HAZET-WERK 2588/9, Руководство по эксплуатации

Страница: 34 / 67

34
Si l’outil de blocage HAZET 2588-19 ne peut
pas être installé, le calage de la distribution est
incorrect et doit être ajusté.
Réglage de la distribution
Déposez le couvercle du carter de la chaîne
distribution, puis replacez la poulie du
vilebrequin, en serrant la vis de la poulie.
Positionnez le moteur au PMH du cylindre
No. 1 en utilisant l’outil HAZET 3688-10 et un
COMPARATEUR À CADRAN, en s’assurant
que le piston est au sommet de la
course de
compression/d’explosion.
Figure 7 , Page 4
Faites tourner le vilebrequin en sens contraire
de rotation du moteur de 45° et insérez la
goupille de blocage HAZET 2588-10 pour
“bloquer” le piston du galet tendeur (Note: la
goupille 2588-10 fait partie du kit 2588/19).
ATTENTION:
Indiquez par une marque le sens de
rotation sur la chaîne de distribution
Figure 8 , Page 4
Empêchez la rotation des pignons d’arbre à
cames, utilisant un outil de blocage du pignon
adéquat, et retirez la vis du pignon plus le
pignon
d’admission de l’arbre à cames en
même temps que la chaîne de distribution.
AVERTISSEMENT:
pour les codes BAG, BLF et BLP, la vis
du régleur de calage sur arbre à cames
(pignon admission de l’arbre à cames)
a un FILETAGE À GAUCHE.
Installez le pignon de l’arbre à cames
d’admission et remplacez les vis du pignon par
des neuves. Empêchez la rotation des pignons
et serrez les vis jusqu’à
- 50 Nm. Admission et Échappement – codes
AXU, BKG, BLN
- 40 Nm. Admission / 50 Nm. Échappement
– codes BAG, BLF, BLP
Faites tourner les arbres à cames jusqu’à ce
que l’outil de blocage HAZET 2588-19 puisse
être inséré dans les deux trous à l’arrière des
arbres à cames. Maintenir l’outil de blocage
avec une vis M6.
Empêchez la rotation des pignons et desserrez
les vis de pignon d’arbre à cames.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
ATTENTION:
NE PAS utiliser l’outil de blocage
HAZET 2588-19 comme outil pour
empêcher la rotation.
Déposez un pignon d’arbre à cames pour
pouvoir installer la chaîne de distribution et
replacez pignons et chaîne.
Serrez la vis du pignon, à la main seulement.
Tendez la chaîne de distribution en ôtant la
goupille HAZET 2588-10 du galet tendeur.
Faites tourner le vilebrequin dans le sens de
rotation normal du moteur et établissez le PMH
sur le cylindre No. 1 en utilisant HAZET 3688-10
et le COMPARATEUR À CADRAN
AVERTISSEMENT:
Le vilebrequin NE DOIT PAS être
tourné ou bougé de plus de 0.01mm
au-delà du PMH lors de l’établissement
de celui-ci. Si cela arrive, faites tourner
le vilebrequin en arrière (dans le sens contraire
de rotation), approx. de 45°, puis à nouveau
vers l’avant dans le sens normal de rotation
pour atteindre la position PMH du cylindre No.
1.
Empêchez la rotation des pignons et serrez les
vis de pignon d’arbre à cames jusqu’à
- 50 Nm. Admission et Échappement
- codes AXU, BKG, BLN
- 40 Nm. Admission / 50 Nm. Échappement
– codes BAG, BLF, BLP
ATTENTION:
Pendant le serrage des vis, le
vilebrequin NE DOIT PAS pouvoir
tourner et la chaîne de distribution
doit rester sous tension des deux
cotés.
Retirez tous les outils, à la main faites faire deux
tours au moteur et replacez les outils pour vérifier
qu’ils peuvent être insérés correctement.
Empêchez la rotation des pignons avec un
outil de blocage de pignon, et serrez les vis
du pignon de l’arbre à cames 90° de plus pour
être sûr que les pignons ne tourneront pas sur
les arbres à cames..
4.2 MOTEURS DIESEL
Les moteurs diesel à injecteurs-pompes
(“Pumpe Düse”) – De nouveaux outils pour
couvrir les modifications moteur suivantes sur
certains moteurs diesel à injecteurs-pompes
(“Pumpe Düse”) 1.9TDi et 2.0TDi :-
•
•
•
•
•
•
•
•
•
F
3 Composition et fonctionnement
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.