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Per le potenze degli apparecchi utilizzatori fare riferimento alla potenza assorbita indicata
nella loro etichetta dati tecnici.
100% della PRP del generatore
Esempi di carico:
- Carichi puramente resistivi con cos
ϕ
= 1
- Lampade ad incandescenza.
- Stufe elettriche a resistenza.
- Scaldabagno elettrici.
- Ferri da stiro.
65% della PRP del generatore
Carichi con elevata corrente di spunto e fattore di potenza prossimo a 1.
Esempi di carico:
- Utensili elettrici dotati di motore universale (spazzole).
- Smerigliatrici angolari.
- Seghetti alternativi portatili.
- Seghe circolari portatili.
- Pistole termiche.
50% della PRP del generatore
Carichi con elevata corrente di spunto e fattore di potenza diverso da 1.
Esempi di carico:
- Motori asincroni.
- Compressori
- Paranchi.
- Betoniere.
- Lampade a fluorescenza.
20% della PRP del generatore
Carichi con elevatissima corrente di spunto
Esempi di carico:
- Frigoriferi.
- Condizionatori.
UTILIZZO DI UN CAVO DI PROLUNGA
Le prolunghe devono essere selezionate con cura. Vedere le prescrizioni di sicurezza
a riguardo. Per evitare eccessive cadute di tensione utilizzare cavi di sezione adeguata
al carico. (sezione minima 1,5 mm
2
).
COLLEGAMENTO DEL CARICO
Collegare il carico
Connettere una appropriata spina, derivata dall’apparecchio utilizzatore, alla presa del
generatore dopo aver avviato il motore.
ATTENZIONE! Prima di spegnere il motore è sempre necessario scollegare
il carico.
Scollegare il carico
1. Posizionare l’interruttore in posizione “off” (9)(se presente).
2. Staccare le spine dalle prese.
UTILIZZO DEL CARICAbATTERIE
(se presente)
ATTENZIONE!
La mancata osservanza delle procedure corrette di carica della
batteria può provocare danneggiamenti alla stessa e portarla anche all’esplosione.
ATTENZIONE!
Per la carica della batteria seguire le istruzioni specifiche con cui
la batteria viene fornita.
ATTENZIONE!
! La presa a 12V del generatore serve esclusivamente come
caricabatterie.
ATTENZIONE!
Non usare la presa a 230V assieme alla presa a 12V.
ATTENZIONE!
Le batterie durante la carica emettono idrogeno che è altamente
infiammabile. Effettuare la carica in luoghi ben areati, lontano da fiamme, sigarette
accese o a qualsiasi tipo di scintille.
ATTENZIONE!
Il generatore eroga una corrente sufficiente a caricare batterie di
capacità fino a 40 Ah/ 12V.
Il generatore è dotato di una protezione ripristinabile vicino alla presa a 12V. Nel caso
di intervento della stessa ridurre il carico e ripristinarla.
Il generatore è fornito con un cavo a pinzette da collegare alla presa a 12V.
Carica della batteria
1. Avviare il generatore.
2. Collegare il polo positivo del generatore (rosso) al polo positivo della batteria.
3. Collegare il polo negativo del generatore (nero) al polo negativo della batteria.
4. Collegare la spina del cavo alla presa a 12V dell’alternatore.
5. Lasciare collegata la batteria fino alla completa carica.
6. Scollegare il polo positivo dal generatore.
7. Scollegare il polo negativo dal generatore.
8. Spegnere il generatore.
MANUTENZIONE (FIG. G)
ATTENZIONE! Ogni operazione indicata di seguito deve essere effettuata con il
motore spento e la spina del carico scollegata.
ATTENZIONE!
In caso di dubbi consultare un centro assistenza autorizzato
ATTENZIONE!
Per interventi non contemplati di seguito consultare un centro
assistenza autorizzato
Pulizia ad ogni utilizzo
Abbiate cura della vostra macchina e pulitela regolarmente, vi garantirete una perfetta
efficienza ed una lunga durata della stessa.
Pulite la macchina con una spazzola morbida o un panno.
Non spruzzate o bagnate d’acqua la macchina.
Non usate sostanze infiammabili, detergenti o solventi vari, potreste rovinare irrimedia-
bilmente la macchina. Le parti in plastica sono aggredibili da agenti chimici.
Candela
Controllare ogni 50 ore di funzionamento eventualmente sostituire.
Per il tipo di candela vedere i dati tecnici.
1. Togliere la pipetta e svitare la candela con l’apposita chiave.
2. Esaminare la candela e nel caso fossero presenti residui carboniosi eliminarli con
una spazzola metallica. Se l’elettrodo fosse eccessivamente usurato o l’isolante
danneggiato, sostituire la candela.
3. Misurare la distanza tra gli elettrodi, deve essere compresa tra 0,7 e 0,8 mm.
4. Riavvitare la candela a mano.
5. Avvitare tramite apposita chiave di circa ¼ di giro con candela usata, di circa ½ giro
con candela nuova.
Filtro dell’aria
Pulire ogni 50 ore di funzionamento eventualmente sostituire.
Nel caso di utilizzo in ambienti polverosi ridurre gli intervalli di pulizia.
1. Aprire il coperchio della cassetta del filtro (fig. A parte 8).
2. Togliere l’elemento in spugna.
3. Lavarlo con acqua e sapone e risciacquarlo perfettamente.
4. Lasciarlo asciugare.
5. Immergere l’elemento in olio motore pulito.
6. Strizzarlo per togliere l’olio in eccesso. Se nella spugna l’olio residuo fosse eccessivo
il motore potrebbe fumare.
7. Rimettere al suo posto il coperchio della cassetta e la relativa guarnizione.
Tubazioni del carburante
Verificare giornalmente che non ci siano tagli o screpolature e che le giunture siano
solide.
Verificare che non ci siano perdite di carburante.
Sostituire se necessario.
Rubinetto della benzina e filtri carburante
Ove possibile pulire ogni 100 ore di utilizzo.
1. Chiudere il rubinetto della benzina (fig. A 4 e fig. E pos. 2).
2. Svitare con una chiave la coppetta posta sulla parte inferiore del rubinetto della
benzina .
3. Pulire la coppetta con un solvente ininfiammabile.
4. Rimontare la coppetta prestando attenzione alla guarnizione di tenuta, se danneggiata
sostituirla.
5. Provare ad aprire il rubinetto (fig. E pos. 1) per verificare che non ci siano perdite.
Filtro della benzina sul serbatoio
Pulire giornalmente, con del solvente ininfiammabile, il filtro della benzina presente
sotto il tappo di riempimento del serbatoio (fig. A 2).
Parti interne del motore, marmitta, valvole, camera di scoppio ecc.
Ogni circa 300 ore di funzionamento far verificare queste parti da un centro di assi-
stenza autorizzato.
TRASPORTO DEL GENERATORE
ATTENZIONE! Prima di trasportare il generatore, spegnete il motore e chiudete
il rubinetto della benzina (fig. E pos. 2).
ATTENZIONE! Attenzione pericolo di ustioni, alcune parti potrebbero restare
calde a lungo dopo lo spegnimento del motore.
RIMESSAGGIO
ATTENZIONE! Superfici calde. Alcune parti rimangono a temperature elevate
anche per alcune ore dopo l’arresto della macchina; attendete il raffreddamento
completo prima dell’immagazzinamento.
ATTENZIONE!
Assicurarsi che l’ambiente non sia umido e polveroso.
1. Togliere tutto il carburante dal serbatoio.
2. Vuotare la vaschetta del carburatore tramite la vite di scarico presente sul fondo
della stessa (fig. G vite 1).
3. Sostituire l’olio motore.
4. Versare un cucchiaio di olio motore nel foro della candela, rimettere la candela e
mettere il motore in posizione di compressione.
RICERCA GUASTI E INTERVENTI AMMESSI
Il motore non parte
- L’interruttore accensione motore è in posizione “stop”.
- Non c’è benzina nel serbatoio: metterla.
- Il rubinetto della benzina è chiuso: aprirlo.
- Il filtro del rubinetto della benzina è sporco: pulirlo (vedere indicazioni sulla manu-
tenzione).
- Le tubazioni della benzina sono intasate: Pulirle.
- C’è sporco o acqua nella vaschetta del carburatore: pulirla (rivolgersi ad un centro
assistenza autorizzato).
- La candela non fa scintille: è sporca o usurata pulirla o sostituirla.
- La candela non fa scintille: rivolgersi ad un centro assistenza autorizzato.
- Altro. Rivolgersi ad un centro di assistenza autorizzato.
