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Déroulement du programme affecté au coffret de contrôle Elster
CM 168
3.
Misse en service
3.1 Montage du brûleur
-
Au moyen des vis M8 ci-jointes, montez la bride, y compris le tube
foyer, contre le générateur de chaleur.
-
Insérez le brûleur sans le tube foyer dans la bride, et fixez le montage
par la vis de service. Le matériau isolant du foyer ne doit pas recouvrir
les orifices de recirculation.
-
Emmanchez le tube de recirculation et vissez-le dans la fermeture à
baïonnette jusqu’à ce qu’il encrante.
3.2 Branchement électrique
Au moment d’installer les circuits électriques, il faut respecter les directi-
ves VDE, SEV et ÖVE applicables ainsi que les exigences publiées par les
compagnies locales distributrices d’électricité. Raccordement au secteur
230 V~ 50 Hz 10 A. Il faut raccorder le brûleur aux jonctions enfichées
normalisées de la chaudière, c’est-à-dire, conformément à DIN
4791:1985-09, via une eurofiche 7 pôles et une eurofiche 4 pôles, ainsi
que via une Rast-5 fiche bipolaire pour le déverrouillage à distance. Il faut
raccourcir le câble du brûleur de sorte que, pour faire basculer le brûleur
hors position, il faille détacher la jonction enfichée.
Détails sur le câblage : voir le schéma des circuits au chapitre 6. Le brûleur
est livré équipé en usine des pièces femelles de l’eurofiche.
3.3 Dimensions minimums du foyer
Pour garantir un fonctionnement fiable et faiblement émetteur de sub-
stances nocives, il faut que la géométrie du foyer se conforme aux spé-
cifications visant les tubes foyer d’essai selon DIN EN 267:2009
3.4 Circuit des gaz d’échappement
Le brûleur a été conçu pour le fonctionnement asservi et non asservi à l’air
de la pièce. Si son fonctionnement est asservi à l’air de la pièce, nous re-
commandons d’incorporer un limiteur de tirage dans l’installation de départ
des gaz brûlés, ceci pour garantir une pression constante dans le foyer. Il
faudrait que la dépression devant régner dans le foyer, réglable par le limi-
teur de tirage, soit de -0,1 mbar par rapport à la pression de l’air ambiant.
Si le fonctionnement n’est pas asservi à l’air ambiant, le brûleur peut venir
se raccorder, via un manchon d’aspiration d’air (Ø 50 mm), à l’aiguillage
air – gaz brûlés équipant un circuit air / gaz brûlés. Le constructeur permet
d’utiliser un circuit air / gaz brûlés d’une longueur maximale de 14 m et
ne comportant qu’au maximum 3 coudes à 90°. Jusqu’à une puissance
de chauffage de 30 kW, il est possible d’utiliser un tube coaxial présentant
les paires de diamètres suivantes : Ø 80/125 mm. Pour la plage de puis-
sance située au dessus de 30 kW, il est recommandé d’utiliser un tube
coaxial présentant les paires de diamètres suivantes : Ø 100/150 mm. La
conduite des gaz brûlés doit être étanche aux gaz, insensible à l’humidité,
résistante à la corrosion et aux acides, et être homologuée pour les tem-
pératures de gaz brûlés atteignant 120 °C. Si le fonctionnement n’est pas
asservi à l’air ambiant, aucun limiteur de tirage ne doit avoir été intégré
dans la conduite des gaz brûlés. En outre, il faut s’assurer que la chau-
dière mise en œuvre est une chaudière à condensation adaptée, de par
la température des gaz brûlés, au circuit de gaz brûlés.
3.5 Système d’alimentation en fioul,
dimensionnement de la conduite de fioul
Le brûleur peut être exploité au choix avec un système strictement mono-
tube, un système monotube avec tandem filtre / dispositif de dégazage (la
pompe est exploitée comme dans un système bitube), ou avec un système
bitube.
Lors de la fabrication en série, le brûleur a été préréglé sur les systèmes
bitubes. Lors de la conversion de la pompe au mode Monotube, il faut ob-
turer l’embout de retour avec un bouchon et retirer la vis de conversion si-
tuée dans le canal de liaison entre le côté refoulement et le côté aspiration.
Pour empêcher que le système d’alimentation en fioul ne perturbe le brû-
leur, nous recommandons en tant que constructeur d’exploiter le brûleur
dans un système monotube avec tandem filtre / dispositif de dégazage. Il
faut ce faisant respecter les points suivants :
• Hauteur d’aspiration max. sans pompe intermédiaire : 3,5 m
• Jusqu’à une puissance nominale de chaudière de 50 kW, nous recom-
mandons d’utiliser, en mode Bitube avec tandem filtre / dispositif de dé-
gazage, une conduite de fioul présentant un diamètre intérieur de 4 mm.
• Il faut agencer les conduites de sorte que la porte de la chaudière puisse
pivoter hors position à 90° avec le brûleur.
• En amont des conduites flexibles de fioul, il faut incorporer un organe de
fermeture à l’extrémité de la conduite rigide de fioul (déjà intégré dans le
tandem filtre/dispositif de dégazage en vente habituelle dans le commerce)
• En amont du brûleur, il faut incorporer un tandem filtre/dispositif de dé-
gazage. Insert en matière plastique fritée de 20-75 μm pour chaudières
jusqu'à 40 kW de puissance ; avec les chaudières > à 40 kW, crible d’une
finesse de 100 – 150 μm.
• Le sommet de la conduite de fioul doit se trouver au max. 3,5 m au des-
sus du sommet de la conduite d'aspiration de la citerne.
• Les conduites doivent être installées de sorte qu’aucun liquide ne puisse
sortir tout seul (par soulèvement) du réservoir.
Dimensions minimales pour la chambre de combustion dans
DIN EN 267:2009
Débit fioul
Diamètre ou hauteur
Profondeur à partir de l’écran
et largeur
réducteur de pression
1,0 - 2,0 kg/h
Ø 225 mm
250 - 350 mm
2,0 - 6,0 kg/h
Ø 300 mm
350 - 612 mm
t
wpri
t
pop
t
fs
t
s
t
pri
t
prp
t
h
n
prp
n
fs,2
n
i,2
n
pop
n
fs,1
n
i,1
temps t
allure 2
allure 1
allure 1
Démarrage allure 1
Démarrage allure 2
Rampe de
commutation
paramétrable
V2
Signale de flame
Réchauffeur de fioul
Demande de chaleur allure 1
Demande de chaleur allure 2
Thermostat réchauffeur
de fioul
Moteur pompe
à fioul
Électrovanne V1
Électrovanne V2
Régime du ventilateur n
Programme de fonctionnement
t
h
temps d’échauffement du préchauffeur de fioul
t
prp
/ n
prp
temps de pré-aérage / régime de pré-aérage
t
wpri
/ n
i
temps d’attente régime préallumage / régime préallumage et marge de sécurité
t
pri
/ n
i
temps de préallumage / régime préallumage et temps de sécurité
t
S
/ n
i
marge de sécurité / régime préallumage et temps de sécurité
t
fs
/ n
fs
temps de stabilisation / régime de stabilisation
n
1
/ n
2
régime du ventilateur dans la 1ère et 2ème allure
t
pop
/ n
pop
temps de post-aérage / régime de post-aérage
Demande de chaleur allure 1
Demande de chaleur allure 2
R
é
gime du ventilateur n
R
é
gime du ventilateur allure 2, n
2
R
é
gime du ventilateur
mise en circuit V2, n
R
é
gime du ventilateur
mise hors circuit V2, n
R
é
gime du ventilateur allure 1, n
1
Vanne de combustible V1
Vanne de combustible V2
on,V2
off,V2
allure 1
allure 1
allure 2
temps t