Mondolfo Ferro TB 126 D, Руководство оператора

Страница: 11 / 152

- I
talIano
- Manuale d’uso 11
1 Interruttore d’emergenza
2 Manipolatore 4 posizioni per rotazione destra
e sinistra del mandrino, alzata abbassata
utensile (TB 126 S - D)
Manipolatore 2 posizioni per rotazione destra
e sinistra del mandrino (TB 126 N)
3 Manipolatore 4 posizioni per alzata e abbassata
braccio del mandrino e traslazione destra e
sinistra della ruota
4 Pulsante per apertura del mandrino
5 Pulsante per chiusura del mandrino
6 Manipolatore rotazione utensile e disco stal -
lonatore (TB 126 S)
NB: USARE L’APPOSITA MANIGLIA PER LO SPO-
STAMENTO DEL BRACCIO PORTA COMANDI
POSIZIONAMENTO / BLOCCAGGIO RUOTA
-Ribaltare all’indietro il braccio portautensile
-Sistemare la ruota in posizione verticale sul
pianale della macchina
-Azionare l’autocentrante in modo opportuno
per il caricamento e bloccaggio della ruota.
ATTENZIONE
Nel caso la macchina si comporti in modo
anomalo, portarsi a distanza di sicurezza e
portare l’interruttore generale della macchina
in posizione 0.
ATTENZIONE
Assicurarsi che il bloccaggio del cerchione
venga eseguito correttamente in ogni punto
de presa della morsa autocentrante e che la
presa sia sicura.
ATTENZIONE
Non lasciare la ruota bloccata sulla morsa
auotcentrante per pause più lunghe di quelle
operative.
LUBRIFICAZIONE DEI PNEUMATICI
Prima di montare o smontare il pneu -
matico lubrificare con cura i talloni per proteg -
gerli da possibili danneggiamenti e agevolare le
operazioni di montaggio e smontaggio.
Per le zone da lubrificare fare riferimento alle
figure.
Avvicinare il più possibile al basamento i
pneumatici particolarmente pesanti prima
di ultimare lo smontaggio.
ROTAZIONE UTENSILE E DISCO
STALLONATORE (F
IG
. 5-6)
5
6
Per passare dall’utilizzo dell’utensile (A) al
disco stallonatore (B) ruotare il gruppo di 180°,
ribaltare il gruppo in posizione (D) (fig. 5-6).
Far salire la ruota in corrispondenza della rampa
di salita, agendo sul manipolatore (3 Fig. 4),
avvicinare il mandrino alla ruota. Posizionare il
mandrino coassiale con il centro della ruota in
modo da poter bloccare il cerchio internamente
e nella posizione più opportuna (Fig. 7-8).