Cargo Floor CF 500 SL-21-112, Assembly Instructions Manual

Page: 22 / 110

Cargo Floor B.V.
P.O. Box 271
NL-7740 AG Coevorden
Phone: +31-(0)524-
593900
Fax: +31-(0)524- 593999
Blz. 21
©
2004 Cargo Floor B.V. Coevorden, Holland
Versie 01/27-08-2004
www.cargofloor.nl
info@cargofloor.nl
NL
VASTZETTEN VAN HET SYSTEEM
Nadat het Cargo Floor systeem juist is gepositioneerd, kan het worden vastgezet op het chassis / frame
door middel van een las- of boutverbinding.
Lassen
Er dienen deugdelijke lassen te worden aangebracht op de in de tekening aangegeven plaatsen, met de
daarbij behorende lengtes (zie figuur 7).
Pas een lasdikte van a = 10 toe.
Afschoren van het Cargo Floor systeem is niet nodig.
Boutverbinding
Het Cargo Floor systeem kan desgewenst door een boutverbinding worden bevestigd aan het chassis /
frame. De gaten in het chassis / frame dienen concentrisch te zijn met de gaten in het Cargo Floor
systeem. In de achterbrug dienen per zijde 6 bouten te worden gemonteerd
(zie figuur 8) en in de zgn. voorbrug dient per zijde 1 bout te worden gemonteerd. Dit resulteert in totaal
14 boutverbindingen. Elke bout dient met een afstandsbus en twee zelfborgende moeren te worden
vastgezet. (Zie figuur 8.)
Alle bouten dienen te voldoen aan onderstaande specificatie:
14 stuks M16x80 ELV (DIN931-10.9)
Kwaliteit 10.9.
28 stuks moer M16 (dubbel, moer met borgmoer)
28 sluitringen Ø 30 / Ø 17, dik 3 mm (DIN125)
14 stuks afstandsbus ST52-3 Ø 30 / Ø 17, lengte 20 mm
Aandraaimoment 300 Nm
Voor een aluminium chassis kunnen wij adviseren, als alternatief, een RVS strip (dik 20mm) met
corresponderend gatenpatroon te gebruiken.
Gereedschapsmaat voor M16 bout: Sleutel 24.
In plaats van het gebruik van afstandsbussen en moeren zoals beschreven in bovenstaande tekst, kunnen
wij als vervanging het gebruik van borgringen (zoals van Nord Lock, zie www.nordlock.com) adviseren.
Met behulp van deze borgmethode kunt u het gebruik van afstandsbussen en dubbele moeren
voorkomen. Bij het gebruik van deze ringen mogen er geen andere sluit- of veerringen en losse
tussendelen toegepast worden. Dit beinvloed de betrouwbaarheid van de borging negatief. Voor meer
informatie adviseren wij u de homepage of een adviseur van Nord Lock te raadplegen.
GB
SECURING THE SYSTEM
After the Cargo Floor system has been correctly positioned it can be secured to the chassis / frame by
welding or by bolting.
Welding
Good quality welds, of the appropriate lengths, need to be made at the points indicated in the drawing
(see figure 7).
Use a weld width of a = 10.
Bracing of the Cargo Floor system is not necessary.
Bolting
The Cargo Floor system can, if desired, be bolted to the chassis / frame. The holes in the chassis / frame
need to be concentrically aligned with the holes in the Cargo Floor system. 6 Bolts per side need to be
used on the rear bridge (see figure 8) and 1 bolt per side in the so-called front bridge. This results in a
total of 14 bolt connections. Each bolt needs to be secured with a spacer and two self-locking nuts. (See
figure 8.)