herrmann HL 60 ALV.2 Technical Information, Assembly And Operating Instructions Download Page 43

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également vissés au porte-gicleur forment les composants essentiels du
dispositif mélangeur dans le tube du brûleur.
Ce faisant, le disque accroche-flamme assure la répartition de l'air de com-
bustion en trois débits d'air. L'air primaire, à l'écoulement central, alimente
la base des flammes avec de l'air de combustion. L'air secondaire est mis
en rotation au moyen de fentes radiales dans le disque accroche-flamme,
en vue d'obtenir un mélange et une répartition homogènes de l'air de com-
bustion avec le fin brouillard de combustible créé par le gicleur de vapori-
sation. L'air tertiaire, via la fente annulaire entre le tube du brûleur et le dis-
que accroche-flamme, alimente le front de flamme en air de combustion.
Grâce à la position réglable du disque accroche-flamme dans le tube du
brûleur, il est possible, entre autres, de régler la vitesse d'écoulement et
la pression dynamique dans le dispositif mélangeur.
Selon la puissance de chauffage, un disque accroche-flamme à 4 ou 12
fentes est disponible en tant que dispositif mélangeur. Dans la version
standard du brûleur, ces disques accroche-flamme sont combinés à un
tube de brûleur conique dans la zone de l'embouchure (système de mé-
lange A et B). Un tourbillon supplémentaire de l'air tertiaire entrant via le
coin extérieur du disque accroche-flamme permet de réduire davantage
les émissions d'oxyde d'azote. Pour ce faire, le tube du brûleur dispose
de traverses de guidage inclinées dans la zone conique de l'embouchure.
En outre, le débit d'air est guidé au moyen d'une arête de rupture perpen-
diculaire au sens de l'écoulement. Un tube de brûleur de ce type permet
d'obtenir les systèmes mélangeurs E et F en combinaison avec les deux
disques accroche-flamme.

A Tube du brûleur
B Réchauffeur de fioul
C Électrodes d'amor-

çage

D Gicleur de fioul
E Disque accroche-

flamme

F Air primaire pour la

base des flammes

G Air tertiaire pour le

front de flamme

H Air secondaire torsadé

pour le mélange

2.2 Ventilateur à air de combustion

L’air de combustion est acheminé au moyen d'un ventilateur hybride bre-
veté qui se distingue par sa résistance extrêmement élevée à la pression.
Ceci permet un démarrage sans retard et sans pulsation du brûleur, notam-
ment en cas de contre-pressions élevées dans le foyer. Le haut rendement
du ventilateur a pour effet, comparé aux solutions de ventilateur conven -
tionnelles, de réduire nettement les besoins en énergie électrique. Dans le
cas d'un fonctionnement dépendant de l'air ambiant, il est possible de rem-
placer le carter de protection sur l'entrée du ventilateur par un silencieux
d'aspiration, disponible en tant qu'accessoire. En cas de fonctionnement
indépendant de l'air ambiant, des tubulures d'admission de Ø 50 mm ou
Ø 80 mm sont disponibles. En outre, une tubulure rotative de Ø 50 mm est
proposée. Celle-ci peut être combinée au silencieux installé en amont.

2.3 Pompe à combustible et système de fermeture

des gicleurs

Une pompe à engrenages est utilisée en tant que pompe à combustible.
L'illustration représente le schéma hydraulique d'une pompe à fioul à 1
étage. L'ensemble d'engrenages de la pompe achemine le combustible
hors du réservoir de stockage du système d'alimentation en fioul, à travers
un filtre à cartouche, jusqu'au gicleur de fioul. La pression d'injection né-
cessaire est réglée sur le réducteur de pression. Une électrovanne est pré-
vue pour la commande du processus d'injection. Lorsqu'elle n'est pas
sous tension, l'électrovanne est fermée. Dans cet état de commutation,
l'intégralité du flux de combustible retourne dans le réservoir en passant
par le réducteur de pression. En vue de l'injection de combustible,
l'électro vanne est mise sous tension et s'ouvre. Le combustible est en-
suite injecté selon la pression réglée sur le réducteur de pression.

Pour réduire les émissions de démarrage et
d'arrêt, les versions de brûleur avec dispo-
sitifs mélangeurs E et F sont équipées en
série d'un système de fermeture de gicleur
de la Société Danfoss (système LE). Pour
ce faire, une vanne à membrane comman-
dée par ressort est montée dans le réchauf-
feur de fioul. Celle-ci s'ouvre à une pression
de fioul d'env. 5 bar et se ferme par la force
des ressorts à env. 3 bar. Afin d'accélérer

l'opération de fermeture de la vanne lors d'un arrêt du brûleur, voire éviter
une montée de pression dans la conduite de gicleur par des influences ve-
nant de l'extérieur (par ex. réchauffage du fioul au démarrage du brûleur,
rayonnement du foyer après l'arrêt du brûleur), la pompe à fioul LE contient
un canal by-pass entre le côté refoulement et le côté aspiration pour le dé-
lestage de pression. Une soupape de dérivation à ressort avec une pression
d'ouverture de 2 bar est intégrée dans le canal by-pass. La pression monte
dans le réchauffeur de fioul suite à la dilatation du volume due à la tempé-
rature. Dès que la pression dépasse 2 bar, la soupape de dérivation qui se
trouve dans le canal by-pass de la pompe s'ouvre. La vanne à membrane
dans le réchauffeur reste fermée en raison de la pression d'ouverture plus
élevée et évite ainsi une sortie du combustible. Après l'écoulement de la
phase de chauffage, le moteur du brûleur démarre, de sorte que la pression
à l'intérieur de la pompe s'adapte à la pression réglée sur le régulateur de
pression. L'électrovanne s'ouvre à la fin de la durée de la pré-ventilation.
L'augmentation de la pression d'injection dans le réchauffeur de fioul ouvre
la vanne à membrane. L'opération d'injection commence ainsi, en étant con-
trôlée à la pression d'ouverture spécifiée par la vanne à membrane. Étant
donné que la chute de pression sur la vanne à membrane est négligeable,
la pression exercée sur le gicleur de fioul correspond à la pression mesurée
sur la pompe. Lors du fonctionnement du brûleur, pour maintenir aussi faible

que possible le courant partiel s'écoulant
par le by-pass, un obturateur est en outre
intégré dans le canal by-pass. Dès que le
brûleur est éteint, l'électrovanne se ferme
et la pression d'injection diminue en étant
évacuée par le gicleur. Dès que la pression
s'abaisse au-dessous de 3 bar, la vanne à
membrane se ferme dans le réchauffeur de
fioul. Ceci garantit une fin contrôlée de
l'opération d'injection, et ce sans goutte. La
pompe fioul LE peut aussi être utilisée
comme pompe à fioul standard. Le sys-
tème LE peut être activé ou désactivé en
tournant la vis de réglage comme sur l'illus-
tration.

2.4 Surveillance de la flamme

Pour HL60 A/B/E/F, la surveillance de la flamme est effectuée au moyen
d'un détecteur de flamme spécialement destiné aux brûleurs fioul à
flamme jaune, et ce selon différentes sensibilités.

Contrôleur optique de flamme, LDS bleu et LDS rouge

Le détecteur de résistance à la lumière
(résistance photo-électrique) Danfoss
LDS est installé en tant que dispositif de
surveillance de flamme. Lors de l'applica-
tion d'une tension constante, un courant
variable selon l'intensité du rayonnement

de la flamme et appelé photocourant, peut être mesuré. On distingue deux
versions en ce qui concerne la sensibilité. Le détecteur de flamme à basse
sensibilité Danfoss LDS rouge (boîtier du détecteur de couleur rouge) est
utilisé pour les flammes avec une forte coloration jaune, et donc une inten-
sité de rayonnement élevée, dans le cas des dispositifs mélangeurs A et B.
Pour les flammes transparentes des dispositifs mélangeurs E et F, aux
émissions optimisées, l'utilisation d'un détecteur de flamme ultra-sensible
Danfoss LDS bleu (boîtier du détecteur de couleur bleu) s'avère nécessaire.

2.5 Dispositif d'allumage

Pour allumer le mélange, on utilise un dispositif d'allumage distinct (Danfoss
EBI 4). Pour que le système émette peu de parasites électromagnétiques, la
prise de branchement côté primaire comporte aussi un fil de terre: ceci si -
gnifie que cette prise a été réalisée de façon tripolaire (Phase, Neutre, Terre).

Bleu, N

Marron,
alimentation
en tension, L1
Allumage
«Marche»: 230 V AC
«Arrêt»: 0 V

PE, Mise à la terre

50/60 Hz

20 kHz

Tension
secondaire:
15 kV

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