Mondolfo Ferro TB 126 D, Руководство оператора

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- E
spañol
- Manual de uso 131
1 Interruptor de emergencia
2 Manipulador 4 posiciones para rotación dere -
cha e izquierda del mandril, subida y bajada
de la herramienta (TB 126 S - D)
Manipulador 2 posiciones para rotación derecha
e izquierda del mandril (TB 126 N)
3 Manipulador 4 posiciones para subida y baja -
da brazo del mandril y traslación derecha e
izquierda de la rueda
4 Pulsador para apertura del mandril
5 Pulsador para cierre del mandril
6 Manipulador rotación herramienta y disco
destalonador (TB 126 S)
NOTA. USAR LA RESPECTIVA MANILLA PARA
EL DESPLAZAMIENTO DEL BRAZO PORTA-
MANDOS.
POSICIONAMIENTO / BLOQUEO
RUEDA
Volcar hacia atrás el brazo portaherramienta.
Situar la rueda en posición vertical sobre el
plano de la máquina.
Accionar el autocentrante de modo adecuado
para obtener la carga y bloqueo de la rueda.
ATENCIÓN
En caso de comportamiento anómalo de la
máquina, retirarse a distancia de seguridad y
disponer el interruptor general de la máquina
en posición 0.
ATENCIÓN
Controlar que el bloqueo de la llanta quede
correctamente efectuado en cada uno de los
puntos de toma de la mordaza autocentrante
y que la toma sea segura.
ATENCIÓN
No dejar la rueda bloqueada en la mordaza
autocentrante por períodos superiores a
aquéllos operativos.
LUBRICACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Antes de montar o desmontar el neumático
lubricar cuidadosamente los talones para pro -
tegerlos contra posibles daños y facilitar las
operaciones de montaje y desmontaje.
Para las zonas a lubricar tómense como refe -
rencia las figuras.
Antes de concluir el desmontaje aproximar
lo más posible al basamento los neumáticos
particularmente pesados.
ROTACIÓN HERRAMIENTA Y DISCO
DESTALONADOR (F
IG
. 5-6)
5
6
Para pasar del uso de la herramienta (A) al disco
destalonador (B) girar el grupo en 180º y volcar
el grupo en posición (D) (Fig. 5-6).
Hacer subir la rueda en correspondencia
con la rampa de subida, operando con el
manipulador (3 Fig. 4) aproximar el mandril
a la rueda. Situar el mandril en posición
coaxial con el centro de la rueda a fin de
poder bloquear la llanta internamente
en la posición más adecuada (Fig. 7-8).