6. REGLAGE PRECIS DE L’AILE
6. REGLAGE PRECIS DE L’AILE
Reglage Avance
Réglage de l’aile
Régler l’aile pour qu’elle s’adapte à votre style de navigation est
la clé d’un amusement total. De petits ajustements peuvent avoir
un effet énorme sur les performances de votre aile. Nous vous
recommandons d’utiliser la configuration standard tant que vous
n’êtes pas familiarisé avec le comportement de votre aile. Vous
pourrez ensuite ajuster les réglages de différentes manières :
1.
Modifier dynamiquement la puissance de l’aile en déplaçant la
barre de contrôle le long de la ligne centrale grise (ligne de réglage).
Le fait de border et de choquer votre aile permet de modifier l’angle
d’attaque.
2.
Modifier statiquement l’angle d’attaque en ajustant la sangle de
réglage centrale.
3.
Ajuster les nœuds de réglage de puissance afin de définir le point
de puissance maximale sur votre ligne de réglage et d’adapter
votre matériel à votre style navigation. Les pré-lignes comportent
3 nœuds, les lignes avant en présentent 2 (disponible sur certains
modèles uniquement). Pour plus d’informations, reportez-vous à
la section Réglage avancé.
4.
Modifier la vitesse de rotation de
l’aile en fixant les lignes d’accrochage à l’un des deux points
d’attache.
Pression dans la barre pour la Helix:
Si vous voulez plus de pression dans la barre, il y a un point
d’attache supplementaire sur la Helix.
A
B
C
D
C)
Dispositif de réglage de vitesse de
rotation avant
• Dans les vents forts
• Pour les débutants
• De plus petites ailes dans votre sac
• Vitesse de rotation réduite
• Aile moins sensible aux
mouvements de bar
D)
Dispositif de réglage de vitesse de
rotation arrière
• Vitesse de rotation plus élevée
• Conditions de sous-puissance
• Peut s’utiliser avec une barre plus
petite
• Moins de pression dans les mains
dans les virages
• Génial dans les vagues
Cette section vous donne des indications d’ordre général sur la façon
dont votre aile se comporte en fonction de la position de certains nœuds.
N’hésitez pas à essayer différentes combinaisons afin de trouver celle
qui convient le mieux à vote style.
Fixez les lignes d’accrochage extérieures à l’un des trois nœuds situés
sur les lignes d’extension de la barre de contrôle marqués d’un A, B, ou C.
Nœud A:
l’aile perd de sa puissance lorsque vos bras sont tendus. Elo-
ignez la barre de vous pour encore moins de puissance. L’aile vole à un
réglage optimal lorsque la barre de contrôle est proche du bout de frein
largable. Vous pouvez ainsi vous décrocher à tout moment pour réaliser
des figures puissantes.
Nœud B:
l’aile atteint sa pleine puissance lorsque la barre est située
à quelques centimètres du bout de frein largable. Cette position vous
permet d’atteindre une puissance maximale lorsque vos bras sont dans
une position plus prolongée et confortable. Cette configuration permet de
conserver un bon espace de décélération au-dessus de la barre et vous
place dans une posture corporelle ergonomique.
Nœud C:
cette position vous permet de naviguer avec une aile à pleine
puissance lorsque vos bras sont tendus. Cette configuration est idéale
pour les sauts à une main. Le fait de tirer la barre vers la boucle centrale
permet de surborder l’aile.
Attention:
cette configuration donne peu de place au kitesurfeur pour faire
décélérer l’aile, ce qui compromet l’aptitude à choquer complètement.
Seuls les sportifs expérimentés doivent utiliser cette configuration.
A)
Point d’attache avancé des
lignes avant
• Choix des pros
• Large gamme de vents
• Aptitude à choquer améliorée
• Le mieux dans les conditions
surtoilées
B)
Point d’attache reculé des
lignes avant
• Plus de hang time
• Plus de puissance dans le
harnais
• Choix des planchistes plus
costauds
• Aile moins sensible aux
mouvements de bar
Fr
an
ça
is
Diagram des ailes surbordé pour les kites avec
le shift system:
Aile au zenith vue du point de vue du rider. Aile sur-bordee, les lignes
arrieres sont trop courtes ou les lignes avant trop longues.
Oversheeted
Reglage correcte
Rotation des embouts de barre:
Votre barre est équipée d’une pièce plastique qui peut être enlevée et
tournée de 180 degrés pour changer la position du point d’ancrage des
lignes directrices. Tirez vers le bas le levier pour retirer l’embout plas-
tique. Dans la mesure où le nœud d’attache passe au travers de cette
pièce vous ne pourrez l’enlever qu’en le faisant repasser à travers.
Quand vous avez assez de jeu tournez l’embout plastique de 180
degrés et réinsérez le dans son emplacement. Prenez soin d’aligner
l’embout par rapport à la fente afin qu’il se positionne correctement.
Répéter l’action à l’autre extrémité de la barre afin que les nœuds soi-
ent tous les deux vers l’intérieur ou tous les deux vers l’extérieur.
Les embouts se plieront avec la charge et vous donnerons une nou-
velle longueur de barre.
A
B
C
1
2
3
4
Attache des lignes avant:
Sur votre nouveau Kite Naish SLE, le Standard leash sera attaché à une
des lignes avant grises, l’autre ligne sera attachée à l’Organisateur de
Ligne avant. Utiliser la ligne de trim comme leash, vous devez démonter
le Standard Leash et attacher la ligne avant grise à l’Organisateur de
Ligne. Tirer le Standard Leash à travers la barre de manière à ce que
la ligne d’avant grise passe complètement à travers ainsi qu’à travers
l’anneau en métal du chicken loop. Détachez le leash et tirer la ligne grise
en arrière vers l’organisateur de ligne avant. Attachez celle-ci de manière
identique à la configuration de la ligne avant sans leash
(See Pic 3 & 4).
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