Ar?v Meld, Owner'S Manual, Page: 186 / 194

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vernizes.
Os travões são concebidos para controlar a sua velocidade e não apenas para parar a bicicleta. A força de travagem máxima de
cada roda ocorre no ponto imediatamente anterior ao "bloqueio" da roda, que para de rodar e começa a derrapar. Assim que o
pneu começa a derrapar, irá perder a maioria da força de travagem e todo o controlo da direção. Terá de praticar o abrandamento
e a paragem suaves sem bloquear as rodas. A técnica é designada por modulação de travagem progressiva. Em vez de puxar
subitamente a manete do travão para a posição onde considera que irá gerar a força de travagem necessária, aperte a manete
progressivamente para aumentar a força de travagem. Se sentir que a roda começa a bloquear, liberte ligeiramente a pressão
para manter a rotação da roda. É importante desenvolver sensibilidade relativamente à quantidade de pressão das manetes dos
travões necessária para cada roda, a velocidades diferentes e em várias superfícies. Para compreender melhor esta noção,
experimente caminhar com a sua bicicleta e aplicar quantidades diferentes de pressão a cada manete, até a roda bloquear.
Ao aplicar um ou ambos os travões, a bicicleta começa a abrandar, mas o seu corpo quer continuar à velocidade que
caminhava. Isto causa a transferência do peso para a roda da frente (ou, sob uma travagem forte, em redor do cubo da roda da
frente, que o pode projetar sobre o guiador).
Uma roda com mais peso aplicado aceita uma pressão de travagem maior antes de bloquear, enquanto uma roda com menos
peso
bloqueia com menos pressão do travão.
Por isso, quando aplica os travões e o seu peso é transferido para a frente, tem de deslocar o seu corpo para a traseira da
bicicleta, para transferir o peso de volta para a roda traseira. Em simultâneo, tem de diminuir a força de travagem na traseira e
aumentar na dianteira. Isto torna-se mais importante nas descidas, porque o peso é deslocado para a frente.
Duas formas de controlar eficazmente a velocidade e parar em segurança são controlar o bloqueio da roda e a transferência de
peso. Pratique técnicas de travagem e transferência de peso onde não existir trânsito nem outros perigos ou distrações.
Tudo é diferente quando utiliza a bicicleta em superfícies instáveis ou em clima húmido. Será necessário mais tempo para parar
em superfícies instáveis ou em clima húmido. A aderência do pneu é reduzida, pelo que as rodas têm uma tração de travagem e
curva inferior e podem bloquear com menos força de travagem. A humidade ou poeira nos calços dos travões reduz a respetiva
capacidade de tração. A forma de manter o controlo em superfícies instáveis ou molhadas é seguir mais devagar.
D. Mudanças
A AR Ī V eBike pode ter uma única velocidade ou engrenagens internas no cubo.
a. Utilizar as engrenagens internas do cubo traseiro
Para mudar as velocidades com a transmissão do cubo traseiro de engrenagens internas basta mover a alavanca para a
posição indicada correspondente à velocidade pretendida. Depois de mover a alavanca para a posição de engrenagem pretendida,
alivie a pressão dos pedais por um breve instante e permitir que o cubo conclua a mudança.
b. Que mudança devo utilizar?
A mudança de número inferior (1) aplica-se às colinas mais íngremes. A mudança de número superior aplica-se à velocidade
mais elevada.
Mudar de uma mudança mais fácil e "mais lenta" (como 1) para uma mais difícil e "mais rápida" (como 2 ou 3) chama-se
mudança ascendente. Mudar de uma mudança mais difícil e "mais rápida" para uma mudança mais fácil e "mais lenta" chama-se
mudança descendente. Não é necessário mudar de velocidades sequencialmente. Em vez disso, encontre a "mudança inicial"
adequada às condições, uma mudança que seja suficientemente difícil para uma aceleração rápida, mas suficientemente fácil para
o deixar iniciar a marcha sem oscilar, e experimente a mudança ascendente e descendente para ganhar sensibilidade às várias
velocidades. De início, pratique mudar de velocidade quando não existirem obstáculos, perigos ou trânsito, até que se sinta
confiante. Aprenda a antecipar a necessidade de mudar de velocidade, e mude para uma velocidade inferior
antes
de a colina se
tornar demasiado íngreme. Se tiver dificuldades na mudança de velocidade, o problema pode ser um ajuste mecânico. Consulte
"Como encontrar ajuda para prestar manutenção à sua AR
Ī V eBike" acima.
c. E se não for possível mudar de velocidades?
Se o movimento repetido da alavanca das mudanças para a posição seguinte não resultar numa mudança suave para a
velocidade seguinte, é provável que o mecanismo esteja desajustado. Consulte "Como encontrar ajuda para prestar manutenção à
sua AR
Ī V eBike" acima.
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