Reely ROAD C-4ZG, Operating Instructions Manual, Page: 77 / 128

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9. Options de réglage sur le véhicule
a) Réglage du déport de roue
Le déport de roue désigne l’inclinaison du niveau de la roue par rapport à la verticale.
Déport négatif Déport positif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés (les bords supérieurs de la roue sont tournés
vers l’intérieur) vers l’extérieur)
Le réglage des roues est exagéré sur les deux illustrations ci-dessus pour vous montrer la différence entre
le déport négatif et le déport positif.
Pour le réglage du modèle réduit, il ne faut naturellement pas effectuer de réglage aussi extrême ! Ceci ne
génère pas de comportement de conduite incontrôlé, mais plutôt une usure très rapide des bords intéri-
eurs ou extérieurs des pneus !
• Un déport négatif des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la direction
réagit plus directement, les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée contre la fusée
d’essieu dans la direction de l’essieu. Ceci permet d’éliminer tout jeu de palier axial, la performance routière s’apaise.
• Un déport négatif des roues arrière réduit l’inclinaison de l’arrière du véhicule et le risque de déraper.
• Le réglage d’un déport positif réduit en revanche les efforts de guidage latéraux des pneus et ne doit donc pas être
utilisé.
Régler le déport de roue sur l’essieu avant :
Le réglage du déport de roue s’effectue en tournant le
bras transversal supérieur (A).
Comme le bras transversal supérieur a un filetage à
gauche et à droite, vous ne devez pas démonter le
bras transversal pour régler le déport de roue.
Plusieurs autres points de suspension (B) se trouvent
dans la fusée d’essieu pour le bras transversal supé-
rieur. En cas de débattement intérieur ou extérieur des
roues, le déport de roue varie en fonction de la posi-
tion de montage (ex. : déport de roue accru en cas de
débattement intérieur de la roue).
Figure 2
A
B