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Modifier l'amortisseur
Les amortisseurs avant et arrière sont dotés chacun de sept autres points
de fixations (à l'avant) et de cinq autres points de fixations (à l'arrière)
sur le pont d'amortisseur en haut par rapport à ceux utilisés en standard
et chacun d'un autre point d'articulation sur le bras transversal.
• Un déplacement des bras oscillants transversaux supérieurs par rapport
à un angle d'incidence plus fort réduit la progressivité. Le mouvement
relatif vertical du châssis est transmis plus directement à la suspension
; l'effet d'amortissement commence immédiatement, c'est-à-dire que
la suspension est plus dure. Parallèlement, le véhicule est rehaussé.
• Un déplacement des amortisseurs pour obtenir un angle d'incidence
plus faible augmente la progressivité. En cas d'un angle d'incidence
plus faible, le châssis doit le châssis doit s'enfoncer plus loin pour que
l'amortissement réagisse, c'est-à-dire que la suspension se déclenche
de façon plus douce pour devenir plus dure avec l'enfoncement
croissant de la suspension. Le véhicule est abaissé.
c) Régler le déport de roue
Le déport de roue désigne l'inclinaison du niveau de la roue par rapport à la perpendiculaire.
Carrossage négatif
Carrossage positif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés vers l'intérieur)
(les bords supérieurs de la roue sont tournés vers l'extérieur)
Un déport de roue négatif des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la direction réagit plus directement, les efforts
de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée en direction de l'essieu sur la fusée d'essieu. Ceci permet d'éliminer tout jeu de palier axial, la
conduite est plus douce.
Un déport négatif des roues arrière réduit l'inclinaison de l'arrière du véhicule et le risque de déraper. Le réglage d'un déport de roue négatif accroît l'usure des
côtés intérieurs des pneus. Cet effet peut être compensé en réglant un pincement.
Une modification du déport de roue pour obtenir un déport positif permet de réduire les efforts de guidage latéraux des roues.
Réglage du déport des roues avant et arrière
Les vis de serrage servant à la mise au point du déport de roue se trouvent
dans les bras transversaux supérieurs.
• Tournez la vis de serrage dans le bras transversal supérieur dans le
sens horaire : Le bord supérieur de la roue est tiré vers l'intérieur dans
le sens « déport de roue négatif ».
• Tournez la vis de serrage dans le bras transversal supérieur dans le
sens anti-horaire : Le bord supérieur de la roue est tiré vers l'extérieur
dans le sens « déport de roue positif ».
Veillez à un réglage équilibré des efforts de guidage latéraux des essieux
avant et arrière. Un réglage différent peut entraîner un comportement de
sur-virage ou de sous-virage.
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