Redarc BCDC1225, Руководство пользователя

Страница: 13 / 40

13
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ
ότι οι προυποθέσεις εισόδου εξακολουθούν να πληρούνται και για να ελέγξει για
την παρουσία μπαταρίας στην έξοδο της μονάδας. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι
σχεδιασμένο για να προστατεύσει την μπαταρία οχήματος από υπέρ εκφόρτιση και
για να προστατεύσει το όχημα και την καλωδίωση σε περίπτωση βλάβης της σύνδεσης
εξόδου. Σε καταστάσεις χαμηλού ρεύματος εξόδου (για παράδειγμα όταν είναι στο
στάδιο Float) αυτή η δοκιμή μπαταρίας ίσως να πάρει μέχρι 60 δευτερόλεπτα να
ολοκληρωθεi.
Όρια Ενεργοποίησης/Απενεργοποίησης (Οn/Off)
Εισαγόμενη
Δύναμη
12V Είσοδος
Οχήματος
24V Είσοδος
Οχήματος
Ηλιακή
Ρυθμίσεις
Ενεργοποίησης
Εισόδου
Κανονική
Χαμηλή
Τάση
Κανονική
Χαμηλή
Τάση
Μη
Διαθέσιμη
Είσοδος
Ανοικτό Κύκλωμα
Συνθήκες χαμηλής
τάσης*
1
Ενεργοποιήσετε
AΝΩ
13.2V 12.0V 26.4V 24.0V 9.0V
Απενεργοποιήσετε
ΚΑΤΩ
12.7V 11.9V 25.4V 23.8V 9.0V
Είσοδος
Φορτωμένη
Συνθήκες χαμηλής
τάσης*
2
Απενεργοποιήσετε
αμέσως
ΚΑΤΩ
8.0V 16.0V 9.0V
Απενεργοποιήσετε
μετά από 20
δευτερόλεπτα
ΚΑΤΩ
9.0V 18.0V
Μη
Διαθέσιμη
Είσοδος
Τερματισμός Λόγω
Υπερβολικής
τάσης
Ενεργοποιήσετε
ΚΑΤΩ
15.5V 32.0V
Απενεργοποιήσετε
αμέσως AΝΩ
16.0V 32.5V 33.0V
Απενεργοποιήσετε
μετά από 20
δευτερόλεπτα AΝΩ
15.6V 32.1V
Μη
Διαθέσιμη
Έξοδος
Τερματισμός Λόγω
Υπό τάσης*
1
Τερματίσετε εάν η Έξοδος Μπαταρίας < 0.1V
* 1 Δοκιμάστηκε κάθε 100 Δευτερόλεπτα.
* 2 Δοκιμάστηκε συνεχώς.
Θα υπάρχει μια μέγιστη καθυστέρηση 20 δευτερολέπτων πριν ο φορτιστής θα
παράγει έξοδο οποτεδήποτε μια πηγή εισάγεται στο σύστημα, αυτό επιτρέπει στην
μονάδα να παρέχει βέλτιστη κοινή χρήση εισόδου και αποτελεσματική απομόνωση
της μπαταρίας.
Κωδικοί σφαλμάτων
Σε περίπτωση βλάβης της μονάδας εγκατάστασης, είτε της μπαταρίας ή του ηλιακού
πάνελ, ΟΛΑ τα LED της μονάδας θα αναβοσβήσουν για να υποδείξουν τον τύπο
σφάλματος. Οι αλληλουχίες φλάσ περιγράφονται στον πίνακα κάτωθι.
Κατάσταση LED Περιγραφή
1 φλάς (1 φλάς ακολουθούμενο από 3.5
δευτερόλεπτα ΣΒΗΣΤΟ)
Εσωτερικό Σφάλμα Εξαρτήματος
2 φλάς (2 φλάς ακολουθούμενα από 3.5
δευτερόλεπτα ΣΒΗΣΤΟ)
Σφάλμα χαμηλής θερμοκρασίας μονάδας
3 φλάς (3 φλάς ακολουθούμενα από 3.5
δευτερόλεπτα ΣΒΗΣΤΟ)
Σφάλμα υψηλής θερμοκρασίας μονάδας
4 φλάς (4 φλάς ακολουθούμενα από 3.5
δευτερόλεπτα ΣΒΗΣΤΟ)
Βλάβη μπαταρίας εξόδου
(Πολύ υψηλή τάση)
5 φλάς (5 φλάς ακολουθούμενα από 3.5
δευτερόλεπτα ΣΒΗΣΤΟ)
Είσοδος υπό τάση
(Μπαταρία)
6 φλάς (6 φλάς ακολουθούμενα από 3.5
δευτερόλεπτα ΣΒΗΣΤΟ)
Υπερβολική τάση εισόδου
(Μπαταρία ή Ηλιακό πάνελ)
ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ
Δεν υπάρχει κανένα αναμμένο LED καθόλου…
Αυτό υποδεικνύει ότι δεν υπάρχει μπαταρία συνδεδεμένη στην έξοδο (ΚΑΦΕ καλώδιο) ή ότι η μπαταρία
δεν είναι σε κατάλληλο επίπεδο τάσης για να φορτιστεί ΚΑΙ η είσοδος (ΚΙΤΡΙΝΟ/ΚΟΚΚΙΝΟ καλώδιο) του
φορτιστή δεν είναι συνδεδεμένη.
1. Ελέγξετε όλη την καλωδίωση στον φορτιστή και την μπαταρία, ειδικά της Γείωσης (ΜΑΥΡΟ
καλώδιο).
2. Ελέγξετε ότι οι ασφάλειες είναι άθικτες και συνδεδεμένες σωστά.
Εάν το πρόβλημα εξακολουθεί να είναι εμφανές παρακαλείσθε να επικοινωνήστε με τον τοπικό σας
Ηλεκτρολόγο Αυτοκινήτων.
Το LED ‘Προφίλ Φόρτισης’ αναβοσβήνει…
Αυτό υποδεικνύει ότι είτε η Έξοδος Η η Είσοδος δεν είναι έγκυρη.
Συγκεκριμένα, μια Βοηθητική μπαταρία, σε κατάλληλο επίπεδο τάσης για να φορτιστεί, είναι
συνδεδεμένη στην έξοδο του φορτιστή ωστόσο δεν υπάρχει έγκυρη πηγή φόρτισης Η μια έγκυρη πηγή
φόρτισης είναι διαθέσιμη αλλά η Βοηθητική μπαταρία δεν είναι σε κατάλληλο επίπεδο τάσης για να
φορτιστεί ή δεν είναι συνδεδεμένη.
1. Ελέγξετε ότι το Όχημα (ΚΟΚΚΙΝΟ καλώδιο) και/ή το Ηλιακό (ΚΙΤΡΙΝΟ καλώδιο) είναι
συνδεδεμένα ηλεκτρικά
a. Το Όχημα (ΚΟΚΚΙΝΟ καλώδιο) πρέπει να συνδέεται άμεσα στο θετικό πόλο της μπαταρίας
Οχήματος μέσω κατάλληλης ασφάλειας
b. Το Ηλιακό (ΚΙΤΡΙΝΟ καλώδιο) πρέπει να συνδέεται άμεσα στον θετικό πόλο/καλώδιο του
Ηλιακού Πίνακα.
2. Ελέγξετε ότι η Γείωση (ΜΑΥΡΟ καλώδιο) είναι συνδεδεμένη με την Βοηθητική μπαταρία και το
Σασί Γής και/ή τον αρνητικό πόλο/καλώδιο του Ηλιακού Πίνακα.
3. Ελέγξετε ότι η Βοηθητική μπαταρία είναι πάνω από 0.1V
4. Ελέγξετε όλη την καλωδίωση στην Βοηθητική μπαταρία ειδικά της Γείωσης (ΜΑΥΡΟ καλώδιο)
ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ
5. Ελέγξετε ότι οι ασφάλειες είναι άθικτες και συνδεδεμένες σωστά.
Εάν το πρόβλημα εξακολουθεί να είναι εμφανές παρακαλείσθε να δείτε τα σχετικά σημεία παρακάτω.
Έχω συνδέσει Ηλιακό αλλά το LED ‘Ηλιακού’ είναι σβηστό…
Αυτό υποδεικνύει ότι οι απαιτούμενες συνθήκες ενεργοποίησης για την πηγή αυτή δεν πληρούνται.
Είτε η Τάση Ανοικτού Κυκλώματος στο ΚΙΤΡΙΝΟ καλώδιο του φορτιστή είναι κάτω από 9V ή δεν υπάρχει
επαρκή ισχύ διαθέσιμη από τον Ηλιακό Πάνελ (λόγω κακών συνθήκων φωτισμού ή ελαττωματικού
πίνακα).
1. Υπάρχει ήλιος; Χωρίς ήλιο ή χαμηλά επίπεδα ηλιακού φωτός σημαίνουν χαμηλή ισχύ στους
ηλιακούς συλλέκτες σας.
2. Ελέγξετε ότι ο ηλιακός πίνακας δεν σκιάζεται (από ένα δέντρο κλπ.)
3. Ελέγξετε την τάση στο ΚΙΤΡΙΝΟ καλώδιο, όδο δυνατόν πιο κοντά στο φορτιστή, ότι είναι πάνω
από 9V.
4. Ελέγξετε όλες τις καλωδιώσεις στον Ηλιακό Πίνακα, ειδικά της Γείωσης (ΜΑΥΡΟ καλώδιο).
5. Εβιβεβαιωθείτε ότι έχετε μη ελεγχόμενο ηλιακό πίνακα.
Επιτρέψτε μέχρι 2 λεπτά μετά από οποιαδήποτε αλλαγή, για την μονάδα να αναγνωρίσει την είσοδο, εάν
το πρόβλημα εξακολουθεί να είναι εμφανές επικοινωνήστε με τον τοπικό σας Ηλεκτρολόγο Αυτοκινήτων.
Ο BCDC είναι συνδεδεμένος με το ‘Όχημα’ αλλα το LED ‘Οχήματος’ είναι σβηστό…
Αυτό υποδεικνύει ότι οι απαιτούμενες συνθήκες ενεργοποίησης για την πηγή αυτή δεν πληρούνται Ή
η είσοδος Ηλιακού προμηθεύει τον φορτιστή με τις πλήρεις απαιτήσεις ισχύος εισόδου. Με το ΜΠΛΕ
καλώδιο ασύνδετο, η τάση στο ΚΟΚΚΙΝΟ καλώδιο πρέπει να είναι πάνω από 13.2V για εγκατάσταση
12V ή πάνω από 26.4V για εγκατάσταση 24V. Με το ΜΠΛΕ καλώδιο συνδεδεμένο
στην Ανάφλεξη, η Ανάφλεξη πρέπει να είναι αναμμένη και η τάση στο ΚΟΚΚΙΝΟ
καλώδιο πρέπει να είναι πάνω από 12.0V για εγκατάσταση 12V ή πάνω από 24.0V
για εγκατάσταση 24V.
1. Ελέγξετε ότι έχει πάρει μπρός το όχημα.
2. Ελέγξετε ότι η τάση στο ΚΟΚΚΙΝΟ καλώδιο είναι πάνω από το απαιτούμενο
όριο ΟΝ για την εγκατάστασή σας.
3. Ελέγξετε όλες τις καλωδιώσεις στην μπαταρία Οχήματος, ειδικά της Γείωσης (ΜΑΥΡΟ καλώδιο).
Εάν το πρόβλημα εξακολουθεί να είναι εμφανές επικοινωνήστε με τον τοπικό σας Ηλεκτρολόγο
Αυτοκινήτων.
ΣΥΝΗΘΕΙΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ
Ε Ο BCDC ανάβει στα 13.2V(12V) και ΣΒΗΝΕΙ στα 12.7V(11.9V), αλλά λέτε ότι λειτουργεί ως τα 9V,
εξηγήστε? (για τους αριθμούς σε παρενθέσεις αναφερθείτε στο Smart Alternator χρήση ‘Χαμηλής
Τάσης’)
Α Ο BCDC θα σβήσει για ένα δευτερόλεπτο κάθε 100 δευτερόλεπτα για να μετρήσει την μη φορτισμένη
τάση στην μπαταρία. ‘Οταν ο BCDC σβήνει δεν τραβάει οποιδήποτε φορτίο από την μπαταρία
εκκίνησης, χωρίς φορτίο σημαίνει ότι δεν υπάρχει πτώση τάσης κατά την διάρκεια λειτουργίας του
καλωδίου. Αυτό επιτρέπει στον BCDC να μετρήσει την πραγματική τάση μπαταρίας, ή την τάση στην
μπαταρία. Εάν αυτή η πραγματική τάση μπαταρίας είναι κάτω από 12.7V(11.9V), ο BCDC θα σβήσει.
Οποιαδήποτε άλλη στιγμή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης, εάν η τάση στον BCDC πέσει
κάτω από 9V ο BCDC θα σβήσει.
Ε Πώς ο BCDC φορτίζει μία Βοηθητική μπαταρία στα 14V όταν μέσα λαμβάνει μόνο 9V?
Α Ο BCDC μπορεί να δράσει ταυτόχρονα σαν ελαττών και προάγων, οπότε μπορεί να λειτουργήσει
από τάση πάνω από, ίση με η κάτω από την επιθυμητή τάση εξόδου. Η μονάδα επίσης ρυθμίζεται
από μικροεπεξεργαστή επιτρέποντάς της να αποδόσει έναν REDARC ιδιόκτητο αλγόριθμο φόρτισης
ανεξάρτητα από την εισαγόμενη δύναμη. Αυτό επιτρέπει στην μονάδα να φορτίζει συγκεκριμένα για τον
τύπο μπαταρίας ακόμη και εάν η τάση εισόδου είναι χαμηλή λόγω πτώσης της τάσης.
Ε Τι κάνει ο φορτιστής εάν η θερμοκρασία γύρω του ανέβει πάνω από την θερμοκρασία
λειτουργίας του;
Α Καθώς ανεβαίνει η θερμοκρασία του BCDC πάνω από ένα ορισμένο επίπεδο η τρέχουσα ικανότητα
εξόδου μειώνεται σταδιακά ώστε να προστατευτεί και η μπαταρία και η μονάδα του BCDC.
Ε Εάν χρησιμοποιήσω τον BCDC για την φόρτιση της βοηθητικής μπαταρίας πρέπει ακόμη να
εγκαταστήσω έναν απομονωτή μπαταρίας;
Α Ο BCDC ενσωματώνει την λειτουργικότητα απομονωτή μπαταρίας, θα ΑΝΑΨΕΙ και θα ξεκινήσει
να φορτίζει όταν αισθάνεται ότι το όχημα έχει ξεκινήσει και ομοίως θα σβήσει όταν το όχημα είναι
ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ.
Ε Έχω ακούσει ότι δεν πρέπει να φορτίζεις 2 μπαταρίες διαφορετικών χημικών από την ίδια πηγή,
θα έχω προβλήματα φορτίζοντας την AGM ή Gel βοηθητική μπαταρία μου από την μπαταρία
εκκίνησης Μολύβδου Αντιμονίου;
Α Ο BCDC δεν ‘συνδέει’ τις μπαταρίες μαζί καθώς κάνει ένας απομονωτής μπαταρίας, είναι ένας DC-DC
φορτιστής μπαταρίας. Η έξοδος από την μονάδα είναι ειδικά προσαρμοσμένη στην επιλεγμένη έξοδο
τύπου μπαταρίας και επομένως επιτρέπει βέλτιστη φόρτιση της βοηθητικής μπαταρίας, ασχέτως τι
χημικού είναι η μπαταρία εκκίνησής σας.
Ε Μπορεί ο BCDC ταυτόχρονα να φορτίζει από Ηλιακή ενέργεια και ενέργεια Οχήματος;
Α Ναι. Ο BCDC πάντα θα προσπαθεί να τροφοδοτεί από την Ηλιακή πηγή πρώτα (όταν διατίθεται) και θα
συμπληρώσει αυτή την είσοδο με ενέργεια από την πηγή του Οχήματος (όταν διατίθεται).
Ε Μπορεί να λειτουργήσει ο BCDC με μόνο μια ενιαία μονάδα πηγή ενέργειας;
Α Ναι. Ο BCDC θα λειτουργήσει ως αυτόνομος ρυθμιστής ηλιακής ενέργειας όταν μόνο το Ηλιακό
(ΚΙΤΡΙΝΟ καλώδιο) είναι συνδεδεμένο ή θα λειτουργήσει σαν φορτιστής DC όταν μόνο το Όχημα
(ΚΟΚΚΙΝΟ καλώδιο) είναι συνδεδεμένο.
EL