10
1.3
Avvertenze per i portatori di pacemaker (PM) o defibrillatore cardiaco impiantabile
(ICD Implantable Cardioverter Defibrillator)
I sistemi di carica prodotti da Heidelberg e che vengono utilizzati in modo conforme alla destinazione d'uso sono
conformi alle normative europee circa la compatibilità elettromagnetica per quanto riguarda i disturbi irradiati.
Per quanto riguarda il normale lavoro di persone portatrici di pacemaker o defibrillatore sui sistemi di carica e sulle
relative apparecchiature secondo gli usi previsti, Heidelberg non può rilasciare alcuna dichiarazione in merito
all'idoneità di tali apparecchiature mediche. Heidelberg non è in grado di valutare l'effetto delle radiazioni
elettromagnetiche sui pacemaker e sui defibrillatori. Una simile valutazione può essere fatta soltanto dal produttore
del pacemaker o del defibrillatore.
Heidelberg raccomanda pertanto di far lavorare sui suoi sistemi di carica i portatori di pacemaker o defibrillatore
soltanto dopo avere consultato il produttore di tali dispositivi e il responsabile della sicurezza di competenza. In ogni
caso accertare in precedenza se sussistono rischi per la salute o la sicurezza.
NOTA: I PORTATORI DI PACEMAKER O DI DEFIBRILLATORE NON POSSONO LAVORARE SUI SISTEMI DI CARICA O SUI LORO
DISPOSITIVI O TRATTENERSI NELLE VICINANZE, AD ESEMPIO PER SCOPI MANUTENTIVI O PER EFFETTUARE RIPARAZIONI.
1.4
Sostituzione del cavo di carica senza rischi
Prima di sostituire il cavo di carica:
•
scollegare il sistema di carica,
•
assicurare il sistema di carica contro il rischio di riaccensione,
•
accertare l'assenza di tensione,
•
mettere a terra e cortocircuitare i cavi, per esempio nella scatola di distribuzione generale,
•
isolare o coprire parti adiacenti sotto tensione.
•
La rimessa in funzione avviene nella sequenza inversa.
•
Effettuare una prova di funzionamento di tutto il sistema di carica prima della consegna al cliente
Durante l'operazione di carica (prova di funzionamento)
•
Tenere lontane le persone non autorizzate dal sistema di carica.
•
Se il sistema di carica è collegato, non è consentito pulire o lavare il veicolo con un apparecchio ad alta
pressione, in quanto il collegamento a spina non è protetto contro l'acqua a pressione.
In caso di anomalie o di avaria del sistema di carica
•
Disinserendo il relativo interruttore automatico dell'edificio, separare il sistema di carica dalla tensione di
alimentazione. Applicare un cartello con il nome della persona autorizzata a reinserire l'interruttore automatico.
•
Contattare subito un elettricista qualificato.
Dispositivi elettrici
•
L'involucro del sistema di carica deve essere sempre chiuso.
1.5
Installazione e verifica
Avvertenze per il controllo una volta effettuata la sostituzione del cavo
Controllare il sistema di carica dopo la sostituzione del cavo di carica in conformità alle norme nazionali, per esempio EN50678 "Procedura gen-
erale per verificare l'efficacia delle misure protettive delle apparecchiature elettriche dopo la riparazione" e le norme EN 50110-1 e EN 50110-2
"Esercizio degli impianti elettrici".
•
Protezione del cavo/protezione da corrente di guasto Verificare se la protezione del cavo è stata effettuata in conformità al manuale
d'uso del sistema di carica.
Avvertenze sul primo controllo dopo l'installazione e controlli successivi
Le normative nazionali possono prescrivere controlli del sistema di carica da effettuare prima della messa in funzione, dopo una riparazione e a
intervalli periodici. Eseguire questi controlli conformemente ai regolamenti pertinenti. Qui di seguito sono elencati avvisi riguardanti le modalità di
esecuzione di questi controlli.
•
Controllo del conduttore di protezione
Dopo l'installazione e prima della prima accensione verificare la continuità del conduttore di protezione. A tal
fine collegare il giunto di ricarica a un adattatore di prova per la simulazione del veicolo secondo EN 61851-1.
Misurare la resistenza del conduttore di terra tra la presa del connettore di terra dell'adattatore e il punto di
collegamento del conduttore di terra dell'impianto dell'edificio. Per una lunghezza totale della linea (cavo di
collegamento del sistema di carica e cavo di carica del veicolo) fino a 5 m, la resistenza del conduttore di terra
non deve superare il valore di 300 mΩ. Per linee di lunghezza maggiore si deve aggiungere una maggiorazione
secondo i regolamenti nazionali in materia. In ogni caso, la resistenza non deve su
perare il valore di 1 Ω.
•
Controllo dell'isolamento
Poiché il sistema di carica dispone di relè disgiuntori di rete, sono necessarie due misurazioni dell'isolamento. A
tal fine il sistema di carica deve essere stato separato dall'alimentazione di rete. Per questo, prima di eseguire
la misurazione scollegare la tensione di rete dall'interruttore di protezione di linea dell'impianto dell'edificio.
o
Misurazione sul lato primario del sistema di carica
Sul lato primario del sistema di carica misurare la resistenza di isolamento sul punto di collegamento della
linea di alimentazione del sistema di carica in corrispondenza dell'allacciamento dell'edificio. Il valore
misurato non deve essere minore di 1 MΩ. La Wallbox è munita di un dispositivo di protezione dalla
sovratensione. Esso può essere preso in considerazione nell'ambito dell'esecuzione della misurazione.
o
Misurazione sul lato secondario del sistema di carica
A tal fine collegare il giunto di ricarica a un adattatore di prova per la simulazione del veicolo secondo EN
61851-1. Eseguire a misurazione dell'isolamento tra i connettori di misura dell'adattatore di prova. Il valore
misurato non deve essere minore di
1 MΩ. In alternativa si può adottare anche il metodo della corrente
differenziale in combinazione con la misurazione della corrente del conduttore di protezione. Il valore di 3,5
mA non deve essere superato in nessuno dei due casi. Per questa misurazione collegare il giunto di ricarica
a un adattatore di prova per la simulazione del veicolo secondo EN 61851-1. Le misurazioni devono essere
eseguite con adattatore nello stato C. La misurazione della corrente differenziale deve essere eseguita sul
punto di collegamento della linea di alimentazione del sistema di carica in corrispondenza dell'allacciamento
dell'edificio.
•
Verifica delle condizioni di disinserimento in caso di cortocircuito (Z
L-N
)
Per questa misurazione collegare il giunto di ricarica a un adattatore di prova per la simulazione del veicolo
secondo EN 61851-1. Le misurazioni devono essere eseguite con adattatore nello stato C. Eseguire le
misurazioni sui connettori di misura dell'adattatore di prova. I valori corrispondenti all'interruttore di protezione di
linea scelto devono essere rispettati.
•
Verifica delle condizioni di disinserimento in caso di guasto (Z
L-PE
)
Per questa misurazione collegare il giunto di ricarica a un adattatore di prova per la simulazione del veicolo
secondo EN 61851-1. Le misurazioni devono essere eseguite con adattatore nello stato C. Eseguire le
misurazioni sui connettori di misura dell'adattatore di prova servendosi di uno strumento di misura adatto. I
valori corrispondenti all'interruttore di protezione di linea scelto devono essere rispettati.
•
Controllo dell'organo di riconoscimento della corrente di guasto DC integrato
Per questa misurazione collegare il giunto di ricarica a un adattatore di prova per la simulazione del veicolo
secondo EN 61851-1. Le misurazioni devono essere eseguite con adattatore nello stato C. Eseguire le
misurazioni sui connettori di misura dell'adattatore di prova servendosi di uno strumento di misura adatto. Il
sistema di carica deve separare il giunto di ricarica dalla rete in caso di corrente di guasto maggiore di 6 mA
DC. L'indicatore di guasto del sistema di carica deve attivarsi.
•
Controllo dell'interruttore differenziale installato a monte
L'interruttore differenziale installato a monte deve essere controllato sul punto di collegamento della linea di
alimentazione del sistema di carica in corrispondenza dell'allacciamento dell'edificio. L'interruttore differenziale
deve intervenire conformemente a quanto specificato nei regolamenti nazionali.
1.6
Dispositivi di sicurezza (Fig.1)
Dispositivi di protezione (sull'esempio di Heidelberg Wallbox Home Eco) sono i seguenti componenti:
1 Alloggiamento, 2 Cavo di carica, 3 Coperchio di protezione, 4 Giunto di carica
Controllo dei dispositivi di protezione
Al termine della sostituzione controllare visivamente la presenza di danni sui dispositivi di protezione secondo il
corrispondente manuale d'uso dell'apparecchio su cui è stata effettuata la sostituzione.
Far eseguire la verifica del funzionamento elettrico da un elettricista qualificato in conformità alle normative
nazionali.
1.7
Avvertenze sui contrassegni, i segnali e i simboli utilizzati
Avviso di pericolo:
Avvertenza relativa a una possibile situazione di pericolo che può causare lesioni gravi o mortali in caso di mancata
osservanza delle misure di sicurezza. Gli interventi devono essere eseguiti solo da personale qualificato.
Avvertenza:
Ulteriori inform
azioni sono riportate nel manuale d’uso.
