ΕΛΛΗΝΙΚΑ
81
6.
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Για
τη
μετακίνηση
της
ηλεκτροκίνητης
αντλίας
πάνω
στην
εγκατάσταση
,
τηρήστε
όσα
υποδεικνύονται
στην
παρ
. 4.2.
Το
φρεάτιο
πρέπει
να
είναι
καθαρό
από
άμμο
,
ακολουθώντας
την
κανονική
διαδικασία
διάτρησης
φρεατίων
.
Τοποθετήστε
την
αντλητική
μονάδα
στο
ανοικτό
φρεάτιο
,
προσδέστε
την
στο
γάντζο
του
ανυψωτικού
και
γεμίστε
τον
κινητήρα
ως
ακολούθως
:
α
)
Τοποθετήστε
τον
κινητήρα
σε
όρθια
θέση
.
β
)
Ξεβιδώστε
την
τάπα
πλήρωσης
"A"
και
βιδώστε
στη
θέση
της
το
εξάρτημα
που
φέρει
κάνουλα
και
χωνί
,
που
θα
βρείτε
στα
παρελκόμενα
του
κινητήρα
.
γ
)
Ξεβιδώστε
την
τάπα
της
βαλβίδας
εξαέρωσης
"B"
για
να
απομακρυνθεί
ο
αέρας
που
μπορεί
να
υπάρχει
μέσα
στον
κινητήρα
.
δ
)
Κρατώντας
το
χωνί
ψηλότερα
από
τη
βαλβίδα
εξαέρωσης
,
χύστε
καθαρό
νερό
μέχρι
να
αρχίσει
να
εκρέει
από
την
υπόψη
βαλβίδα
το
μίγμα
,
που
υπάρχει
μέσα
στον
κινητήρα
.
ε
)
Στο
σημείο
αυτό
διακόψτε
την
εισαγωγή
νερού
,
ξαναβιδώστε
την
τάπα
της
βαλβίδας
"B",
αφαιρέστε
το
εξάρτημα
και
ξαναβιδώστε
την
τάπα
"A".
Η
ηλεκτροκίνητη
αντλία
δεν
πρέπει
να
λειτουργεί
χωρίς
υγρό
,
δεδομένου
ότι
τα
ρουλεμάν
της
λιπαίνονται
από
το
αντλούμενο
υγρό
.
Απαγορεύεται
αυστηρά
η
λειτουργία
χωρίς
υγρό
,
ακόμα
και
για
σύντομα
χρονικά
διαστήματα
,
γιατί
θα
γίνει
σοβαρή
ζημιά
.
Η
ηλεκτροκίνητη
αντλία
δεν
πρέπει
να
εδράζεται
στον
πυθμένα
του
φρεατίου
γιατί
θα
συσσωρευτεί
άμμος
γύρω
από
τον
κινητήρα
,
με
επακόλουθο
τη
σημαντική
μείωση
της
ψύξης
και
το
κάψιμο
των
τυλιγμάτων
.
Ελέγξτε
τη
σύσφιξη
καλωδίων
τροφοδοσίας
στους
ακροδέκτες
του
πίνακα
ελέγχου
και
βεβαιωθείτε
πως
τα
ρελέ
θερμικής
προστασίας
είναι
σωστά
σε
σχέση
με
την
καταναλισκόμενη
ισχύ
της
πινακίδας
.
Πριν
κατεβάσετε
την
αντλητική
μονάδα
,
αποσυνδέστε
το
συγκρότημα
από
το
δίκτυο
.
Συνιστούμε
να
συγκρατήσετε
γερά
το
απομακρυσμένο
σημείο
του
καλωδίου
για
να
μην
πέσει
στο
φρεάτιο
.
Στη
συνέχεια
κατεβάστε
την
ηλεκτροκίνητη
αντλία
μέσω
των
δύο
ελασμάτων
έδρασης
που
θα
χρησιμοποιήσετε
εναλλακτικά
στη
σωλήνωση
.
Ακολουθήστε
την
παρακάτω
διαδικασία
:
α
)
Συνδέστε
το
πρώτο
τμήμα
της
σωλήνωσης
στο
στόμιο
κατάθλιψης
της
αντλίας
αφού
στερεώσετε
ένα
έλασμα
έδρασης
σε
δύο
ήμισυ
στο
άλλο
άκρο
του
σωλήνα
.
Στην
περίπτωση
εγκατάστασης
με
σπειροτομημένους
σωλήνες
,
βιδώστε
στο
πάνω
άκρο
τη
σχετική
σπειροτομημένη
μούφα
για
να
αποφύγετε
την
ολίσθηση
ανάμεσα
στο
σωλήνα
και
το
έλασμα
.
β
)
Μετατοπίστε
το
συγκρότημα
με
ένα
παλάγκο
και
κατεβάστε
το
στο
φρεάτιο
,
ώστε
να
ακουμπήσει
στο
άνοιγμα
του
φρεατίου
το
έλασμα
.
γ
)
Στερεώστε
ανά
2-3
μέτρα
το
ηλεκτρικό
καλώδιο
τροφοδοσίας
στον
κατακόρυφο
σωλήνα
χρησιμοποιώντας
τους
ειδικούς
σφιγκτήρες
.
Τα
καλώδια
τροφοδοσίας
πρέπει
να
είναι
καλά
στερεωμένα
στον
κατακόρυφο
σωλήνα
,
ώστε
να
μη
μετατοπιστούν
από
το
ίδιο
το
βάρος
τους
.
Αυτή
η
μετατόπιση
μπορεί
να
προκαλέσει
παραμόρφωση
,
με
αποτέλεσμα
τα
καλώδια
να
τρίβονται
στα
τοιχώματα
του
φρεατίου
πολύ
βίαια
κατά
τις
φάσεις
εκκίνησης
και
στάσης
της
αντλίας
.
δ
)
Συνδέστε
τη
δεύτερη
σωλήνωση
και
αυτή
με
σύζευξη
σε
ένα
έλασμα
υποστήριξης
στην
κορυφή
της
.
ε
)
Κρατήστε
αναρτημένο
το
συγκρότημα
στο
παλάγκο
,
αφαιρέστε
το
πρώτο
έλασμα
υποστήριξης
και
κατεβάστε
τη
μονάδα
,
όπως
περιγράφεται
στο
σημείο
«
β
».
στ
)
Επαναλάβετε
τη
διαδικασία
μέχρι
το
επιθυμητό
βάθος
,
λαμβάνοντας
υπόψη
πως
η
μονάδα
πρέπει
να
βυθιστεί
τουλάχιστον
για
2
μέτρα
κάτω
από
τη
δυναμική
στάθμη
,
ούτως
ώστε
να
ικανοποιούνται
οι
συνθήκες
του
NPSH
των
αντλιών
.
Η
στάθμη
του
νερού
,
λόγω
εποχιακής
μείωσης
ή
λόγω
παροχής
της
αντλίας
μεγαλύτερης
της
παροχής
του
φρεατίου
,
δεν
πρέπει
α
κατεβεί
κάτω
από
τον
θάλαμο
αναρρόφησης
,
δεδομένου
ότι
μπορεί
να
παρουσιαστεί
«
κόλλημα
»
στα
στόμια
-
οδηγούς
και
υπερθέρμανση
του
κινητήρα
.
Ενώ
κατεβάζετε
την
αντλία
στο
φρεάτιο
,
να
ελέγχετε
το
μήκος
του
χρησιμοποιούμενου
σωλήνα
ώστε
να
είστε
βέβαιοι
πως
η
μονάδα
τοποθετείται
στο
σωστό
βάθος
.
Η
τελική
συγκράτηση
επιτυγχάνεται
συγκολλώντας
και
βιδώνοντας
με
μπουλόνια
το
τελευταίο
τμήμα
του
σωλήνα
στο
άνοιγμα
του
φρεατίου
.
Αν
η
κατακόρυφη
σωλήνωση
αποτελείται
από
σπειροτομημένους
σωλήνες
,
πρέπει
να
τους
συσφίξετε
καλά
και
να
τους
ασφαλίσετε
,
αν
είναι
δυνατόν
,
ώστε
να
αποφευχθεί
το
ενδεχόμενο
να
ξεβιδώσουν
,
λόγω
της
ροπής
αντίδρασης
του
συγκροτήματος
.
ONLY FOR TR 6 - 8 - 10 - 12 MOTORS
