Jonsered CS2234, Operator'S Manual

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MONTAGGIO / OPERAZIONI CON IL CARBURANTE
132 – Italian 1154232-26 Rev.4 2012-02-13
Montaggio di lama e catena
Controllare che il freno della catena non sia attivato
tirando la protezione anticontraccolpo verso
l’impugnatura anteriore.
Svitare i dadi della lama, togliendo anche il coperchio
della frizione (freno della catena). Eliminare la
protezione per il trasporto.(A) (15)
Montare la lama sui perni di fissaggio. Spingere la lama
indietro al massimo. Sistemare la catena sopra la ruota
motrice e farla passare nella scanalatura. Cominciare
dalla parte superiore. (17)
Controllare che il taglio dei denti sia rivolto in avanti, sul
lato superiore della lama.
Montare il coperchio della frizione (il freno della catena) e
individuare il tendicatena nella sede sulla lama. Controllare
che i denti di trazione della catena prendano nella ruota
motrice e che la catena sia a posto nella scanalatura.
Stringere con le dita i dadi di fissaggio della lama. (17)
Tendere la catena con la vite apposita e la chiave
combinata avvitandola in senso orario. La tensione è
corretta quando la catena rimane nella scanalatura
intorno alla lama. Vedere le istruzioni alla sezione
Tensionamento della catena. (18)
La tensione è corretta quando la catena rimane nella
scanalatura intorno alla lama ed è possibile farla
scorrere con le dita, senza sforzo. Serrare a fondo i dadi
con la chiave combinata tenendo sollevata la punta della
lama. (19)
Controllare spesso la tensione di una nuova catena fino
al termine del rodaggio. Eseguire il controllo
regolarmente. Una catena correttamente tesa significa
migliori caratteristiche di taglio e lunga durata. (19)
Montaggio dell’appoggio per la corteccia
Per il montaggio dell’appoggio della corteccia contattare
il rivenditore autorizzato.
Carburante
Osservare! La macchina è dotata di motore a due tempi e
deve sempre funzionare con una miscela di benzina e olio
per motori a due tempi. Per garantire il corretto rapporto
di miscelazione, misurare accuratamente la quantità di
olio da miscelare. Preparando piccole quantità di
carburante, anche un minimo errore nella quantità di olio
può influenzare notevolmente il rapporto di miscelazione.
Benzina
• Usare benzina di buona qualità, con o senza piombo.
• Il numero minimo di ottani consigliato è 90 (RON). Un
esercizio con numero di ottani inferiore a 90 può far
sì che il motore "si inchiodi". Ciò comporta un
aumento della temperatura e del carico, con la
possibilità di gravi danni al motore.
• Lavorando spesso ai massimi regimi del motore,
come in caso della diramatura, usare una benzina
con un più alto tenore di ottani.
Rodaggio
Evitare regimi eccessivi per periodi prolungati durante le
prime 10 ore di esercizio.
Olio per motori a due tempi
• Per un risultato ottimale, utilizzare l’olio per motori a
due tempi JONSERED, studiato appositamente per i
nostri motori a due tempi con raffreddamento ad aria.
• Non utilizzare mai olio per motori a due tempi
formulato per motori fuoribordo con raffreddamento
ad acqua (outboardoil - TCW).
• Non usare mai olio per motori a quattro tempi.
• Un olio di qualità scadente o una miscela carburante/
olio troppo ricca può pregiudicare il corretto
funzionamento della marmitta e ridurne la vita utile.
Miscela
1:50 (2%) con olio per motori a due tempi JONSERED.
1:33 (3%) con altri oli per motori a due tempi con
raffreddamento ad aria classificati a norma JASO FB/
ISO EGB.
Preparazione della miscela
• Preparare la miscela in recipiente pulito e a parte,
omologato per la benzina.
• Iniziare con il versare metà della benzina da usare.
Aggiungere tutto l’olio. Mescolare agitando. Versare
la benzina rimanente.
• Mescolare (agitare) accuratamente prima di
procedere al rifornimento.
• Preparare una quantità di miscela necessaria al
massimo per un mese.
• In caso di rimessaggio prolungato, vuotare e pulire il
serbatoio del carburante.
Olio della catena
• Per la lubrificazione si consiglia un olio speciale (olio
per catene) dalle buone proprietà di adesione.
• Non usare mai olio di recupero. Ciò comporterebbe
danni alla pompa, alla lama e alla catena.
• E’ importante usare olio adatto alla temperatura
dell’aria (corretta viscosità).
!
AVVERTENZA! Controllo e/o
manutenzione devono essere effettuati
a motore spento. Il contatto di arresto
torna automaticamente in posizione di
avviamento. Prevenire l’avviamento
involontario staccando sempre il
cappuccio dalla candela prima di
effettuare operazioni di montaggio,
controllo e/o manutenzione.
Indossare sempre i guanti durante i
lavori sulla catena per prevenire lesioni
alle mani.
!
AVVERTENZA! Durante il rifornimento
assicurare la massima ventilazione.
Benzina, litri Olio per motori a due tempi, litri
2% (1:50) 3% (1:33)
5 0,10 0,15
10 0,20 0,30
15 0,30 0,45
20 0,40 0,60