Redarc BCDC1225, Руководство пользователя

Страница: 5 / 40

5
ФУНКЦИЯ НА ПРОДУКТА
Местоположение на допълнителната батерия
Спецификация
за максимално
напрежението на
акумулаторната
батерия
Инсталиране в кабината
Инсталиране в
двигателното
пространство
14.6 A A
15.0 B A
15.3 C B
14.5 (LiFePO
4
) Li Не се препоръчва
Фигура 2 - Избор на профил на зареждане
Проверете данните на производителя за Вашата батерия и се уверете, че
„Максималното“ напрежение на избрания от Вас профил не надвишава препоръчаното
от производителя максимално напрежение на зареждане. Ако „Максималното“
напрежение е твърде високо за вида на Вашата батерия, моля, изберете друг профил
на зареждане.
Светодиоди за статус на зареждането
Светодиодите за състоянието на зареждане показват на потребителя кое
захранване е налично и кой етап от процеса на зареждане тече в момента
Слънчеви и автомобилни светодиоди
Устройства с ЖЪЛТ проводник имат вграден MPPT контролер.
Светодиодите за соларно захранване [Solar] и захранване от превозното средство
[Vehicle] ще бъдат включени [ON], когато захранването е налично и се използва, и
изключени [OFF], когато захранването не е налично или не се използва.
Ако двата светодиода са включени, и двата входни източника на захранване са на
разположение и се използват.
Светодиод за етап
Светодиодът за етап показва етапа на профила на зареждане. При всеки
избран профил зарядното устройство ще отдава енергия в 3-етапен профил на
зареждане с етапи на бустерно стимулиране, поглъщане на енергия и работа на
празен ход.
Фигура 3 очертава светодиодните последователности, които показват тези етапи,
Фигура 4 обяснява процеса на зареждане.
Светодиодна
последователност
Етап на профила (литий)
OFF / Няма отдаване
Непрекъснат
Бустерно стимулиране
( постоянен ток )
2 Секунди
Поглъщане на енергия
( постоянно напрежение )
2 Секунди
Работа на празен ход
Фигура 3 - Светодиодна последователност за етапа на зареждане
Процес на зареждане
Напрежение
Работа на празен ход Поглъщане на енергия Бустерно
Процес на зареждане
Ток
Фигура 4 - Процес на зареждане
Когато зарядното устройство е включено, то ще премине към етап Бустерно
стимулиране . Етапът Бустерно стимулиране поддържа постоянен ток, докато
напрежението на батерията достигне своето абсорбционно напрежение. Токът
в стадий Бустерно стимулиране може да варира по време на работа, за да се
поддържа безопасна работна температура или да се ограничи разликата между
напрежението на захранването и това на отдаването.
След това зарядното устройство ще премине към етапа на Поглъщане на
енергия , който поддържа постоянно ниво на напрежение за предварително
определен период от време или докато токът, който се изтегля от отдаващата
батерия, падне до по-малко от 4А за 30 секунди; след което зарядното
устройство ще влезе в етап Работа на празен ход.
В етап Работа на празен ход се поддържа 13.3V (13.6V за LiFePO
4
) на
отдаващата батерия, което поддържа акумулаторната батерия заредена.
ФУНКЦИЯ НА ПРОДУКТА
Това противодейства на саморазреждането на батерията или на натоварвания
на батерията. Когато зарядът на акумулаторната батерия спадне, зарядното
устройство ще се върне в етап Бустерно стимулиране .
Устройството разполага с режим на тестване на акумулатора, което се извършва
на всеки 100 секунди.
Режимът на тестване е проектиран така, че едновременно да тества дали
условията за захранването са все още изпълнени и да провери за наличие на
батерия на отдаващия изход на устройството.
Тази функция е проектирана да предпазва акумулатора на превозното средство от
преразреждане и да предпазва превозното средство и окабеляването в случай на
повреда на отдаващата връзка.
При ситуации на слаб ток на отдаване (например в режим Работа на празен ход)
този тест на батерията може да отнеме до 60 секунди.
ФУНКЦИЯ НА ПРОДУКТА
Прагове за Включване/Изключване
Захранване
12V захранване
от превозното
средство
24V захранване
от превозното
средство
Соларно
Настройки на
тригера за
захранването
Стандарт
Ниско
напре-
жение
Стандарт
Ниско
напре-
жение
Не е
приложимо
Захранване
Отворена верига
Условия на
нисък волтаж* 2
ВКЛЮЧИ
НАД
13.2V 12.0V 26.4V 24.0V 9.0V
ИЗКЛЮЧИ
ПОД 12.7V 11.9V 25.4V 23.8V 9.0V
Захранване
Натоварена
верига Условия
на нисък
волтаж*
3
НЕЗАБАВНО
ИЗКЛЮЧИ
ПОД
8.0V 16.0V 9.0V
ИЗКЛЮЧИ
СЛЕД 20S
ПОД
9.0V 18.0V N/A
Захранване
Прекъсване
на веригата
при свърхнап-
режение
ВКЛЮЧИ
ПОД
15.5V 32V
НЕЗАБАВНО
ИЗКЛЮЧИ
НАД
16.0V 32.5V 33.0V
ИЗКЛЮЧИ
СЛЕД 20S
НАД
15.6V 32.1V N/A
Отдаване
Прекъсване
на веригата
при занижено
напрежение* 1
Прекъсване на веригата при отдаваща батерия < 0.1V
*
2
Изпробване на всеки 100 секунди..
*
3
Постоянно изпробване.
Има закъснение от максимум 20 секунди, преди зарядното устройство да започне
отдаване всеки път, когато се въведе източник в системата; това позволява на
устройството да осигури оптимално споделяне на захранването и ефективно
изолиране на акумулаторната батерия.
Кодове на грешките
В случай на грешка в инсталацията на устройството, било то при батерията или
соларния панел, ВСИЧКИ светодиоди на устройството ще мигат, за да укажат
вида на грешката. Последователността на миганията е описана в таблицата
по-долу.
Състояние на светодиода Описание
1 мигане (1 мигане, последвано от 3,5
секундно изключване)
Грешка вътре в хардуера
2 мигания (2 мигания, последвани от 3,5
секундно изключване)
Неизправност: Устройството е с по-ниска
температура от допустимото
3 мигания (3 мигания, последвани от 3,5
секундно изключване)
Неизправност: Устройството е с по-висока
температура от допустимото
4 мигания (4 мигания, последвани от 3,5
секундно изключване)
Неизправност на отдаваща батерия
(твърде висок волтаж)
5 мигания (5 мигания, последвани от 3,5
секундно изключване)
Захранването е под допустимото
напрежение (от батерията)
6 мигания (6 мигания, последвани от 3,5
секундно изключване)
Захранването е над допустимото
напрежение (от батерията или соларния
панел)
ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ
Няма включени никакви светодиоди...
Това показва, че към отдаването не е свързан акумулатор (КАФЯВ проводник) или че
акумулаторната батерия не е на подходящо ниво на напрежение, за да трябва да се зарежда, И
захранването (ЖЪЛТ/ЧЕРВЕН проводник) на зарядното устройство не е свързано.
1. Проверете цялото окабеляване на зарядното устройство и акумулаторната батерия,
особено заземяването (ЧЕРНИЯ проводник).
2. Проверете дали предпазителите са непокътнати и правилно свързани.
Ако проблемът все още съществува, свържете се с местния автоелектромеханик.
Светодиодът “Заряден профил”мига...
Това показва, че или Отдаването или Захранването не са действащи.
По-конкретно, допълнителната батерия, на подходящо ниво на напрежението, за да бъде
зареждана, е свързана към отдаването на зарядното устройство, но понастоящем няма действащ
източник на зареждане ИЛИ действащият източник на зареждане е наличен, но допълнителната
батерия не е на подходящо ниво на напрежението, за да бъде зареждана, или не е свързана.
1. Проверете дали превозното средство (ЧЕРВЕН проводник) и/или соларния панел (ЖЪЛТ
проводник) са електрически свързани
a. Захранването от превозното средство (ЧЕРВЕН проводник) трябва да се свърже
директно към положителната клема на акумулатора на превозното средство чрез
предпазител от подходяща сила
b. Соларното захранване (ЖЪЛТ проводник) трябва да се свърже
директно към положителната клема/проводник на соларния панел.
2. Проверете дали заземяването (ЧЕРЕН проводник) е свързано към
допълнителната батерия и заземяването на шасито и/или отрицателния
терминал/проводник на соларния панел.
3. Проверете дали допълнителната батерия е над 0.1V
4. Проверете всички окабелявания на допълнителната батерия, особено
заземяването (ЧЕРНИЯ проводник).
5. Проверете дали предпазителите са непокътнати и правилно свързани.
Ако проблемът все още съществува, моля вижте съответните точки по-долу.
Соларният панел е свързан, но светодиодът „Solar“ [“Соларен”] е ИЗКЛЮЧЕН…
Това показва, че необходимите условия за ВКЛЮЧВАНЕ за този източник не са изпълнени. Или
напрежението на отворената верига на ЖЪЛТИЯ проводник на зарядното устройство е под 9V,
или няма достатъчно мощност от соларния панел (поради лоши светлинни условия или дефектен
панел).
1. Грее ли слънцето? Липса или ниско ниво на слънчева светлина означават ниска мощност
за Вашите слънчеви панели.
2. Проверете дали соларният панел не е засенчен (от дърво и т.н.)
3. Проверете дали напрежението на ЖЪЛТИЯ проводник, колкото е възможно по-близо до
зарядното устройство, е над 9V.
4. Проверете всички окабелявания на соларния панел, особено заземяването (ЧЕРНИЯ
проводник).
5. Уверете се, че имате нерегулиран соларен панел.
Изчакайте до 2 минути след всяка промяна устройството да разпознае захранването; ако
проблемът все още съществува, свържете се с местния автоелектромеханик.
BCDC е свързан към „Vehicle [Захранване от превозното средство]“, но светодиодът за
захранване от превозното средство е изключен…
Това показва, че необходимите условия за включване за този източник не са изпълнени ИЛИ че
соларното захранване доставя цялата необходима захранваща енергия за зарядното устройство.
Когато СИНИЯТ проводник остане несвързан, напрежението на ЧЕРВЕНИЯ проводник трябва да
бъде над 13.2V за 12V инсталация или над 26.4V за 24V инсталация. Когато СИНИЯТ проводник
е свързан към запалването на двигателя, двигателят трябва да е запален и напрежението
на ЧЕРВЕНИЯ проводник трябва да бъде над 12.0V за 12V инсталация или над 24.0V за 24V
инсталация.
1. Проверете дали двигателят е запален.
2. Проверете дали напрежението на ЧЕРВЕНИЯ проводник е над необходимия праг за
включване на Вашата инсталация.
3. Проверете цялото окабеляване на акумулатора на превозното средство, особено
заземяването (ЧЕРНИЯ проводник).
Ако проблемът все още съществува, свържете се с местния автоелектромеханик.
ЧЕСТО ЗАДАВАНИ ВЪПРОСИ
Въпрос: BCDC се включва при 13.2V(12V) и се изключва при 12.7V(11.9V), но Вие казвате, че работи
до 9V, обяснете? (числата в скобите се отнасят до използването на Smart алтернатор за
нисък волтаж)
Отговор: BCDC ще се изключва за част от секундата на всеки 100 секунди за измерване на
ненатовареното напрежение на батерията. Когато BCDC се изключи, той не изтегля
никакъв заряд от стартовата батерия, неконсумирането на заряд означава, че няма спад на
напрежението по кабела. Това позволява на BCDC да измерва действителното напрежение
на батерията или волтажа на батерията. Ако това действително напрежение на батерията
е под 12.7V (11.9V), BCDC ще се изключи. По всяко друго време по време на процеса на
зареждане, ако напрежението в BCDC падне под 9V, BCDC ще се изключи.
Въпрос: Как BCDC зарежда допълнителна батерия при 14V, когато то самото получава само 9V?
Отговор: BCDC може да действа и като редуктор, и като бустер, така че то може да работи при
напрежение, което е по-високо, равно на или под желаното напрежение на отдаването.
Устройството е също контролирано от микропроцесор, което му позволява да отдава по
REDARC алгоритъм за зареждане, независим от захранването.
Това позволява на устройството да зарежда специфично за типа на батерията, дори ако
захранващото напрежение е ниско поради спад на напрежението.
Въпрос: Какво става със зарядното устройство, ако температурата около него се повиши над
работната температура?
Отговор: Тъй като температурата на BCDC се повишава над определено ниво, настоящият капацитет
на отдаване се намалява постепенно, за да се предпазят както батерията, така и BCDC
устройството.
Въпрос: Ако използвам BCDC, за да зареждам допълнителната батерия, трябва ли все пак да
инсталирам изолатор за акумулаторната батерия?
Отговор: BCDC включва функционалността на изолатор на акумулатора, то ще се включи и ще започне
да зарежда, когато усети, че превозното средство е стартирано и по същия начин ще се
изключи, когато превозното средство е с изгасен двигател.
Въпрос: Чувал съм, че не трябва да се зареждат 2 батерии с различен химичен състав от един и
същ източник, ще имам ли проблеми със зареждането на допълнителната ми AGM или гел
батерия от моята оловно-киселинна стартова батерия?
Отговор: BCDC не “скачва” батериите една за друга, както прави изолатора на батерията, това е DC-
DC зарядно устройство.
Отдаването от устройството е специално пригодено към избрания тип отдаваща батерия и,
по тази причина, позволява оптималното зареждане на допълнителната батерия, независимо
какъв е химичният състав на стартовата Ви батерия.
Въпрос: Може ли BCDC да се зарежда едновременно от соларна енергия и от превозното средство?
Отговор: Да. BCDC винаги ще се опитва първо да доставя енергия от соларния източник (когато е
наличен) и ще допълва това захранване с мощност от източника в превозното средство
(когато е наличен).
Въпрос: Може ли BCDC да работи само с един източник на захранване?
Отговор: Да. BCDC ще работи като самостоятелен соларен регулатор, когато е свързан само “Solar”
[соларен] (ЖЪЛТ проводник) или ще работи като DC зарядно устройство, когато е свързано
само “Vehicle” [превозно средство] (ЧЕРВЕН проводник).
BG