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l) Starten des Motors
Allgemeines zum Verbrennungsmotor
Bei der Inbetriebnahme des neuen Motors muss eine gewisse Einlaufzeit eingehalten werden. Während des Einlaufens passen sich die Motorteile
perfekt aneinander an, wodurch maximale Leistung erreicht und vorzeitiger Verschleiß vermieden wird.
Der Einlaufprozess muss daher mit größter Sorgfalt vorgenommen werden!
Vorbereitungen
• Ölen Sie den Luftfilter leicht ein, um auch feinste Staubpartikel auszufiltern.
• Klappen Sie den Tankdeckel auf und füllen Sie den Kraftstoff ein.
Die Räder müssen frei in der Luft hängen! Setzen Sie das Modell z.B. auf einen geeigneten Carstand.
Starten des kalten Motors
Der Vergaser besitzt eine integrierte Membranpumpe, die in Funktion
tritt, sobald der Motor läuft.
Dabei wird der abwechselnde Über- und Unterdruck im Kurbelwellen-
gehäuse genutzt um den Kraftstoff in den Vergaser zu fördern. Zum Star-
ten verfügt der Vergaser über eine manuelle Pumpe mit der der Kraftstoff
in den Vergaser befördert wird. Diese manuelle Pumpe besteht aus ei-
ner transparenten Gummi-Kalotte, die so gleichzeitig als Schauglas zur
Sichtkontrolle der Kraftstoffzufuhr zum Vergaser dient.
• Schließen Sie die Choke-Klappe (Hebel senkrecht).
• Betätigen Sie die manuelle Pumpe, bis sich das „Schauglas“ vollstän-
dig mit Kraftstoff gefüllt hat und der Kraftstoff in den Vergaser gelangt
ist.
• Ziehen Sie den Seilzugstarter einmal durch, bis die Zündung hörbar
wird.
• Öffnen Sie die Choke-Klappe wieder (Hebel waagrecht) und ziehen
Sie den Seilzugstarter mit Schwung durch, bis der Motor anspringt.
Halten Sie das Modell mit einer Hand fest.
Achtung!
Seilzugstarter nicht bis zum Anschlag sondern immer nur
etwa 3/4 der Länge herausziehen! Ermitteln Sie die Länge
des Seilzuges durch langsames Herausziehen ohne Zün-
dung! Seilzugstarter niemals mit Gewalt herausziehen!
• Wenn der Motor gleich nach dem ersten Anspringen wieder ausgeht,
schließen Sie die Choke- Klappe und ziehen Sie den Seilzugstarter
erneut durch, bis der Motor wieder läuft.
• Wenn der Motor läuft, lassen Sie den Seilzugstarter los und stellen Sie den Gas/Bremshebel am Fernsteuersender auf Leerlauf.
• Öffnen Sie die Choke-Klappe wieder zur Hälfte und lassen Sie den Motor ca. 3 - 5 Sekunden laufen.
• Öffnen Sie die Choke-Klappe vollständig (Hebel senkrecht) und lassen Sie den Motor ca. 2 - 3 Minuten warmlaufen.
Achtung!
Bleibt die Choke-Klappe zu lange geschlossen oder wurde zuviel Kraftstoff in den Verbrennungsraum und das Kurbelgehäuse gepumpt, überfettet
das Gemisch und der Motor säuft ab. Der Seilzugstarter lässt sich dann nur mit erhöhtem Kraftaufwand betätigen. Unterlassen Sie weitere
Startversuche und entfernen Sie den überschüssigen Treibstoff um Schäden an Seilzugstarter und Motor zu vermeiden!
Gehen Sie dazu wie folgt vor:
• Schrauben Sie die Zündkerze heraus und lassen Sie die Elektroden abtrocknen.
• Öffnen Sie die Choke-Klappe vollständig
• Ziehen Sie den Seilzugstarter einige Male durch
• Schrauben Sie die Zündkerze wieder ein
• Wiederholen Sie den Startvorgang.
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