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• Évitez de le piloter par des températures extérieures très basses. Les pièces en plastique perdent alors leur élasti
-
cité, pouvant provoquer d’importants dégâts, même en cas de petit accident.
• Ne l’utilisez pas par temps orageux, sous des lignes hautes tensions ou à proximité de pylônes d’antennes.
• Ne l’utilisez pas en temps de pluie, sur une pelouse mouillée, dans de l’eau, de la boue ou de la neige. Le modèle
réduit n’est pas résistant à l’eau et n’est pas étanche.
L’humidité n’est pas seulement une source de corrosion, elle peut également endommager l’électronique.
Avec les batteries LiPo, les infiltrations d’humidité peuvent déclencher un incendie de la batterie, voire une
explosion !
• Laissez toujours l’émetteur allumé tant que le véhicule est en service.
• Pour arrêter le véhicule, éteignez toujours d’abord le régulateur de vitesse du véhicule puis débranchez complète
-
ment les batteries de conduite du régulateur de vitesse.
Vous pouvez maintenant éteindre l’émetteur.
• Si les piles (ou batteries) dans l’émetteur sont faibles, la portée diminue. Remplacez les piles ou batteries par des
piles ou batteries neuves.
Si la batterie de conduite du véhicule est faible, le véhicule roulera plus lentement ou ne réagira plus correctement
aux commandes de l’émetteur.
La batterie de conduite dans le véhicule n’est pas exclusivement destinée à l’alimentation du moteur par le
régulateur de vitesse. Ce dernier génère également la tension et le courant nécessaires au fonctionnement
du récepteur et du servo de direction.
Un circuit BEC est ainsi intégré au régulateur de vitesse (en anglais « Battery Eliminator Circuit », commu
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tation électronique pour l’alimentation électrique directe du récepteur sans batterie de récepteur supplémen-
taire).
Si la tension de la batterie de conduite est trop faible, la tension du récepteur peut également chuter ; le
véhicule risquerait alors de ne plus réagir aux commandes de l’émetteur.
En tel cas, interrompez immédiatement l’utilisation du véhicule (éteignez le régulateur de vitesse, débran-
chez la batterie de conduite, éteignez l’émetteur). Remplacez ensuite la batterie de conduite du véhicule par
une batterie neuve ou rechargez-la.
• Le moteur et l’entraînement, de même que le régulateur de vitesse et la batterie de conduite chauffent durant le
fonctionnement. Avant chaque remplacement de la batterie, faites une pause d’au moins 5 à 10 minutes.
Laissez la batterie de conduite complètement refroidir avant de la recharger.
Ne touchez jamais le moteur, le régulateur de vitesse et la batterie avant qu’ils n’aient complètement refroidi. Dan-
ger de brûlure !
• En cas d’utilisation du véhicule avec une batterie de conduite LiPo, la détection des sous-tensions doit être activée
sur le régulateur de vitesse (nous recommandons 3,0 V ou plus par cellule).
Lorsque la détection des sous-tensions est désactivée, la batterie LiPo subit une décharge totale qui la rend
inutilisable. Perte de la garantie ou garantie légale !
En cas d’utilisation avec une batterie de conduite NiMH, la détection des sous-tensions devrait être désactivée
afin de pouvoir mieux exploiter la capacité de la batterie NiMH. Si cela provoque un ralentissement du véhicule,
interrompez l’utilisation.
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