Ar?v Meld, Owner'S Manual, Page: 114 / 194

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1. Consulte "Cómo obtener ayuda para el mantenimiento de su AR Ī V eBike" para cerciorarse de que sabe cómo sujetar la
tija.
2. Emplee la técnica correcta para sujetar la tija.
3. Antes de montarse en la bicicleta, primero debe comprobar que la tija esté sujeta de forma segura.
Ajuste del mecanismo accionado por la leva de la tija
La leva presiona el collar del sillín situado alrededor de la tija para mantener la tija en su lugar. La tuerca de apriete controla la
cantidad de fuerza de sujeción. Si gira la tuerca de apriete hacia la derecha mientras sujeta la palanca de la leva para que no rote,
aumentará la fuerza de sujeción. Sin embargo, si la gira hacia la izquierda mientras sujeta la palanca de la leva para que no rote,
reducirá la fuerza de sujeción. Girar la tuerca de apriete menos de la mitad puede marcar la diferencia entre una fuerza de sujeción
segura y una peligrosa.
ADVERTENCIA: Se necesita toda la fuerza de la acción de la leva para fijar la tija de forma segura. Sujetar la tuerca
con una mano y girar la palanca como una tuerca mariposa con la otra mano hasta que todo esté lo más apretado
posible no fijará la tija de forma segura.
ADVERTENCIA: Si puede cerrar completamente la palanca de la leva sin colocar los dedos alrededor de la tija o de
un tubo del cuadro para hacer palanca, y si la palanca no deja una marca en la palma de su mano significa que la
tensión no es suficiente. Abra la palanca, gire la tuerca de apriete un cuarto de vuelta hacia la izquierda y vuelva a
intentarlo.
C. Frenos
La bicicleta está equipada con frenos de disco que funcionan presionando un disco montado en un buje entre dos pastillas de
freno.
ADVERTENCIA:
1. Conducir con unos frenos mal ajustados y unas pastillas de freno gastadas es peligroso y puede provocar lesiones
graves o incluso la muerte.
2. Si aplica los frenos con demasiada fuerza o con mucha brusquedad, podría bloquear una rueda, lo que le haría
perder el control y caerse. Aplicar el freno delantero con demasiada fuerza o con mucha brusquedad podría lanzar al
usuario por encima del manillar, lo que le podría provocar lesiones graves o incluso la muerte.
3. Los frenos de disco (figura 11) son realmente potentes. Familiarícese con estos frenos y tenga especial cuidado al
utilizarlos.
4. Los frenos de disco se pueden calentar mucho tras un uso prolongado. No toque ningún freno de disco hasta que
haya transcurrido el tiempo necesario para que se hayan enfriado.
5. Consulte las instrucciones del fabricante para conocer el funcionamiento y cuidado de los frenos, y para saber
cuándo se deben sustituir las pastillas de freno. Si no dispone de las instrucciones del fabricante, visite al PSA de
su AR Ī V eBike o póngase en contacto con el fabricante del freno.
6. Si desea sustituir piezas desgastadas o dañadas, utilice solo piezas de repuesto originales aprobadas por el
fabricante.
1. Funciones y controles del freno
Es muy importante que aprenda y recuerde qué freno controla cada maneta de freno de su bicicleta para garantizar su
seguridad. En la mayoría de bicicletas, la maneta de freno derecha controla el freno trasero y la maneta de freno izquierda controla
el freno delantero (en Australia y Nueva Zelanda suele ser al contrario). No obstante, para comprobar cómo están configurados los
frenos de su bicicleta, apriete una maneta de freno y fíjese en qué freno (delantero o trasero) se pone en funcionamiento. Haga lo
mismo con la otra maneta de freno.
Asegúrese de que puede alcanzar las manetas de freno con las manos y de que puede apretarlas cómodamente. Si sus manos
son demasiado pequeñas como para apretar las manetas cómodamente, consúltelo con el PSA de su AR Ī V eBike o póngase en
contacto con su tienda de bicicletas local antes de utilizar la bicicleta. Puede que baste con ajustar la distancia de la maneta, o
puede que sea necesaria una maneta de freno con otro tipo de diseño.
2. Funcionamiento de los frenos
La acción de frenado de una bicicleta consiste en la fricción entre las superficies de frenado. Para asegurarse de que dispone
del máximo nivel de fricción, mantenga el rotor del disco y la pinza limpios y libres de suciedad, lubricantes, ceras y abrillantadores.
Los frenos no solo están diseñados para detener la bicicleta, sino también para controlar la velocidad. La máxima fuerza de
frenado de cada rueda se produce justo antes de que la rueda se "bloquee" (deje de girar) y comience a derrapar. Una vez que la
cubierta empieza a derrapar, se pierde gran parte de la fuerza de parada y todo el control de dirección. Debe practicar a reducir la
velocidad y detenerse con suavidad sin bloquear la rueda. Esta técnica recibe el nombre de modulación progresiva del frenado. En
lugar de apretar con fuerza la maneta de freno hasta la posición en la que considera que va a generar la fuerza de frenado
Figura 11
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