Cargo Floor CF 500 SL-21-112, Assembly Instructions Manual

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Cargo Floor B.V.
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2004 Cargo Floor B.V. Coevorden, Holland
Versie 01/27-08-2004
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Choke:
There is a choke mounted as standard in the PB channel of the control valve. This allows the control
valve to function correctly. This choke is suitable for an oil flow level of 80 to 110 litres per minute. The
function of the control block can be affected by a deviation from this oil flow level. The oil flow diagram
(figure 11) shows which level of oil flow is required by which opening. Adjustment of this is possible by
simply changing the diameter of the choke.
Known consequences of a wrong choke diameter are:
- Oil flow too low load/unload valve not switching, floor does not get into loading state, or will
not leave loading state;
- Oil flow too high noise in system and high heat dissipation.
D
ANSCHLUSS DER HYDRAULIK
Das Cargo Floor System ist standardmäßig mit einem vormontierten Druckfilter an der Bugbrücke
versehen. Vom Steuerventil zum Druckfilter ist eine hydraulische Druckleitung (20 x 2,5 mm)
vormontiert. Der Eingangskanal des Druckfilters ist mit einer ¾“ x 20 mm Einschraubkupplung
versehen. Außerdem ist eine hydraulische Rückleitung (25 x 2 mm) vom Steuerventil zur Bugbrücke
vormontiert, sie endet mit einer geraden Anschlusskupplung (25 - 25 mm). An die vorgenannten
Kupplungen können bei Bedarf direkt Hydraulikschläuche (nicht im Lieferumfang enthalten)
angeschlossen werden (die mitgelieferten Drehringe und Schneideringe sind dann überflüssig). Wenn an
Stelle eines Hydraulikschlauchs ein Hydraulikrohr montiert werden soll, können Sie die mitgelieferten
Drehringe und Schneideringe verwenden.
Wichtig:
Vor dem Anschließen aller hydraulischen Komponenten müssen diese sorgfältig gereinigt sein, wobei
insbesondere darauf zu achten ist, dass keine Dichtkappen / Reinigungsstopfen zurückbleiben.
Versuchen Sie, möglichst wenige gebogene / winklige Kupplungen zu verwenden (Grund: Druckverlust
bzw. Aufbau des Rückstromdrucks).
Drossel:
Für die ordnungsgemäße Funktion des Steuerventils wurde eine Standard-Drossel in den PB Kanal des
Steuerventils montiert, die für einen Öldurchfluss von 80 bis 110 Liter/Minute ausgelegt ist. Bei einem
abweichenden Öldurchfluss kann die Funktion des Steuerblocks beeinträchtigt werden. Das Diagramm
für den Öldurchfluss (Abb. 11) zeigt an, welche Öffnung bei welchem Öldurchfluss angezeigt ist. Eine
mögliche Anpassung ist leicht durchzuführen, indem der Durchmesser der Drossel geändert wird.
Erkennbare Folgen eines falschen Drossel-Durchmessers sind:
- zu geringer Öldurchfluss kein Schalten des Lade- und Entladeventils, der Boden kommt nicht
in die Ladeposition oder bleibt in der Ladeposition stehen;
- zu hoher Öldurchfluss Geräusch- oder Lärmbildung im System und erhöhte Wärmeentwicklung.