Spectrum DX8, Instruction Manual

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9 SPEKTRUM DX8 • MANUEL D'UTILISATION RADIO
• Inclut un récepteur interne et un récepteur satellite
• Système de sécurité ™ SmartSafe
• Position de sécurité Garder dernière commande
• Sécurité Préréglée
• Garder Dernière Commande
• Sécurité Préréglée
• Système quickConnect
™
à détection de perte de tension
• Compatible flight Log (optionnel)
• Résolution: 2048
• fonctionnement grande vitesse 11 ms si utilisé avec émetteurs
adéquats
• Indicateur d'interruption (hold) (une DEL rouge indique le
nombre d'interruptions de signal survenues au cours du vol).
Applications:
Aéronef longue portée possédant jusqu'à 8 voies, incluant les:
• Aéronefs de tous types et de toutes tailles à moteur à incandescence, à
essence et électrique
• Planeurs de tous types et de toutes tailles sans moteur
• Hélicoptères de tous types et de toutes tailles à moteur à incandescence,
à essence et électrique
A noter: Ne pas utiliser dans des aéronefs à fuselages en carbone intégral.
Ne pas utiliser dans des aéronefs dont une grande partie des structures est
en carbone ou en matériaux conducteurs. Il est recommandé d'utiliser l'un
des récepteurs pour fuselage en carbone.
(SPMAR9300, SPMAR6255).
Spécifications:
Type: Récepteur longue portée DSM2
voies: 8
Modulation: DSM2
Dimensions du récepteur principal: 1,27 x 1,35 x 0,45 in
(32,3 x 34,3 x 11,4 mm)
Dimensions du récepteur satellite: 0,80 x 1,10 x 0,27 in
(20,3 x 28,0 x 6,9 mm)
Poids du récepteur principal: 0,33 oz (9,4 g)
Poids du récepteur satellite : 0,2 oz (3 g)
Poids avec récepteur satellite: 0,49 oz (13,9 g)
Plage de tension: 3,5 à 9,6 v
Résolution: 2048
frame Rate (Taux de rafraîchissement): 11 ms en cas
d'appariement avec le DX7se ou la DX8
Compatibilité: tous les émetteurs et modules DSM2 pour aéronefs
Non compatible avec l‘émetteur DX6.
INSTALLATION DU RéCEPTEUR
Dans le cas des aéronefs à moteur à essence et à incandescence, installez le
récepteur principal après l'avoir enveloppé dans de la mousse protectrice et
attachez-le à l'aide d'élastiques ou de brides.
Dans les aéronefs ou hélicoptères à moteur électrique, vous pouvez utiliser du
ruban adhésif double face pour maintenir le récepteur principal en place.
Montez le récepteur satellite à un emplacement légèrement décalé par rapport
au récepteur principal. Cela se traduit par des améliorations impressionnantes
au niveau de la diversité des chemins de réception. Essentiellement, chaque
récepteur voit un environnement RF différent et c'est là la clé d'une bonne liaison
RF. Cela est spécialement le cas dans des aéronefs constitués pour une part
importante de matériaux conducteurs (moteurs à essence de forte taille, fibre de
carbone, tubes, etc. par exemple), matériaux qui peuvent affaiblir le signal.
Montez le récepteur satellite à l'aide d'adhésif pour servo, en veillant à ce
qu'il soit au moins à 2 pouces de l'antenne principale. L'idéal serait que vous
positionniez les antennes de façon à ce qu'elles soient perpendiculaires l'une par
rapport à l'autre. Dans les aéronefs, nous avons recommandons de monter le
récepteur principal dans le centre du fuselage sur la platine de servo et de monter
le récepteur satellite sur le côté du fuselage ou à l'intérieur du capot verrière.
Câbles y et extensions servo
N'utilisez pas de câbles Y ou d'extensions servo avec un équipement Spektrum.
N'utilisez que des câbles Y et des extensions servo standard et non amplifiés. Veuillez
noter que, lorsque vous rééquipez des modèles existants avec du matériel Spektrum,
vous devez vous assurer que tous les câbles Y et/ou toutes les extensions servo
amplifiés sont remplacés par des versions conventionnelles non amplifiées.
Spécifications pour le système d'alimentation du récepteur
Les systèmes d'alimentation embarqués doivent fournir l'alimentation adéquate
et continue au récepteur même si le système est utilisé au maximum (servos
sollicités en vol au maximum de leurs possibilités). Les systèmes d'alimentation
inadaptés sont une cause majeure de défaillances en vol. Quelques-uns des
composants du système d'alimentation affectant la capacité à fournir correctement
l'alimentation appropriée sont énumérés ci-après: Le pack de batteries utilisé
pour le récepteur (nombre d'éléments, capacité, type d'élément, état de charge),
le câble d'interrupteur, les raccordements des batteries et, en cas d'utilisation,
le régulateur et le bus d'alimentation. La tension opérationnelle minimale du
AR8000 est de 3,5 volts. Testez le système jusqu'à une tension minimum de
4,8 volts pendant les tests au sol, en suivant les directives ci-après. Cette valeur
permettra de compenser une décharge de la batterie ou des sollicitations plus
importantes en vol que celles appliquées lors des tests au sol.
Directives recommandées pour le test du système d'alimentation
1. Lors du réglage d'un aéronef de grande taille ou sophistiqué comportant
de nombreux servos à couple important (high-torque) il est recommandé
d'utiliser un instrument de mesure du courant et de la tension (HAN172).
Branchez le voltmètre sur une voie libre du récepteur. Le système étant en
marche, sollicitez les surfaces de commande de votre aéronef (en appliquant
une pression avec la main) Contrôlez la tension lorsque vous sollicitez les
surfaces de commande. La tension doit rester au-dessus de 4,8 volts même
lorsque tous les servos sont fortement sollicités.
2. Après avoir intercalé l'ampèremètre dans le câble de batterie du récepteur,
sollicitez les surfaces de commande (appliquez-y une pression de la main)
tout en surveillant le courant. Le courant permanent maximal recommandé,
dans le cas d'un câble de servo/batterie « heavy-duty » unique, est de
3 ampères. Des crêtes de courant de courte durée, si tant est qu'elles ne
dépassent pas 5 ampères, sont admissibles. Si votre système consomme
un courant supérieur à ces valeurs, il vous faudra utiliser plusieurs packs de
même capacité ainsi que des interrupteurs et des câbles multiples enfichés
dans le récepteur.
3. Si vous utilisez un régulateur, effectuez les tests décrits ci dessus pendant
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