Lovato RGK700, Instruction Manual

Page: 33 / 44

Doc: I335PLGB0312_RGK700_RGK700SA 24/03/2011 s. 33 / 44
A10 B łą d cyfrowego czujnika
ci ś nienia
Przy zatrzymanym silniku d ł u ż ej ni ż minut ę ,
czujnik ci ś nienia oleju nie jest zamkni ę ty, co
powoduje za ł o ż enie, i ż brak jest ci ś nienia.
Zak ł ada si ę przerwanie po łą czenia.
A11 Przed alarm poziomu paliwa
(czujnik analogowy)
Poziom paliwa jest ni ż szy ni ż próg przed alarmu
ustawiony w P10.07.
A12 Niski poziom paliwa (czujnik
analogowy)
Poziom paliwa jest ni ż szy ni ż próg alarmu
ustawiony w P10.08.
A13 B łą d analogowego czujnika
poziomu paliwa
Otwarty obwód rezystancyjnego czujnika poziomu
paliwa (od łą czony).
A14 Niski poziom paliwa (czujnik
cyfrowy)
Niskie poziom paliwa sygnalizowany aktywacj ą
wej ś cia cyfrowego zaprogramowanego na t ą
funkcj ę .
A15 Wysokie napi ę cie akumulatora Napi ę cie akumulatora jest wy ż sze ni ż próg
ustawiony w P05.02 przez czas d ł u ż szy ni ż
ustawiony w P05.04.
A16 Niskie napi ę cie akumulatora Napi ę cie akumulatora ni ż sze ni ż próg ustawiony
w P05.03 przez czas d ł u ż szy ni ż ustawiony
P05.04.
A17 Akumulator roz ł adowany Próba rozruchu przy napi ę ciu akumulatora
niewystarczaj ą co wysokim do jej
przeprowadzenia
A18 B łą d alternatora Ten alarm generowany jest przy pracuj ą cym
silniku (napi ę cie i/lub cz ę stotliwo ść z agregatu lub
czujnik/sygna ł W), ale sygna ł z alternatora (D+)
pozostaje poni ż ej progu napi ę cia oznaczaj ą cego
prac ę silnika z P11.01 przez wi ę cej ni ż 4 sekundy.
A19 B łą d czujnika / sygna ł u W Przy w łą czonym pomiarze pr ę dko ś ci, ten alarm
jest generowany, kiedy silnik pracuje (obecny jest
sygna ł z alternatora lub napi ę cie i/lub
cz ę stotliwo ść z agregatu), ale sygna ł z czujnika /
W nie zosta ł wykryty przez 5 sekund. Je ś li pomiar
zosta ł wys ł any przez CAN alarm jest opisany
specyficzn ą wiadomo ś ci ą diagnostyczn ą .
A20 Niska pr ę dko ść silnika “czujnik /
sygna ł W”
Ten alarm generowany jest przy pracuj ą cym
silniku (obecny sygna ł z alternatora lub napi ę cie
i/lub cz ę stotliwo ść agregatu), ale sygna ł pr ę dko ś ci
z czujnika lub W pozostaje poni ż ej progu
z P07.05 przez czas d ł u ż szy ni ż ustawiony
w P07.06.
A21 Wysoka pr ę dko ść silnika “czujnik
/ sygna ł W”
Ten alarm jest generowany, kiedy sygna ł
pr ę dko ś ci z czujnika / W pozostaje poni ż ej progu
z P07.03 przez czas d ł u ż szy ni ż ustawiony
w P07.04.
A22 B łą d rozruchu Ten alarm jest generowany po wykonaniu
ustawionej ilo ś ci prób rozruchu a silnik nie zosta ł
uruchomiony.
A23 Awaryjne zatrzymanie Ten alarm jest generowany, kiedy COM1
jest od łą czony (P23.03 w łą czony) lub przez
otwarcie cyfrowego wej ś cia zaprogramowanego
funkcja Awaryjnego zatrzymania.
A24 Nieoczekiwane zatrzymanie Ten alarm jest generowany, gdy silnik zatrzyma
si ę samoistnie, po czasie aktywacji alarmu, je ś li
zatrzymanie nie zosta ł e wywo ł ane przez system.
A25 B łą d zatrzymania silnika Alarm generowany, kiedy silnik nie zatrzyma ł
si ę po 65 sekundach po rozpocz ę ciu fazy
zatrzymania.
A26 Niska cz ę stotliwo ść agregatu Alarm jest generowany, kiedy silnik pracuje,
ale cz ę stotliwo ść agregatu jest ni ż sza ni ż ta
w P14.11 przez czas ustawiony w P14.12.
A27 Wysoka cz ę stotliwo ść agregatu Alarm generowany, kiedy cz ę stotliwo ść agregatu
jest wy ż sza ni ż w P14.09 przez czas z P14.10.
A28 Niskie napi ę cie agregatu Alarm generowany, kiedy silnik pracuje, ale
napi ę cie z agregatu jest ni ż sze ni ż w P14.01
przez czas z P14.14.
A29 Wysokie napi ę cie agregatu Alarm generowany, kiedy napi ę cie agregatu jest
wy ż sze ni ż w P14.03 przez czas z P14.15.
A30 Asymetria napi ęć agregatu Alarm generowany, kiedy asymetria pomi ę dzy
napi ę ciami agregatu przekroczy warto ść z P14.07
przez czas z P14.08.
A31 Maksymalny pr ą d agregatu Pr ą d agregatu przekracza procentowy próg
warto ś ci ustawionej w P15.01 przez czas
opó ź nienia z P15.02. Kiedy ten alarm jest
generowany, przed skasowaniem, nale ż y
poczeka ć a ż up ł ynie czas z P15.05.
A32 Zwarcie agregatu Pr ą d agregatu przekracza procentowy próg
warto ś ci ustawionej w P15.03 przez czas
opó ź nienia z P15.04.
A10 Digital pressure sensor
fault
Engine stopped for over one minute, but oil
sensor failed to close on no pressure signal.
Presumed break in connection.
A11 Fuel level prealarm
(analog sensor)
Fuel level lower than prealarm threshold set in
P10.07.
A12 Fuel level low (analog
sensor)
Fuel level lower than alarm threshold set in
P10.08.
A13 Analog level sensor fault
Open circuit (disconnected) resistive fuel level
sensor.
A14 Fuel level low (digital
sensor)
Low fuel level signal on activation of digital
input programmed with relevant function.
A15 High battery voltage. Battery voltage higher than threshold set in
P05.02 for time greater than P05.04.
A16 Low battery voltage Battery voltage lower than threshold set in
P05.03 for time greater than P05.04.
A17 Inefficient battery Starting attempts expired with battery voltage
below min. starting threshold.
A18 Battery alternator fault This alarm is generated when the engine is
running (voltage and/or frequency from
generator or ‘Pick-up/W’) but the battery-
charger alternator signal (D+) remains below
engine running voltage threshold P11.01 for
more than 4 seconds.
A19 “Pick-up/W” signal fault With speed measurement enabled, This alarm
is generated when the engine is running
(battery charger alternator signal present or
voltage and/or frequency from generator) but
the ‘Pick-up/W’ speed signal hasn't been
detected within 5 seconds. If the
measurement has been sent by the CAN, the
alarm is generated by a specific diagnostics
message.
A20 “Pick-up/W” engine speed
low
This alarm is generated when the engine is
running (battery charger alternator signal
present or voltage and/or frequency from
generator) but the ‘Pick-up/W’ speed signal
remains below threshold P07.05 for longer
than the time set in P07.06.
A21 “Pick-up/W” engine speed
high
This alarm is generated when the ‘Pick-up/W’
speed signal remains below threshold P07.03
for longer than the time set in P07.04.
A22 Starting failed This alarm is generated after the set number
of starting attempts if the engine hasn't
started.
A23 Emergency stopping This alarm is generated when terminal
+COM1 is disconnected (with P23.03
enabled) or by the opening of a digital input
programmed with the ‘Emergency stop"
function’.
A24 Unexpected stop This alarm is generated when the engine
stops on its own after the alarms activation
time if it wasn't stopped by the system.
A25 No stop Alarm generated if the engine still hasn't
stopped 65 seconds after the stop phase
began.
A26 Low generator frequency
This alarm is generated when the engine is running but
the generator frequency is lower than P14.11 for the
time set in P14.12.
A27 High generator frequency This alarm is generated when the generator frequency
is higher than P14.09 for the time set in P14.10.
A28 Low generator voltage
This alarm is generated when the engine is running but
the generator voltage is lower than P14.01 for the time
set in P14.14
A29 High generator voltage
This alarm is generated when the generator voltage is
higher than P14.13 for the time set in P14.15.
A30 Generator voltages
asymmetry
Alarm generated when the imbalance between the
generator voltages exceeds P14.07 for the time set in
P14.08.
A31 Max. generator current The generator current exceeds the
percentage threshold set in P15.01 for the
delay set in P15.02. When this alarm is
generated, you must wait for the time set in
P15.05 before resetting it.
A32 Generator short-circuit The generator current exceeds the
percentage threshold set in P15.03 for the
delay set in P15.04.