12
Što u
č
initi?
Interval
Rokovi
Prva inspekcija
Nakon cca. 500 sati rada
Najkasnije nakon ½ godine
Kontrola zra
č
nih puteva i
površine motora
Ovisno o mjesnom
stupnju one
č
iš
ć
enja
Podmazati (opcija)
Vidi tipsku odnosno plo
č
icu za
podmazivanje
Glavna inspekcija
cca. 7.000 sati rada
Jednom godišnje
Ispustite kondenzat
Ovisno o klimatskim uvjetima
Inspekcije : Prva inspekcija.
Prva se inspekcija motora propisno izvodi nakon oko 500 sati rada, no
najkasnije nakon šest mjeseci rada. Sljede
ć
i pregledi se izvode:
dok stroj miruje:
kada stroj radi:
•
Pregled temelja. Tu ne
smiju postojati pukotine ili
druga ošte
ć
enja
•
Provjera elektri
č
nih karakteristika.
•
Provjera temperatura ležajeva. Provjerava se da li se
prekora
č
uju dozvoljene temperature ležajeva kada motor radi.
•
Provjera buke i vibracija. Dok motor radi, akusti
č
ki se
provjerava je li se pogoršao miran hod motora i da li je bez
vibracija.
Glavna inspekcija.
Glavna se inspekcija motora propisno izvodi jednom godišnje nakon oko 7.000
sati rada. Sljede
ć
i pregledi se izvode :
dok stroj miruje:
kada stroj radi:
•
Pregled temelja. Tu ne smiju postojati pukotine ili druga ošte
ć
enja.
•
Provjera poravnanja motora. Poravnanje motora mora biti unutar
zadanih tolerancija.
•
Provjera vijaka. Svi vijci koji se koriste za pri
č
vrš
ć
enje i
ostvarivanje mehani
č
ke i elektri
č
ne veze, moraju biti dobro zategnuti
•
Provjera vodova i izolacijskog materijala. Pregledom se utvr
đ
uje
jesu li vodovi i korišteni izolacijski materijali su u dobrom stanju. Ne smiju
promijeniti boju ili imati tragove paljenja na sebi te ne smiju biti slomljeni,
rastrgani ili na drugi na
č
in uništeni.
•
Ispitivanje otpora izolacije. Izolacijski otpor namota mora se
kontrolirati.
•
Ovisno o kvaliteti maziva i motornih ležajeva nakon 7.000 sati rada
tako
đ
er može se promijeniti mazivo ležaja. Ina
č
e trebate posebno paziti
na potrebne rokove za podmazivanje valjnih ležajeva jer se ne podudaraju
s inspekcijskim intervalima.
•
Provjera elektri
č
nih
karakteristika.
•
Provjera temperatura
ležajeva. Provjerava
se
da
li
se
prekora
č
uju
dozvoljene
temperature ležajeva
kada motor radi.
•
Provjera
buke
i
vibracija. Dok motor
radi, akusti
č
ki se
provjerava je li se
pogoršao miran hod
motora.
Ako se kod pregleda ustanove odstupanja od vrijednosti koje su navedene u uputama za rukovanje i
održavanje ili ako se utvrde druge smetnje, potrebno ih je smjesta otkloniti. Ostalo:
•
Periodi
č
ki motore treba izvana
č
istiti, a ukoliko rade u okolini gdje ne
č
isto
ć
e mogu zatvoriti
ventilacijske otvore na ventilatorskoj kapi ili ispuniti prostore izme
đ
u rebara za hla
đ
enje iste treba
ispuhati komprimiranim zrakom ili ukloniti
č
etkom.
•
Bilo koje odstupanje od nazivnih veli
č
ina odnosno nepravilan rad motora treba pomno istražiti po
pitanju uzroka, (npr. pove
ć
ana struja, porast temperature iznad dopuštene vrijednosti za
deklariranu klasu izolacije, pove
ć
ane vibracije, neobi
č
na buka, poja
č
an miris izolacije, aktiviranje
motorske zaštite i sl.). Ukoliko je isto uzrokovano motorom popravak treba izvršiti ovlašten i
iskusan djelatnik.
•
Ležajevi motora standardne ugradnje (2Z odnosno 2RS) su kugli
č
ni jednoredni, zra
č
nosti C3
(motori serije 7AT 132 do 315 izvode se s ležajevima normalne zra
č
nosti) i navedeni su u
priloženoj tabeli. Podmazani su za vijek trajanja. Zamjena ležajeva u slu
č
aju defekta, buke ili
redovitog servisa vrši se propisanim alatima/napravama bez primjene sile i udaraca.
•
Na mjestima primjene, gdje se može ra
č
unati s kondenzacijom unutar motora, potrebno je u
redovitim razmacima ispustiti nakupljeni kondenzat preko rupe za ispuštanje kondenzacije na
najnižoj to
č
ki ležajnog štita, nakon
č
ega se otvor treba ponovno zatvoriti.
•
Za rezervne dijelove obratiti se na proizvo
đ
a
č
a te pri tom navesti tipsku oznaku motora i kodni broj
s natpisne plo
č
ice motora (vidi uputu za naru
č
ivanje).