Ducati Superbike 749R 2006, Руководство пользователя

Страница: 114 / 608

A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations
sezione / section
D 4
40
749R
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Variazione assetto moto
L’assetto originale della moto
rappresenta il risultato di prove
effettuate dai tecnici e collaudatori
DUCATI nelle più svariate condizioni
di utilizzo. La modifica di questo
parametro rappresenta una
operazione molto delicata che, se
eseguita con imperizia, può risultare
pericolosa. Considerando l’indirizzo
agonistico a cui viene spesso
destinato questo mezzo, la DUCATI
ha ritenuto opportuno dotarlo
di soluzioni che consentano di
poter variare la geometria della
sospensione posteriore e dello sterzo
per adeguarlo ad ogni circuito.
Modifica altezza posteriore
Per determinare l’assetto operare
come segue:
Mettere il motociclo in verticale su
una superficie piana e mantenerlo
in questa condizione.
Misurare la distanza (h) e prendere
nota della quota rilevata per poter
ristabilire l'assetto originale.
Per modificare la distanza (h) si
può intervenire sulla lunghezza del
tirante (2) in questo modo:
Allentare i controdadi (3) e (4) sugli
snodi sferici (1), facendo attenzione a
quello
inferiore (4) è sinistrorso .
Ruotare il tirante (2), utilizzando
l’apposita presa di chiave centrale (A),
fino a ristabilire la quota desiderata.
Attenzione
La lunghezza del tirante (2)
compresa tra i due assi degli snodi (1)
non deve superare i
285 mm.
Serrare i controdadi (3) e (4) alla
coppia prescritta (Sez. C 3).
Attenzione
La quota massima sfilamento
dell’UNIBALL della testa (A) snodata
è 5 filetti pari a 7,5 mm (B).
Changing the frame
geometry
The original frame geometry
represents the result of extensive
testing by DUCATI engineers in
the widest possible range of riding
conditions. Modifying the frame
geometry is a very critical operation,
and can be dangerous if carried out by
untrained persons. Given that this
motorcycle is often used in
competition, DUCATI has decided to
equip this motorcycle with the means
to alter the geometry of the rear
suspension and the steering head to
suit the needs of different circuits and
track conditions.
Modifying the rear height
To determine the existing rear ride
height, proceed as follows:
Park the motorcycle on level surface
and support it an upright position.
Measure the height (h) and take note
of the value so that you can restore
the original setting if necessary.
To alter the height (h), adjust the
length of the tie-rod (2) as follows:
Loosen the lock nuts (3) and (4) on
the ball joints (1); note that the
lower
nut (4) has a left-hand thread .
Using a wrench on the flats (A), turn
the tie-rod (2) to obtain the desired
height.
Warning
The length of the tie-rod (2)
between the centres of the two ball
joints (1) must not exceed
285 mm.
Tighten the lock nuts (3) and (4) to the
specified torque (Sect. C 3).
Warning
The maximum distance that
the UNIBALL end fitting (A) can be
unscrewed from the tie-rod body is
5 threads, or 7.5 mm (B).
h
1
3
A
2
4
1
A
B