ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΡΕΛΑΝΤΙ
Ποτέ μην επιχειρήσετε να κάνετε ρυθμίσεις στον κινητήρα όταν η μονάδα
–
βρίσκεται σε λειτουργία και είναι δεμένη πάνω στο χειριστή. Πάντοτε να κάνετε τις
ρυθμίσεις του κινητήρα με τη μονάδα στηριζόμενη πάνω σε μια επίπεδη, καθαρή
επιφάνεια.
Η λάμα κοπής ή η νάιλον κεφαλή κοπής δεν θα πρέπει να περιστρέφονται όταν ο
μοχλός χειρισμού είναι πλήρως ελευθερωμένος. Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε τις
περιστροφές του ρελαντί χρησιμοποιώντας τη βίδα ρύθμισης του ρελαντί.
Έλεγχος της ταχύτητας του ρελαντί
Η ταχύτητα του ρελαντί θα πρέπει να ρυθμιστεί στις 2.600 min
–
-1
.
Εάν είναι απαραίτητο, διορθώστε την ταχύτητα του ρελαντί χρησιμοποιώντας
τη βίδα του ρελαντί (η λάμα ή η νάιλον κεφαλή κοπής δεν θα πρέπει να
περιστρέφονται όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί).
Η περιστροφής της βίδας προς τα δεξιά θα προκαλέσει την αύξηση της ταχύτητας
του κινητήρα, ενώ η περιστροφής της βίδας προς τα αριστερά θα μειώσει την
ταχύτητα του κινητήρα.
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Τα κοπτικά εργαλεία που αναφέρονται παρακάτω πρέπει μόνο να ακονίζονται
σε ένα εξουσιοδοτημένο κατάστημα. Το επανακόνισμα με το χέρι θα προκαλέσει
ανισορροπίες στο κοπτικό εργαλείο, οι οποίες θα προκαλέσουν δονήσεις και ζημιά
στη συσκευή.
λάμα κοπής
–
Ένα επαγγελματικό σέρβις επανακονίσματος και εξισορρόπησης παρέχεται από
τους Εξουσιοδοτημένους Αντιπροσώπους του Σέρβις.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής της κοπτικής λάμας μπορεί να αναποδογυριστεί μια
φορά, έως ότου να αμβλύνουν και τα δυο κοπτικά άκρα.
ΑΚΟΝΙΣΜΑ ΤΟΥ ΚΟΠΤΙΚΟΥ ΕΡΓΑΛΕΙΟΥ
Σταμάτημα
1) Αφήστε εντελώς το μοχλό του γκαζιού (2) και αφού οι στροφές του κινητήρα
χαμηλώσουν, ρυθμίστε το διακόπτη Ι-Ο (1) στο STOP και ο κινητήρας τώρα θα
σταματήσει.
2) Έχετε υπόψη ότι η κεφαλή κοπής μπορεί να μην σταματήσει αμέσως και αφήστε
την να σταματήσει εντελώς.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΜΟΧΛΟΥ ΓΚΑΖΙΟΥ
Κρατώντας το κυρίως στοιχείο του μοχλού του γκαζιού με το χέρι (με σπρωγμένο το
μοχλό ασφάλισης), τραβήξτε το μοχλό του γκαζιού και θα αυξηθεί η περιστροφή του
κινητήρα.
Ελευθερώστε το μοχλό του γκαζιού για να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει
στο ρελαντί.
Αφήστε το χέρι σας από τον μοχλό του γκαζιού της κύριας μονάδος. Ο μοχλός
ασφάλισης επιστρέφει αυτόματα έτσι ώστε να μην πατιέται κατά λάθος ο μοχλός του
γκαζιού.
(2)
(1)
(1)
(2)
Εκκίνηση του ζεστού κινητήρα
Όπως περιγράφεται παραπάνω, χωρίς τη μετακίνηση του μοχλού του τσοκ (ο μοχλός του τσοκ παραμένει στην κάτω θέση).
–
αύξηση
βίδα ρύθμισης
ρελαντί
μείωση
184
Summary of Contents for MS-4215
Page 170: ...DOLMAR DOLMAR DOLMAR 170 171 175 176 177 177 178 180 181 182 183 184 188 189 170...
Page 171: ...1 3 2 4 5 6 15m 50FT 360 171 15 18 16 1 5 2 3 4 5 6 15 50...
Page 172: ...3 10 172 3...
Page 173: ...12 2 173 10 20 12 2 3 cm 8 11 12 2 11 12 2 5...
Page 177: ...M6 x 20 1 2 1 2 3 4 5 MS 4215 1 4 2 3 4 1 5 177...
Page 178: ...MS 4215 1 1 DOLMAR 255 mm 10 305 mm 12 178...
Page 179: ...1 2 3 3 4 3 2 1 2 3 4 3 4 3 4 4 4 3 4 179...
Page 180: ...4 3 2 1 4 4 1 1 2 3 4 3 2 1 20 30 N m 3 2 1 4 4 180...
Page 182: ...1 II II 2 1 2 182 III 1 1...
Page 183: ...3 1 2 4 5 3 m 10ft 4 7 10 5 10 000 min 1 6 000 8 000 min 1 1 2 I O 3 START 183...
Page 184: ...2 600 min 1 1 2 1 STOP 2 2 1 1 2 184...
Page 185: ...6 000 min 1 2 80 mm LH 100 mm 80 mm 100 mm 185...
Page 186: ...1 2 3 186...
Page 187: ...4 LH 5 100 mm 3 15 16 6 7 8 LH 100 mm 187...
Page 189: ...ON OFF 189...
Page 190: ...1 3 I O STOP I O OPERATION 7 10 1 190...
Page 212: ...DOLMAR GmbH Postfach 70 04 20 D 22004 Hamburg Germany http www dolmar com 885333 937 ALA...
