
AVIA PROPELLER
E-1500
INSTALLATION AND OPERATION MANUAL
6. PROHLÍDKY
UPOZORN
Ě
NÍ:
VEŠKERÉ DEMONTÁŽNÍ, MONTÁŽNÍ A OPRAVÁRENSKÉ POSTUPY MOHOU
PROVÁD
Ě
T POUZE OSOBY S P
Ř
ÍSLUŠNOU KVALIFIKACÍ.
POZNÁMKA:
PROHLÍDKY UVEDENÉ V TÉTO KAPITOLE NENAHRAZUJÍ PROHLÍDKY UVEDENÉ
V P
Ř
ÍRU
Č
KÁCH VÝROBC
Ů
LETOUNU A MOTORU.
A. P
Ř
EDLETOVÁ PROHLÍDKA
POZNÁMKA: P
ř
edletová prohlídka se provádí p
ř
ed každým letem.
1) Prohlédn
ě
te vrtulové listy na výskyt vrub
ů
, zásek
ů
, mechanického opot
ř
ebení,
trhlin a koroze. Zjišt
ě
né závady musí být p
ř
ed dalším letem odstran
ě
ny p
ř
íslušn
ě
kvalifikovanou osobou. Postupujte dle kapitoly
Údržba
v této p
ř
íru
č
ce
.
2) Zkontrolujte povrch list
ů
a krytu na známky úderu blesku. V p
ř
ípad
ě
nálezu nebo
podez
ř
ení postupujte dle oddílu
Úder blesku
v této kapitole.
POZNÁMKA:
Známkou úderu blesku m
ů
že být odlišn
ě
zbarvené místo na povrchu dílu, stopy
opálení nebo rozte
č
ení kovu, rozt
ř
epený nebo chyb
ě
jící materiál v míst
ě
úderu blesku.
3) Zkontrolujte povrch list
ů
na známky úniku oleje z vrtule. Postupujte dle oddílu
Únik oleje nebo maziva
v této kapitole pro zjišt
ě
ní zdroje úniku oleje.
POZNÁMKA:
U nové nebo nov
ě
opravené vrtule m
ů
že b
ě
hem prvních n
ě
kolika hodin provozu
docházet k mírným únik
ů
m oleje, což m
ů
že být zp
ů
sobeno sedáním t
ě
sn
ě
ní a
rozst
ř
ikem maziva použitého p
ř
i montáži vrtule. Tyto uniky oleje by m
ě
ly po p
ř
ibližn
ě
10 hodinách provozu ustat.
4) Pouze verze V510
Zkontrolujte ru
č
n
ě
vrtulové listy na v
ů
li v uložení. Žádná v
ů
le listu krom
ě
úhlové
v
ů
le není p
ř
ípustná. V p
ř
ípad
ě
zjišt
ě
ní v
ů
le prove
ď
te kontrolu dle oddílu
V
ů
le listu
,
kde jsou uvedeny maximální povolené v
ů
le listu.
6. INSPECTIONS
CAUTION:
ALL REMOVAL, INSTALLATION AND REPAIR PROCEDURES MUST BE CARRIED
OUT BY PERSONNEL WITH APPROPRIATE QUALIFICATION.
NOTE:
INSPECTIONS DESCRIBED IN THIS CHAPTER DO NOT SUPERSEDE INSPECTIONS
DESCRIBED IN AIRCRAFT AND ENGINE MANUFACTURER´S MANUALS.
A. PRE-FLIGHT CHECK
NOTE: Perform the pre-flight check before each flight.
1) Visually inspect the blades for nicks, gouges, erosion, cracks and corrosion.
Repair before further flight by an appropriately certificated maintenance entity.
Refer to section
Maintenance
in this manual.
2) Inspect the blades and spinner for the traces of lightning strike. Refer to
Lightning
strike
in this chapter if lightning strike is confirmed or suspected.
NOTE:
Lightning strike can be indicated as discolored area inside the painted surface, signs
of burning or melting, chipped or missing material in the place of lightning strike.
3) Inspect the blades for evidence of oil leakage from the hub. Perform inspection
per
Grease or oil leakage
in this chapter to identify the source of leakage.
NOTE:
A new or newly overhauled propeller may leak slightly during the first several
hours of operation. This leakage may be caused by the seating of seals and o-rings,
and the slinging of lubricants used during assembly. Such leakage should cease
within the first ten hours of operation.
4) Models V510 only
Manually (by hand) check the blades for the play in the retention bearing. Any
blade play except angle play is not acceptable. If blade play is suspected, inspect
the blade play per
Loose blades
in this chapter, where the blade play limits are
stated.
Strana 6-1
PROHLÍDKY
61-10-00
INSPECTIONS
Page 6-1
6.2.2012
2012-02-06