ITALIANO
PERICOLO.
La mancata pulizia del filtro dell’aria può
soffocare il motore causando un calo delle prestazioni.
Un filtro deteriorato può invece facilitare l’immissione nel
motore di particelle di polvere accelerando il normale
deterioramento di fasce e cilindro.
4.3 CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE
Mettere il veicolo in posizione di marcia.
- Togliere il tappo di livello posto sul carter laterale.
(foto n.19).
- Verificare che il livello dell’olio sfiori il bordo inferiore del
foro.
4.4 CAMBIO OLIO MOTORE
ATTENZIONE
. Lo svitamento del tappo olio a motore
caldo può provocare gravi ustioni personali.
Mettere la moto in posizione di marcia.
- Togliere il tappo di livello posto nella parte inferiore del
carter (foto n.20) e lasciare uscire l’olio.
Non disperdere l’olio esausto nell’ambiente ma
consegnarlo alla stazione ecologica per lo smaltimento.
- Riavvitare il tappo di scarico. Immettere 600 grammi di
olio per motore tipo SAE 20W50. Utilizzare solo olio
motore altamente detergente classificato di servizio
API SF o SG.
4.5 CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO DI
RAFFREDDAMENTO
ATTENZIONE
. Lo svitamento del tappo del radiatore a
motore caldo può provocare gravi ustioni personali.
A motore freddo controllare il livello del liquido di
raffreddamento del motore svitando il tappo del radiatore e
rabboccare se necessario (vedi paragrafo
2
, Avviamento
motore).
4.6 CAMBIO LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO
Mettere la moto in posizione di marcia.
Svitare il tappo del radiatore e svitare il tappo di fuoriuscita
del liquido di raffreddamento posta sul carter sopra la
pompa dell’acqua. (foto n.19).
Fare fuoriuscire tutto il liquido di raffreddamento, rimettere il
tappo e riempire nuovamente il circuito come spiegato al
paragrafo
2
, Avviamento motore.
4.7 REGOLAZIONE DEL MINIMO
La regolazione del minimo si effettua a motore caldo ed in
folle. Lasciando girare il motore, con la manopola del gas
chiusa, avvitare o svitare la vite posta sulla parte destra del
carburatore fino ad avere un numero dei giri del motore più
basso possibile, ma costante (foto n.21).
4.8 REGOLAZIONE DELLA VITE DELL'ARIA
Per ottenere migliori prestazioni fuori dal minimo:
- Se il motore ha difficoltà uscendo da una curva (miscela
ricca), svitare la vite dell'aria.
- Se il motore si imballa uscendo da una curva (miscela
povera), avvitare la vite dell'aria
ATTENZIONE.
La vite di regolazione è molto vicina al
gruppo termico. Attenzione a non ustionarsi quando la si
regola.
4.9 COMANDO DELL’ACCELERATORE
Controllare che la manopola del comando del gas sia
sempre ben funzionante ed il cavo del comando del gas
misuri un gioco di 3–5 mm.
Se il gioco è superiore, mettere a punto la vite che si trova
sul carburatore (foto n.22).
PERICOLO.
La mancanza di questi controlli quotidiani e
manutenzioni straordinarie possono provocare seri danni al
veicolo o incidenti gravi.
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TAPPO OLIO
LIVELLO OLIO
TAPPO LIQUIDO
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