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k) Vérification du réglage de base du carburateur
(H) Pointeau principal (vis de réglage du mélange)
Le pointeau principal est la vis de réglage arrière et plus grosse des
deux vis de réglage. Il est pré-réglé pour le premier démarrage du moteur,
ce réglage ne doit pas être modifié.
Le pointeau principal permet de réguler l'alimentation en mélange air-
carburant de la plage de régime moyen à pleins gaz.
Tourner la vis dans le sens horaire pour que le mélange soit plutôt «
pauvre » (réduire la teneur en carburant) et dans le sens anti-horaire
pour que le mélange soit plus « riche » (afin d'augmenter la teneur en
carburant).
Le pointeau principal ne peut être ajusté que sous charge. Sous charge,
le mélange est plutôt pauvre.
(1) Vis de butée du papillon des gaz (vis de réglage de ralenti)
La vis de butée du papillon des gaz est la vis de réglage individuelle,
inférieure. Elle est déjà réglée et n'a normalement pas besoin de
réajustement. La vis de réglage de ralenti permet de régler la vanne du
carburateur (la butée du papillon des gaz) et ainsi l'ouverture d u passage
d'air au ralenti.
Le vissage a pour effet que le bout conique de la vis pousse un levier se trouvant sur le pivot du papillon des gaz vers le bas et ouvre ainsi la fente. Lors du
dévissage, le papillon des gaz se ferme.
(L) Vis de réglage du mélange de ralenti
La vis de réglage du mélange de ralenti est la petite vis à l'avant. Ce réglage est approprié pour le premier démarrage et ne doit pas être modifié. La vis de
réglage de ralenti permet de régler à l'aide d'une vanne à aiguille l'aspiration du mélange air/carburant au ralenti et lors du passage à pleins gaz.
Volet de départ
Le volet de départ permet d'obturer de l'extérieur l'admission d'air vers le
carburateur. Cela a pour effet l'enrichissement temporaire du mélange,
ce qui facilite les départs du moteur à froid. Si le volet de départ reste
fermé trop longtemps, le mélange sera trop enrichi, le moteur « s'étouffe
» et s'éteint.
Bougie d'allumage
L'état de la bougie d'allumage peut indiquer le réglage du carburateur.
Une électrode blanche ou très claire signale que le mélange est trop
pauvre et qu'il doit impérativement être enrichi. Une électrode noire et/
ou peu humide signale que le mélange est trop gras.
Dégraissez progressivement le mélange dans le but d'obtenir une
meilleure performance du moteur. Une électrode moyennement brune
signale que le réglage du carburateur est optimal.
Vérifiez de temps à autre également à l’aide d’une jauge d’épaisseur
l’écart de l’électrode avec la bougie d’allumage (écart idéal = 0,7 mm).
Un écart trop grand pourrait provoquer des ratés d'allumage, un écart
trop faible un « allumage permanent » et un allumage prématuré.
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