- Den Luftfilter mit Wasser ausspülen, auswringen und dann
mit Filteröl befeuchten.
Sollte der Filter eine große Menge Staub und andere
Verunreinigungen enthalten, muss er durch einen neuen
ersetzt werden.
GEFAHR!
Ein schmutziger Luftfilter beeinträchtigt die
Luftversorgung vom Motor und dadurch auch die
Motorleistung. Wenn ein abgenutzter Luftfilter nicht
ausgewechselt wird, können Staubpartikel in den Motor
gelangen und den normalen Verschleiß von Kolbenring und
Zylinder beschleunigen.
4.3 KONTROLLE ÖLSTAND AM MOTOR
Das Motorrad in Fahrtstellung bringen.
- Den Deckel der Ölstandsanzeige an der seitlichen
Verkleidung abmachen (Bild 19).
- Kontrollieren, ob das Öl bis zum unteren Rand der
Öffnung steht.
4.4 ÖLWECHSEL AM MOTOR
ACHTUNG!
Den Öldeckel auf keinen Fall aufdrehen,
solange der Motor noch warm ist. Verbrennungsgefahr!
Das Motorrad in Fahrtstellung bringen.
- Den Ölablassdeckel unten an der Verkleidung abschrauben
(Bild 20) und das Öl ablassen.
Das Altöl nicht wegschütten! Altöl muss umweltgerecht bei
einer Sammelstelle für Sondermüll entsorgt werden!
- Den Ablassdeckel wieder aufschrauben. 600 g Motoröl Typ
SAE 20W50 einfüllen. Ausschließlich Motoröl der
Güteklasse API SF oder SG benutzen.
4.5 KONTROLLE KÜHLMITTELSTAND
ACHTUNG!
Den Kühlerdeckel auf keinen Fall aufdrehen,
so lange der Motor noch heiß ist! Verbrennungsgefahr durch
austretenden Dampf!
Den Kühlmittelstand bei kaltem Motor kontrollieren und dazu
den Kühlerdeckel aufschrauben. Gegebenenfalls Kühlmittel
nachfüllen (siehe Kap.
2
“Inbetriebnahme vom Motor”).
4.6 KÜHLMITTELWECHSEL
Das Motorrad in Fahrtstellung bringen. Den Kühlerdeckel
abschrauben. Dann den Ablassdeckel vom Kühlmittel
abschrauben, der sich an der Verkleidung hinter der
Wasserpumpe befindet (Bild 19). Das Kühlmittel vollständig
ablaufen lassen. Den Ablassdeckel wieder aufschrauben und
frisches Kühlmittel in den Kühlkreislauf füllen. Dabei wie in
Kap.
2
“Inbetriebnahme vom Motor” beschrieben vorgehen.
4.7 EINSTELLEN VOM LEERLAUF
Der Leerlauf wird bei warmem Motor eingestellt.
Den Motor bei geschlossenem Gasdrehgriff laufen lassen
und die Reglerschraube rechts am Vergaser auf- bzw.
zudrehen, bis die Drehzahl vom Motor so niedrig wie
möglich und gleichzeitig regelmäßig ist (Bild 21).
4.8 EINSTELLEN DER LUFTSCHRAUBE
Die Luftschraube muss eingestellt werden um bessere
Leistung aus dem Leerlauf heraus zu erreichen.
- Bei schlechter Gasannahme (zu fettes Gemisch) die
Luftschraube weiter herausdrehen.
- Die Luftschraube hineindrehen wenn der Motor nur sehr
langsam wieder in die Leerlaufdrehzahl zurück geht
(zu mageres Gemisch)
ACHTUNG!
Die Regelschraube ist neben der
Antriebeinheit. Verbrennungsgefahr!
8
DEUTSCH
21
19
20
ÖLDECKEL
ÖLSTAND
FLÜSSIGKEITDECKEL
18
TED_xp65r.qxd 19-09-2007 13:20 Pagina 8
