Redarc BCDC1225, Руководство пользователя

Страница: 27 / 40

27
PRODUKTFUNKSJON
Slå på/av nivåer
Inngang 12V kjøretøyinngang 24V kjøretøyinngang Solenergi
Inngang
Utløserinn-
stillinger
Standard
Lav
spenning
Standard
Lav
spenning
UKJENT
Inngang åpen
krets lavspen-
ningsforhold *
1
Skru PÅ
OVER
13,2V 12,0V 26,4V 24,0V 9,0V
Skru AV
UNDER
12,7V 11,9V 25,4V 23,8V 9,0V
Inngang lastet
krets lavspen-
ningsforhold *
2
Skru AV
øyeblikkelig
UNDER
8,0V 16,0V 9,0V
Skru AV etter
20 sek
UNDER
9,0V 18,0V UKJENT
Inngang over-
spenningsavs-
tenging
Skru PÅ
UNDER
15,5V 32,0V
Skru AV
øyeblikkelig
OVER
16,0V 32,5V 33,0V
Skru AV etter
20 sek
OVER
15,6V 32,1V UKJENT
Utgang under
spenningsavs-
tenging * 1
Skru av hvis utgangsbatteri <0,1V
*
1
Testet hvert 100 sekund.
* 2 Konstant testet.
Det er maks. 20 sekunders forsinkelse før laderen vil produsere en utgang når en
kilde blir introdusert i systemet, slik at enheten gir best mulig inngangsdeling og
effektiv batter isolering.
Feilkoder
Hvis det oppstår en feil med enhetens installasjon, batteriet eller solpanelet, blinker
ALLE LED-lysene på enheten for å indikere feiltypen. Blinkende sekvenser er beskre-
vet i tabellen under.
LED-status Beskrivelse
1 blink (1 blink etterfulgt av 3,5 sekunder avslått) Intern maskinvarefeil
2 blink (2 blink etterfulgt av 3,5 sekunder avslått) Enhet under temp feil
3 blink (3 blink etterfulgt av 3,5 sekunder avslått) Enhet over temp feil
4 blink (4 blink etterfulgt av 3,5 sekunder avslått) Utgangsbatterifeil (volt for høy)
5 blink (5 blink etterfulgt av 3,5 sekunder avslått) Inngang under spenning (batteri)
6 blink (6 blink etterfulgt av 3,5 sekunder avslått) Inngang over spenning (batteri eller solpanel)
FEILSØKING
Der er ingen LED-lys som lyser…
Dette indikerer at det ikke er noe batteri koblet til utgangen (BRUN kabel) eller at batteriet ikke er
på et passende spenningsnivå som skal lades,
OG at inngangen (GUL/RØD ledning) på laderen ikke
er tilkoblet.
1. Sjekk koblingen til laderen og batteriet, spesielt jordingen (SVART kabel).
2. Kontroller at sikringene er intakte og riktig tilkoblet.
Hvis problemet fortsatt oppstår, vennligst ta kontakt med din lokale bilelektriker.
“Ladeprofilens” LED-lys blinker…
Dette indikerer at enhetens utgang eller inngang ikke er gyldig.
Spesielt hvis et reservebatteri på et egnet spenningsnivå skal lades, som er koblet til laderens
utgang, men det er for øyeblikket ingen gyldig ladekilde
ELLER en gyldig ladekilde tilgjengelig, men
reservebatteriet er ikke på et passende spenningsnivå til å bli ladet eller så er det ikke tilkoblet.
1. Kontroller at kjøretøyet (RØD kabel) og/eller solenergi (GUL kabel) er elektrisk tilkoblet.
a. Kjøretøyet (RØD ledning) skal kobles direkte til batteriets positive terminal via en tilstrekkelig
rangert sikring
b. Solenergi (GUL ledning) skal kobles direkte til solenergipanelets positive terminal/ledning.
2. Kontroller at jordingen (SVART ledning) er koblet til reservebatteriet og chassisjordingen og/eller
solenergipanelets negative terminal/kabel.
3. Kontroller at reservebatteriet er over 0,1V.
4. Sjekk koblingen til reservebatteriet, spesielt jordingen (SVART kabel).
5. Kontroller at sikringene er intakte og riktig tilkoblet.
Hvis problemet fortsatt oppstår, vennligst se de relevante punktene nedenfor.
Jeg har solenergi tilkoblet, men “Solenergi” LED-lyset er AV…
Dette indikerer at de nødvendige forholdene for å skru PÅ for denne kilden ikke er opprettholdt. Enten er
den åpne kretsspenningen på den GULE ledningen på laderen under 9V, eller så det er ikke nok strøm
tilgjengelig fra solpanelet (på grunn av dårlige lysforhold eller feil på panelet).
1. Er det ikke sol? Ingen eller lave solnivåer betyr lite strøm til dine solpanel.
2. Kontroller at solpanelet ikke er i skyggen (ved et tre o.l.).
3. Kontroller at spenningen på den GULE ledningen, så nær laderen som mulig, over 9V.
4. Sjekk koblingen til solpanelet, spesielt jordingen (SVART kabel).
5. Sørg for at du har et uregulert solpanel.
Vent opptil 2 minutter etter at den er endret for at enheten skal kunne gjenkjenne inngangen. Hvis
problemet fortsatt oppstår, vennligst ta kontakt med din lokale bilelektriker.
BCDC er koblet til “Kjøretøyets” LED-lys, men kjøretøyets LED-lys er AV…
Dette indikerer at de nødvendige PÅ-forholdene for denne kilden ikke er oppfylt
ELLER
at solenergi-
inngangen leverer de nødvendige inngangs kraftnivåene til laderen. Med den BLÅ ledningen ikke
tilkoblet, må spenningen på den RØDE-ledningen være over 13,2V for en 12V-installasjon eller over
26,4V for en 24V-installasjon. Når den BLÅ ledningen er koblet til tenningen, må tenningen være på
og spenningen på den RØDE ledningen være over 12,0V for en 12V-installasjon eller over 24,0V for
en 24V-installasjon.
1. Kontroller at kjøretøyet er i gang.
2. Kontroller at spenningen på den RØDE ledningen er over det nødvendige PÅ-nivået for
installasjonen.
3. Sjekk koblingen til bilbatteriet, spesielt jordingen (SVART kabel).
Hvis problemet fortsatt oppstår, vennligst ta kontakt med din lokale bilelektriker.
OFTE STILTE SPØRSMÅL
Sp. BCDC skrur seg PÅ ved 13,2V (12V) og AV ved 12,7V (11,9V), men dere sier at den fungerer helt ned
til 9V, forklar? (Figurene i parentes refererer til bruk av en smartdynamo ‘Lav spenning’)
Sv. BCDC-enheten slår seg AV i et lite sekund hvert 100. sekund for å måle den ubelastede spenningen
ved batteriet. Når BCDC slår seg av, trekker den ingen belastning fra startbatteriet, ingen belastning
betyr at det ikke er noe spenningsfall over kabelføringen. Dette gjør det mulig for BCDC å måle den
faktiske batterispenningen, eller spenningen ved batteriet. Hvis denne batterispenningen er under
12,7V (11,9V), slår BCDC seg AV. Alle andre ganger under ladeprosessen, hvis spenningen ved BCDC
faller under 9V, slår BCDC seg AV.
Sp. Hvordan belaster BCDC et reservebatteri på 14V, når det bare får 9V inn?
Sv. BCDC kan fungere både som en redusering og en booster, slik at den kan operere fra en spenning
som er over, lik eller under ønsket utspenning. Enheten er også kontrollert av en mikroprosessor slik at
den kan gi utgang til en REDARC proprietær ladealgoritme uavhengig av inngangen. Dette lar enheten
lade enheten lade opp den spesifikke batteritypen, selv om inngangsspenningen er lav grunnet
spenningsfall.
Sp. Hva gjør laderen hvis temperaturen rundt den den stiger over driftstemperaturen?
Sv. Hvis temperaturen på BCDC stiger over et bestemt nivå, reduseres produksjonens nåværende kapasitet
gradvis for å beskytte batteriet og BCDC-enheten.
Sp. Hvis jeg bruker BCDC enheten til å lade et reservebatteri, behøver jeg fortsatt å installere en
batteriisolator?
Sv. BCDC innlemmer funksjonaliteten til en batteriisolator, slik at den vil slå seg PÅ og begynne å lade når
den registrerer at kjøretøyet blir satt i gang og på samme måte slå seg av når kjøretøyet slår seg av.
Sp. Jeg har fått høre at man ikke skal lade 2 batterier av forskjellige kjemikalier fra samme kilde, vil få
problemer med å lade mitt AGM eller Gel-reservebatteri fra mitt blysyrebatteri?
Sv. BCDC-enheten kobler ikke batteriene sammen som en batter isolator, det er en DC-DC batterilader.
Utgangen fra enheten er tilpasset den valgte utgang batterietypen, og gir deg dermed optimal ladning
av reservebatteriet, uansett hvilke kjemikalier ditt startbatteri består av.
Sp. Kan BCDC lade fra solenergi og kjøretøy samtidig?
Sv. Ja. BCDC vil alltid først forsøke å gi strøm fra solenergi kilden (når den er tilgjengelig) og vil
supplementere denne inngangen med strøm fra kjøretøykilden (når den er tilgjengelig).
Sp. Kan BCDC brukes med en enkelt strømkildeinngang?
Sv. Ja. BCDC vil fungere som en frittstående solenergi regulator når bare solenergi (GUL ledning) er
tilkoblet eller så vil den fungere som en DC-lader når bare kjøretøyet (KABEL ledning) er tilkoblet.
NO