Ar?v Meld, Owner'S Manual, Page: 165 / 194

19
serwisu rowerów elektry c zny c h AR Ī V lub najbli ż szego sklepu rowerowego w ce lu przeprowadzenia dok ł adnej
kontroli i serwisu.
6. Rowery elektryczne
A. Silnik
Rower elektryczny AR Ī V jest wyposa żo ny w silnik centralny o wysokim momencie obrotowym, stworzony przez fi rm ę General Motors. Silniki
centralne „nap ę dzaj ą ” korb ę i przenosz ą energi ę do uk ł adu nap ę dowego. Kierowca zmienia prze łoż enia jak w zwyk ł ym rowerze, a silnik
dostarcza moment obrotowy.
UWAGA: Wi ęce j infor mac ji na temat dzia ł ania uk ł adu elektry c znego i obs ł ugi roweru elektry c znego AR Ī V znajdziesz
w instru kc ji obs ł ugi otrzymanej wraz z rowerem elektry c znym AR Ī V.
Niektóre rowery elektryczne AR
Ī V b ę d ą tak ż e wyposa ż one w funkcj ę regulacji obrotów, która umo ż liwia jazd ę tylko z nap ę dem silnikowym i
bez peda łow ania (tylko w Ameryce P ół nocnej).
Niektóre rowery elektryczne AR
Ī V b ę d ą wyposa ż one w tryb marszu, który umo ż liwia wspomaganie rowerzysty przez silnik podczas
prowadzenia roweru (tylko w Europie i Australii/Nowej Zelandii).
W niektórych rowerach elektrycznych AR
Ī V b ę d ą wbudowane zintegrowane wy łą czniki silnika (tylko w Ameryce Pó ł nocnej). Hamulce roweru
elektrycznego AR Ī V s ą takie same, jak w zwyk ł ym rowerze, z tym wyj ą tkiem, ż e niektóre rowery s ą wyposa ż one w wy łą czniki, które odcinaj ą
dop ł yw pr ą du do silnika w momencie u ż ycia hamulców.
PRZESTROGA: Nie wszystkie rowery elektryczne s ą wyposa ż one w wy łą czniki silnika. Wi ę cej informacji na temat tej funkcji
znajdziesz w instrukcji obs ł ugi.
OSTRZE Ż ENIE: Przed ka ż d ą jazd ą sprawd ź , czy wy łą czniki silnika dzia ł aj ą prawid ł owo. Wypróbuj dzia ł anie obu d ź wigni hamulca, aby
sprawdz ić , czy powoduj ą wy łą czenie zasilania silnika i czy zasilanie silnika pozostaje wy łą czone, dopóki d ź wignia hamulca jest
naci ś ni ę ta.
B. Konserwacja i ochrona akumulatora
Rower elektryczny AR Ī V jest wyposa żo ny w nowoczesny akumulator litowo-jonowy. Akumulator jest chroniony przez system zarz ą dzania
akumulatorem, który zapobiega prze ł adowaniu, zwarciom i g łę bokiemu roz ł adowaniu. Poziom na ł adowania akumulatora jest wskazywany na
panelu sterowania, gdy rower jest włą czony, oraz w aplikacji, gdy z rowerem jest sparowany telefon. Dostarczony akumulator nie jest w pe ł ni
na ł adowany. Akumulator nale ż y na ł adowa ć natychmiast po wyj ę ciu z opakowania. Mo ż e to potrwa ć do 3 godzin. Optymalny zakres
temperatur pracy akumulatora wynosi od 0 stopni Celsjusza do +40 stopni Celsjusza (od 32 stopni Fahrenheita do 104 stopni Fahrenheita).
OSTRZE Ż ENIE
:
Nieprzestrzeganie zasad u ż ytkowania, ł adowania i przechowywania akumulatora skutkuje uniewa ż nieniem gwarancji.
Nie wolno rozmontowywa ć akumulatora ani otwiera ć obudowy akumulatora. Nie wolno ł adowa ć akumulatora, który wygl ą da na
uszkodzony.
Odczuwalne skrócenie czasu pracy po pe ł nym na ł adowaniu akumulatora mo ż e by ć oznak ą , ż e akumulator jest uszkodzony lub bliski zu ż ycia.
Ł adowanie akumulatora
Otwórz pokryw ę portu ł adowania i pod łą cz ł adowark ę do akumulatora. Pod łą cz drugi koniec do zasilacza. Podczas ł adowania ł adowarka b ę dzie
miga ć na zielono, a po zako ń czeniu ł adowania wy łą czy si ę . Ł adowarka mo ż e rozpocz ąć ł adowanie po up ł ywie kilku minut od pod łą czenia.
Kszta ł t gniazda ł adowania jest zaprojektowany w taki sposób, aby mo ż na by ło umi eś ci ć wtyczk ę ł adowania tylko w prawid ło wym po ł o ż eniu.
Ł adowanie mo ż e trwa ć od 2 do 3 godzin, zale ż nie od poziomu na ł adowania.
OSTRZE Ż ENIE: Przed ka ż d ą jazd ą nale ż y sprawdz ić , czy akumulator jest prawid ł owo zamontowany i przymocowany.
Tryb u ś pienia
UWAGA: Akumulator, który nie jest u ż ywany przez ponad 2 tygodnie, mo ż e przej ść do trybu „g łę bokiego u ś pienia”.
PL