Yamaha YZ426F(M)/LC, Owner'S Service Manual

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INSP
ADJ
GRAISSAGE DE L’ACCELERATEUR
GASZUG SCHMIEREN
GASZUG SCHMIEREN
1. Demontieren:
●
Gummiabdeckung 1
●
Gaszug-Abdeckung 2
2. Auftragen:
●
Lithiumfett
(am Gaszugende
a
)
3. Montieren:
●
Gaszug-Abdeckung
EINSTELLUNG DES
DEKOMPRESSIONSHEBELS
1. Prüfen:
●
Dekompressionszugspiel am Hebel-
drehpunkt
2. Einstellen:
●
Dekompressionszugspiel am Hebel-
drehpunkt
Arbeitsschritte
●
Die Schwungrad-Abdeckschraube de-
montieren.
●
Die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn
drehen, bis sich der Kolben des Zylinders im
oberen Totpunkt (OT) befindet und die Mar-
kierung
a
des Rotors mit der Kurbelgehäu-
se-Markierung
b
fluchtet.
●
Das Spiel
c
kontrollieren.
Dekompressionszugspiel am
Hebeldrehpunkt
5–9 mm
Arbeitsschritte
●
Die Sicherungsmutter 1 lockern.
●
Die Einstellmutter 2 verdrehen, bis das
vorgeschriebene Spiel erreicht ist.
●
Die Sicherungsmutter festziehen.
ACHTUNG:
Nach der Einstellung den Lenker bei lau-
fendem Motor beidseitig bis zum Anschlag
drehen. Dabei darf der Motor nicht abster-
ben. Der Motor stirbt ab, wenn der Dekom-
pressionszug zuviel Spiel aufweist.
GRAISSAGE DE L’ACCELERATEUR
1. Déposer:
●
Couvercle en caoutchouc 1
●
Capuchon du câble d’accélération 2
2. Appliquer:
●
Graisse à base de savon au lithium
A l’extrémité des câbles d’accélération
a
.
3. Monter:
●
Capuchon du câble d’accélérateur
REGLAGE DU LEVIER DE
DECOMPRESSION
1. Contrôler:
●
Jeu au levier de décompression
2. Régler:
●
Jeu au levier de décompression
Etapes du contrôle:
●
Retirer le bouchon de distribution.
●
Tourner le vilebrequin dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre pour aligner le repère
de PMH
a
du rotor et le repère d’alignement
b
sur le couvercle du carter lorsque le piston
est au PMH de la course de compression.
●
Contrôler le jeu
c
.
Jeu:
5 à 9 mm (0,20 à 0,35 in)
Etapes du réglage:
●
Desserrer le contre-écrou 1 .
●
Serrer ou desserrer le dispositif de réglage
2
jusqu’à obtention du jeu spécifié.
●
Serrer le contre-écrou.
ATTENTION:
Une fois le réglage effectué, mettre le moteur
en marche et s’assurer qu’il ne se coupe pas
quand le guidon est tourné de butée à butée.
Si le câble de décompression est trop tendu,
le système de décompression va couper le
moteur.
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