ESPAÑOL
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12. BÚSQUEDA Y SOLUCIÓN DE LOS INCONVENIENTES
Condiciones de error
INCONVENIENTES
VERIFICACIONES
(causas posibles)
REMEDIOS
1.
La bomba no suministra.
A. El nivel de agua del pozo es más
bajo que la sección de aspiración de
la bomba.
B. La válvula está bloqueada.
C. Pérdida en la tubería de impulsión.
D. Voltaje más bajo que el valor
nominal y absorción más alta de la
normal.
E. Corriente absorbida menor de lo
normal a causa de aire contenido en
la bomba.
F.
Rejilla atascada con material
presente en el pozo.
G. Pérdidas de carga no perfectamente
calculadas.
A. Hacer descender la bomba en
profundidad.
B. Golpear la tubería de impulsión con
un martillo para mover la válvula.
C. Controlar la tubería de impulsión a
la altura de las bridas.
D. Aumentar el voltaje.
Aumentar el diámetro del cable de
alimentación.
E. Arrancar la bomba y pararla a
intervalos de cerca de un minuto.
F. Limpiar la bomba.
G. Controlar los cálculos otra vez y, de
ser necesario, usar un tubo de diám.
mayor.
2.
La bomba no arranca pero
los fusibles saltan y los relés
del estator no se disparan.
A. No hay voltaje.
B. Circuito interrumpido en el cable o
en el bobinado del motor.
C. El circuito está abierto en el estator.
A. Controlar el voltaje de los terminales
de la línea de alimentación y de los
terminales del estator.
B. Quitar los fusibles del estator y
conectar un tubo del óhmmetro a la
tubería de impulsión y el otro a los
terminales de cada cable principal
del motor (uno por vez). El
instrumento debería indicar por lo
menos 10 Megaohm por cada
terminal.
C. Controlar la continuidad de los
circuitos teniendo como referencia
el esquema eléctrico.
3.
Con la bomba funcionando
el estator se dispara o los
fusibles saltan.
A. El voltaje es bajo.
B. Sobrecarga debida a atascamiento
de arena, tendencia de los cojinetes
a bloquearse.
C.
Monofase. Una corriente 1.5÷2
veces la normal pasa a través de los
bobinados del motor y, por tanto,
interviene el estator parando la
unidad.
D.
La temperatura donde está
instalado el estator es demasiado
alta.
E. El estator está calibrado mal.
F. Electrobomba bloqueada en un
pozo torcido con consiguiente valor
de corriente absorbida anormal.
G. Tubos interrumpidos en el estator.
H. Tanto el cable como la junta del
cable o el bobinado del motor
pueden estar conectados a tierra o
en cortocircuito o interrumpidos.
A. Aumentar el diámetro de la línea de
alimentación.
B. Quitar la bomba y examinarla.
C. Controlar el voltaje en las 3 fases.
Controlar las condiciones de los
fusibles y de los contactos del
estator.
D. Corregir los relés de sobrecarga del
estator con el valor más alto.
E. Si el amperímetro señala corriente
normal y el estator se dispara
incluso tras ajustar repetidamente
los relés, sustituir el relé de
sobrecarga.
F. Volver a poner la unidad en posición
correcta y ponerla en marcha.
G. Ver el punto 2.C
H. Ver el punto 2. B
