ITALIANO
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La presenza di cuscinetti in avaria può ridurre la sicurezza Ex.
O-ring e parti simili
Durante le operazioni di manutenzione/sostituzione, verificare che le sedi degli O-ring e le superfici di tenuta
siano state pulite prima del montaggio dei ricambi.
Le parti in gomma usurate non devono essere riutilizzate.
Cambio dell'olio
Dopo 3000 ore di funzionamento o una volta all'anno, sostituire l'olio, come qui descritto. Sostituire l'olio ogni
volta che si sostituisce la tenuta meccanica.
Fare attenzione quando si allentano le viti della camera a olio, perché potrebbe essersi
accumulata pressione nella camera. Rimuovere le viti soltanto dopo aver scaricato
completamente la pressione.
Drenaggio dell'olio
1. Posizionare la pompa su una superficie piana con una vite dell'olio rivolta verso il basso.
2. Collocare un contenitore idoneo (da 1 litro circa), ad esempio in materiale plastico trasparente, sotto la
vite dell'olio.
L'olio esausto deve essere smaltito secondo le normative locali.
3. Rimuovere la vite inferiore dell'olio.
4. Rimuovere la vite superiore dell'olio. Se la pompa è rimasta in funzione per molto tempo, e se l'olio
è drenato poco dopo l'arresto della pompa, e questo si presenta di colore grigiastro-bianco (tipo il latte),
al suo interno vi è dell'acqua. Se l'olio contiene oltre il 20 % di acqua, questo indica che la tenuta
meccanica è difettosa e deve essere sostituita. Se la tenuta meccanica non viene sostituita, il
motore può danneggiarsi. Se la quantità di olio è inferiore a quella indicata, la tenuta meccanica è
difettosa.
5. Pulire le superfici delle guarnizioni delle viti dell'olio.
Riempimento con olio
1. Ruotare la pompa in modo che uno dei due fori olio sia in posizione verticale rivolto verso l’alto.
Fig. 11
Fori di riempimento dell'olio
2. Versare l'olio nella camera. La quantità di olio idonea viene indicata dal secondo foro di sfiato olio
(posizionato lateralmente al foro di riempimento verticale). Una volta che l’olio ha raggiunto e fuoriesce
dal foro laterale si è raggiunto il quantitativo corretto di olio.
3. Montare guarnizioni nuove sulle viti dell'olio.
La tabella indica la quantità di olio contenuta nella camera dell'olio delle pompe FKV ed FKC. Tipo di olio: ESSO
MARCOL 152.
Tipo motore
Quantità Olio [l]
fino a 3kW 2poli / fino a 2.2kW 4poli
0.5
da 4kW 2poli /da 3kW 4poli
0.95
Foro di riempimento olio
(in posizione verticale)
Foro di sfiato olio
