
AVIA PROPELLER
E-1500
INSTALLATION AND OPERATION MANUAL
C. Beta
ř
ízení
Beta
ř
ízení se používá pro snížení tahu vrtule p
ř
i pojížd
ě
ní a pro dosažení záporného
tahu po p
ř
istání letounu. Umož
ň
uje nastavení jakékoliv polohy mezi minimálním letovým
úhlem a maximálním reverzem za sou
č
asného nastavení odpovídajícího výkonu motoru.
U vrtulových regulátor
ů
otá
č
ek LUN7815.01 a .02 se výkon motoru v reverzu zvyšuje až
do max. reverzního výkonu v závislosti na nastavení list
ů
podle typu vrtule.
U vrtulového regulátoru LUN7815.03 z
ů
stává výkon motoru v reverzu na volnob
ě
žném
režimu.
Beta
ř
ízení provádí pilot ovládací pákou motoru. Šoupátko otá
č
kové regulace je v režimu
beta
ř
ízení vy
ř
azeno z
č
innosti. Ovládání vrtulových listu p
ř
ebírá koaxiální šoupátko,
které
ř
ídí dodávku oleje do vrtule. Vn
ě
jší šoupátko, které ur
č
uje požadovanou polohu
list
ů
, je ovládáno pákou ovládání motoru za zarážkou volnob
ě
hu. Vnit
ř
ní šoupátko je
otá
č
eno zp
ě
tnou vazbou od beta-kroužku vrtule.
Č
innost v oblasti beta
ř
ízení je
signalizována kontrolkou v kabin
ě
letounu.
P
ř
i nastavené poloze vrtulových list
ů
je pr
ů
tok koaxiálními šoupátky uzav
ř
en (obrázek
11-2A).
Po p
ř
estavení páky ovládání motoru se pooto
č
í vn
ě
jší koaxiální šoupátko a pr
ů
tok
koaxiálními šoupátky se otev
ř
e. Tlakový olej proudí kanálem malého nebo velkého úhlu
do vrtule (obrázek 11-2B).
Když vrtule dosáhne požadované pozice, dojde pohybem zp
ě
tné vazby od op
ě
rného
kroužku k uzav
ř
ení pr
ů
toku koaxiálními šoupátky (obrázek 11-2C).
D. Praporování
Za letu m
ů
že p
ř
i vysazení motoru nastat pot
ř
eba zapraporování vrtule. Dvoumotorové
letouny jsou obvykle vybaveny praporovacím systémem s elektrohydraulickým ovlada
č
em
a praporovacím
č
erpadlem. Systém se uvádí do
č
innosti z kabiny letounu nebo automaticky.
a) Ru
č
ní praporování
Pilot stisknutím tla
č
ítka v kabin
ě
uvede do
č
innosti praporovací
č
erpadlo a p
ř
epne
elektrohydraulický ovlada
č
. Ovlada
č
propojí regula
č
ní obvod tak, že olej z
č
erpadla je
veden p
ř
ímo do vrtule a p
ř
estavuje listy na praporový úhel.
Č
innost praporovacího
č
erpadla je signalizována v kabin
ě
kontrolní žárovkou. Po restartu motoru a nastavení
volnob
ě
hu dojde k odpraporování vrtule.
C. Beta mode of operation
Beta mode of operation is used to decrease propeller thrust at taxiing or to set negative
thrust after landing. It allows to set any position between minimum flight pitch and
maximum reverse at control of engine power simultaneously.
For the propeller governors LUN 7815.01 and .02, the engine power increases up to
maximum reverse power depending on the blade position and the propeller model.
For the propeller governor LUN 7815.03, the engine power remains engine power at idle
up to maximum reverse angle.
Beta control is realized by pilot using the engine condition lever. Pilot valve is
out of operation at beta control. Blade position is controlled by coaxial valve,
which controls oil flow to the propeller. The outer valve, which determines
requested position, is controlled by engine condition lever behind idle stop. The inner
valve is turned from beta-ring feedback. The feedback also switches on the cockpit beta
lamp.
When the blades are in required position, no oil flows through the coaxial valve (figure
11-2-1A).
When the engine condition lever is moved, the outer valve is turned and oil channels are
opened. Pressurized oil flows either through low pitch channel or through high pitch
channel into the propeller (figure 11-2-1B).
When the propeller reaches required position, the channels are again closed by moving
of beta-ring feedback (figure 11-2-1C).
D. Feathering
If engine failure in an flight, it is necessary to feather the propeller. Twin engine aircrafts
are usually equipped with feathering system with feathering valve and feathering pump.
The system is initialized by a cockpit button or automatically.
a) Manual Feathering
Pilot activates by pushing appropriate cockpit button the feathering pump and
feathering valve. Now oil from the feathering is connected directly to the high pitch
channel and propeller moves to feather. This action is indicated by feathering lamp in
the cockpit. After engine restart and idle setting, the propeller moves out from feather
position.
Strana 11-5
SYSTÉM OVLÁDÁNÍ VRTULE
61-10-00
PROPELLER CONTROL SYSTEM
Page 11-5
13.4.2010
2010-04-13