
te v rozsahu nezbytném pro
ov
ěř
ení funkce daného p
ř
ístroje.
a) Spus
ť
te motor podle letové p
ř
íru
č
ky letounu.
b) Proh
ř
ejte motor na teplotu vstupního oleje 60-65
°
C (140-150°F).
c) Odvzdušn
ě
te vrtulový systém:
1 Ovládací páku motoru nastavte na volnob
ě
žné otá
č
ky generátoru.
2 Ovládací páku vrtule p
ř
estavte do polohy "prapor", otá
č
ky vrtule se sníží na
≈
350 ot/min.
3 S prodlevou
≈
15 s vra
ť
te ovládací páku vrtule do polohy max. otá
č
ek a vy
č
kejte,
až otá
č
ky vrtule dosáhnou výchozí hodnoty.
B. Propeller Governor LUN7816.(-)
(1) Basic adjustment check
a) Propeller condition lever must be placed in maximum RPM position and then the
lever "Rn" must be at maximum RPM stop 15.
b) Place the propeller condition lever into the feather position and fix, the lever "Rn"
must be located at its feather position 16. Place the propeller condition lever back to
the maximum RPM position.
c) Place the engine condition lever to the idle stop, guideline on the cam lever must
align with minimum flight pitch guideline on the governor scale (figure 11-23A). The
pin of outer coaxial valve must touch the idle stop.
d) Place the engine condition lever into maximum reverse position, guideline on the cam
lever must be aligned with BETA range on the governor scale (figure 11-23B).
e) Verify element 32 setting using feeler gauge according to procedure in section 11.6.
f) Verify a side clearance between the beta-ring and the carbon block assembly
according to procedure in section 11.6.
(2) Propeller control system ground test
Perform after engine or propeller governor exchange in full scope.
Perform in the sufficient appropriate scope to verify appropriate functionality after
exchange of other propeller control system instruments.
a) Start the engine according to the aircraft flight manual.
b) Warm-up engine lubricating oil to 60-65
°
C (140-150°F).
c) Purge the propeller control system:
1 Place the engine condition lever into idle position.
2 Move the propeller condition lever into feather position, propeller RPM reduces to
≈
350 rpm.
3 Move back the propeller condition lever after about
≈
15 s delay to maximum RPM
position and wait to previous RPM.
Strana 11-48
SYSTÉM OVLÁDÁNÍ VRTULE
61-10-00
PROPELLER CONTROL SYSTEM
Page 11-48
6.2.2012
2012-02-06
