PORTUGUÊS
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12. PROCURA E SOLUÇÃO DOS INCONVENIENTES
Condições de erro
INCONVENIENTES
VERIFICAÇÕES
(causas possíveis)
REMÉDIOS
1.
A bomba não fornece.
A. O nível da água no poço é inferior à
secção de aspiração da bomba.
B. A válvula está bloqueada.
C. Perda na tubagem de compressão.
D. Voltagem inferior ao valor nominal e
absorção superior ao normal.
E.
Corrente absorvida inferior ao
normal, devido à presença de ar na
bomba.
F.
Grelha entupida por material
presente no poço.
G. Perdas de carga calculadas não
perfeitamente.
A. Descer a bomba em profundidade.
B. Bater a tubagem de compressão
com um martelo, tentando mover a
válvula.
C. Controlar a tubagem de compressão
à altura das flanges.
D. Aumentar a voltagem.
Aumentar o diâmetro do cabo de
alimentação.
E. Pôr em funcionamento a bomba e
pará-la a intervalos de aprox. um
minuto.
F. Limpar a bomba.
G.
Verificar os cálculos e
eventualmente utilizar uma conduta
com diâmetro superior.
2.
A bomba não arranca, mas
os fusíveis se queimam e os
relés do starter não se
activam.
A. Falta a voltagem.
B. Circuito interrompido no cabo ou no
enrolamento do motor.
C. O circuito está aberto no starter.
A. Controlar a voltagem nos terminais
da linha de alimentação e nos
terminais do starter.
B. Retirar os fusíveis do e ligar um
condutor do ohmímetro à tubagem
de compressão e o outro condutos
aos terminais de cada cabo principal
do motor (um de cada vez); por
cada terminal, o instrumento deve
indicar pelo menos 10 Megaohm.
C.
Verificar a continuidade dos
circuitos, tendo como referência o
esquema eléctrico.
3.
O starter activa-se ou os
fusíveis queimam-se
enquanto a bomba está a
funcionar.
A. A voltagem é baixa.
B. Sobrecarga devida a entupimento
de areia, as chumaceiras tendem a
bloquear-se.
C. Monofásica. Uma corrente 1.5÷2
vezes a normal passa pelos
enrolamentos do motor e portanto o
starter activa-se mandando parar a
unidade.
D. A temperatura onde está instalado o
starter é elevada demais.
E. O starter está ajustado mal.
F. Electrobomba bloqueada num poço
não direito, com conseguinte valor
anormal da corrente absorvida.
G.
Condutores interrompidos no
starter.
H. O cabo, a junta do cabo, o
enrolamento do motor podem estar
no chão, em curto-circuito ou
interrompidos.
A. Aumentar o diâmetro da linha de
alimentação.
B. Remover a bomba e inspeccioná-la.
C. Verificar a voltagem nas 3 fases.
Verificar as condições dos fusíveis e
dos contactos do starter.
D. Corrigir os relés de sobrecarga do
starter a valores superiores.
E. Se o amperímetro mostrar corrente
normal e o starter se activar até
depois de repetidos ajustes dos
relés, substituir o relé de
sobrecarga.
F. Mover a unidade de modo a colocá-
la de novo em posição correcta e
voltar a pôr em funcionamento.
G. Ver o item 2.C.
H. Ver o item 2.B.
