YATO YT-72977, Manual

Page: 3 / 36

3
INSTRUKCJA OBS Ł UGI
PL
CHARAKTERYSTYKA PRODUKTU
Tester diagnostyczny ODB2 jest przeno ś nym i ł atwym w obs ł u-
dze testerem komputera pojazdu. Tester pracuje w standardzie
OBD2 (On-board diagnostics level 2). Standard OBD2 obowi ą -
zuje w samochodach produkowanych od 1996 r. w USA oraz od
2001 r. (UE) lub 2003 r. z silnikiem wysokopr ęż nym (UE). Dzi ę ki
temu, ż e zasilanie jest pobierane bezpo ś rednio z instalacji zasi-
laj ą cej pojazdu, urz ą dzenie jest zawsze gotowe do pracy. Prawi-
d ł owa, niezawodna i bezpieczna praca urz ą dzenia zale ż na jest
od w ł a ś ciwej eksploatacji, dlatego:
Przed przyst ą pieniem do u ż ytkowania produktu nale ż y prze-
czyta ć ca łą instrukcj ę i zachowa ć j ą .
Za szkody powsta ł e w wyniku nieprzestrzegania przepisów bez-
piecze ń stwa i zalece ń niniejszej instrukcji dostawca nie ponosi
odpowiedzialno ś ci. U ż ywanie produktu niezgodnie z przezna-
czeniem, powoduje tak ż e utrat ę praw u ż ytkownika do gwarancji,
a tak ż e z tytu ł u r ę kojmi.
DANE TECHNICZNE
Wy ś wietlacz: 128 x 64 pikseli, pod ś wietlany
Napi ę cie znamionowe: 12 V d.c.
Zakres napi ę cia akumulatora: 8-18 V d.c.
Warunki pracy T: 0 O C ~ +60 O C R
h
<80%
Warunki przechowywania T: -20
O
C ~ +70
O
C R
h
<80%
Masa: 100 g
INSTRUKCJE BEZPIECZE Ń STWA
Dbaj o bezpiecze ń stwo ś rodowiska pracy. Miejsce pracy powin-
no by ć dobrze o ś wietlone. Upewnij si ę , ż e masz wystarczaj ą co
miejsca na swobodne poruszanie si ę w obszarze pracy. Ś rodo-
wisko pracy utrzymuj wolne od przeszkód, smarów, olejów, ś mie-
ci oraz innych odpadków.
Urz ą dzenie nie jest odporne na zalanie i jest przeznaczone do
pracy wewn ą trz pomieszcze ń . Nie nara ż aj urz ą dzenia na kon-
takt z wod ą , opadami atmosferycznymi oraz innymi p ł ynami.
Sprawd ź etykiet ę znamionow ą produktu, s ą na niej zawarte wa ż -
ne informacje. Je ż eli brakuje etykiety lub jest ona nieczytelna,
zwró ć si ę do producenta po zamiennik.
Unikaj kontaktu ze wszystkimi gor ą cymi elementami silnika, w
przeciwnym wypadku mo ż esz ulec oparzeniom.
Unikaj przypadkowego zaprószenia ognia lub wybuchu. Nie pal
oraz nie trzymaj otwartego ognia w pobli ż u paliwa, silnika oraz
akumulatora.
Nie pod łą czaj i nie od łą czaj testera w przypadku uruchomionego
zap ł onu lub pracuj ą cego silnika.
Ostrze ż enia, ś rodki ostro ż no ś ci i instrukcje opisane powy ż ej, nie
mog ą obejmowa ć wszystkich mo ż liwych warunków i sytuacji,
które mog ą wyst ą pi ć . Operator musi zrozumie ć , ż e zdrowy roz-
s ą dek i ostro ż no ść to czynniki, których nie mo ż na wbudowa ć w
urz ą dzenia, ale musi je sam zapewni ć .
PRZYGOTOWANIE DO PRACY
Standard ODB2 powsta ł jako rozwiniecie standardu ODB, który
s ł u ż y do przeprowadzania diagnostyki systemów pojazdu oraz
przechowywania jej wyników. Cz ęść wyników diagnostyki jest
widoczna dla u ż ytkownika w postaci kontrolek na desce roz-
dzielczej i/lub komunikatów komputera pojazdu. System prze-
chowuje jednak znacznie wi ę cej danych, które osoba pos ł ugu-
j ą ca si ę testerem jest w stanie odczyta ć oraz na ich podstawie
zidenty fi kowa ć problem w poje ź dzie. Tester przedstawia dane w
postaci diagnostycznych kodów usterek (DTC – Diagnostic Tro-
uble Code), który sk ł ada si ę z pi ę ciu znaków alfanumerycznych.
Struktura DTC jest ustandaryzowana i sk ł ada si ę z litery oraz
czterech cyfr. Litera informuje jakiego systemu pojazdu doty-
czy awaria: B – nadwozie, C – podwozie, P – silnik, U – sys-
tem komunikacji, pierwsza cyfra po literze informuje czy uster-
ka jest ogólna (0), czy producenta (1). Kolejna cyfra oznacza
podsystem samochodu w którym zosta ł a zarejestrowana uster-
ka: 0-2 – mieszanka paliwowo powietrzna, 3 – uk ł ad zap ł onu,
4 – sprawdzanie emisji pomocniczych, 5 – bieg ja ł owy silnika,
6 - wyj ść komputera pojazdu, 7-9 – skrzynia biegów. Kolejne
dwie cyfry identy fi kuj ą konkretny rodzaj usterki. Wykazu kodów
b łę dów nale ż y szuka ć w instrukcji serwisowej pojazdu lub skon-
taktowa ć si ę w tej sprawie z producentem pojazdu.
System ODB2 cz ęść parametrów sprawdza w sposób ci ą g ł y od
momentu uruchomienia silnika do momentu jego wy łą czenia.
Takie parametry b ę d ą mia ł y status „Ready” (Gotowy) lub „Com-
plete” (kompletny). Cz ęść parametrów jednak jest w stanie moni-
torowa ć tylko w okre ś lonych warunkach pracy pojazdu, je ż eli te
warunki nie zostan ą spe ł nione status sprawdzania parametrów
b ę dzie widoczny jako „Not Ready” (niegotowy) lub „Not Com-
plete” (niekompletny). Warunki sprawdzania takich parametrów
nale ż y szuka ć w instrukcji serwisowej pojazdu lub skontaktowa ć
si ę w tej sprawie z producentem pojazdu.
Przed rozpocz ę ciem pracy nale ż y odszuka ć w samochodzie
gniazdo diagnostyczne DLC (Diagnostic Link Connector), który
znajduje si ę w ró ż nym miejscu w zale ż no ś ci od pojazdu. Po ł o ż e-
nie gniazda DLC nale ż y szuka ć w instrukcji serwisowej pojazdu
lub skontaktowa ć si ę w tej sprawie z producentem pojazdu.
Terminologia ODB2
PCM – Powertrain Control Module – modu ł kontroli silnika –
oznacza komputer, który kontroluje silnik oraz nap ę d.
MIL – Malfunction Indicator Light – lampka znacznika usterki –
oznacza kontrolk ę ś wietln ą na desce rozdzielczej pojazdu, która
informuje o usterce.
DTC – Diagnostic Trouble Code – diagnostyczny kod usterki –
alfanumeryczny kod informuj ą cy o miejscu usterki.
FFD – Freeze Frame Data – dane stopklatki – je ż eli zostanie za-
rejestrowany b łą d dotycz ą cy emisji spalin, system ODB2 zwróci
nie tylko DTC, ale te ż zarejestruje bie żą ce parametry pracy, któ-
re mog ą pomóc zidenty fi kowa ć usterk ę .
PID – Parameter ID – identy fi kator parametru pracy.
VI – Vehicle Information – informacje o poje ź dzie zapisane w
pami ę ci systemu komputerowego.
OBS Ł UGA TESTERA
Znaki ekranowe:
strza ł ka – oznacza aktualny wybór,
Pd – oznacza oczekuj ą cy DTC podczas ich przegl ą dania,
$ - oznacza numer modu ł u steruj ą cego, z którego pobierane s ą dane.
Przyciski:
ENTER / EXIT (wejd ź / wyjd ź ) – potwierdza wybór lub pozwala
na powrót do menu g ł ównego.
SCROLL (przewi ń ) – pozwala na przegl ą danie menu lub na wej-
ś cie do ustawie ń systemowych.
Pod łą czenie testera do komputera pojazdu
Upewnij si ę , ż e zap ł on pojazdu jest wy łą czony, pod łą cz tester do
DLC i w łą cz zap ł on, nie musisz uruchamia ć silnika.
Odczekaj do pojawienia si ę ekranu startowego co mo ż e potrwa ć
do kilkunastu sekund. W tym czasie nie od łą czaj testera od DLC
oraz nie naciskaj ż adnego przycisku.
Je ż eli po pod łą czeniu pojawi si ę komunikat LINKING ERROR
(B ŁĄ D PO ŁĄ CZENIA) nale ż y sprawdzi ć czy zap ł on jest w łą czo-