DEUTSCH
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O-Ringe und andere Elastomerteile
Bei einem Austausch der Elastomerteile sind die O-Ringnuten und die Dichtungsflächen sorgfältig zu reinigen,
bevor die neuen Dichtungen montiert werden.
Gebrauchte Elastomerteile dürfen nicht wieder verwendet werden.
Explosionsgeschützte Pumpen müssen mindestens einmal im Jahr einer Überprüfung
unterzogen werden, die nur von einer Reparaturwerkstatt durchgeführt werden darf, die eine
Zulassung für Arbeiten an explosionsgeschützten Geräten besitzt.
Ölwechsel
Nach 3000 Betriebsstunden oder einmal im Jahr ist das Öl in der Ölsperrkammer wie nachfolgend beschrieben
zu wechseln. Auch nach dem Austauschen der Gleitringdichtung ist ein Ölwechsel unbedingt durchzuführen.
Beim Lösen der Ölsperrkammerschrauben ist zu beachten, dass sich in der Ölsperrkammer ein
Überdruck aufgebaut haben kann. Die Schrauben deshalb niemals ganz herausschrauben,
bevor der Überdruck nicht vollständig abgebaut ist.
Ablassen des Öls
1. Die Pumpe auf einer ebenen Fläche ablegen. Eine der Schrauben für die Ölsperrkammer muss dabei
nach unten zeigen.
2. Einen durchsichtigen Behälter mit einem Fassungsvermögen von ca. 1 Liter unter die als
Ölablassschraube dienende Ölsperrkammerschraube stellen.
Das Altöl ist in Übereinstimmung mit den örtlichen Vorschriften ordnungsgemäß zu entsorgen.
3. Die nach unten zeigende Ölsperrkammerschraube entfernen.
4. Die nach oben zeigende Ölsperrkammerschraube entfernen. War die Pumpe lange Zeit in Betrieb und
wurde das Öl kurz nach dem Abschalten der Pumpe abgelassen, ist Wasser im Öl enthalten, wenn das
Öl eine grauweiße Färbung ähnlich wie Milch aufweist. Enthält das Öl mehr als 20 % Wasser, ist
eventuell die Gleitringdichtung defekt und muss ausgetauscht werden. Wird die defekte Gleitringdichtung
weiter verwendet, wird der Motor beschädigt. Ist die Ölmenge geringer, als der angegeben Wert, ist die
mechanische Dichtung defekt.
5. Die Oberflächen an den Gewindebohrungen für die Ölsperrkammerschrauben reinigen, damit die
Dichtungen nach dem Einsetzen der Schrauben ausreichend dichten.
Befüllen mit Öl
1. Die Pumpe so drehen, dass eines der beiden Öleinfülllöcher vertikal nach oben zeigt.
Abb. 11
Öleinfüllöffnungen
2. Das Öl in die Kammer einfüllen. Die korrekte Ölmenge wird von dem zweiten Ölentlüftungsloch
angezeigt (seitlich des vertikalen Einfülllochs). Sobald das Öl am seitlichen Loch austritt, ist die korrekte
Ölmenge erreicht.
3. Die Schrauben für die Ölsperrkammer mit neuen Dichtungen einsetzen und festziehen.
In der nachfolgenden Tabelle sind die Ölmengen in der Ölsperrkammer für die FKV - und FKC -Pumpen
angegeben. Ölsorte:: ESSO MARCOL 152.
Motortyp Ölmenge
[l]
bis 3 kW 2-polig / bis 2.2 kW 4-polig
0.5
ab 4 kW 2-polig / ab 3 kW 4-polig
0.95
Öleinfüllloch
(in vertikaler Position)
Ölentlüftungsloch
