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c) Contrôle du jeu de flanc
La distance entre le pignon moteur (B) et la roue
dentée principale (C) doit être la plus courte pos-
sible, sans que les roues dentées soient cepen-
dant dures.
Comment l’obtenir ?
Desserrez un peu les deux vis de fixation (A).
Déplacez alors le moteur avec le pignon moteur
en exerçant une légère pression dans le sens de
roue dentée principale.
Le pignon moteur et la roue dentée principale
s’engrènent sans jeu l’un dans l’autre. Ceci n’est
cependant pas optimal pour la durée de vie des
roues dentées !
Insérez une fine bande de papier (max. 80 g !)
entre le pignon moteur et la roue dentée princi-
pale ; tournez cette dernière à la main de façon à
ce qu’elle place la bande de papier entre les deux
roues dentées.
Sous la pression du papier, le moteur électrique est repoussé de la mesure nécessaire.
Revissez maintenant à cette position les vis de fixation du moteur.
Faites tourner ensuite la roue dentée principale dans l’autre sens afin de pouvoir retirer la bande de papier. Les deux
roues dentées doivent présenter la distance nécessaire l’une par rapport à l’autre.
Dans le cas idéal, le pignon moteur est le plus près possible de la roue dentée principale, sans que les
dents se touchent et que les roues dentées soient dures.
Si les roues dentées (pignon moteur et roue dentée principale) sont trop éloignées les unes des autres, le
pignon moteur viendra fraiser littéralement les dents de la roue dentée principale déjà après quelques
secondes de marche - Perte de la garantie légale/du fabricant !
Mais si le pignon moteur appuie contre la roue dentée principale (marche sans jeu des roues dentées),
cette dernière perd de la puissance, conduisant aussi à une consommation de courant plus élevée (le
moteur a besoin de beaucoup de puissance pour tourner la roue dentée principale) et à une usure préma-
turée de la roue dentée principale.
Vérifiez après chaque course le jeu de flanc des dents; les vibrations ont pu aussi desserrer ou dérégler le moteur.
Figure 13
A
B
C
A
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