Xylem LOWARA FF128DP Series, Installation, Operation And Maintenance Manual

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P11.04
– Nel caso si utilizzi un sensore resistivo, permette di aggiungere o togliere un
offset in Ohm alla curva impostata, per compensare ad esempio la lunghezza dei cavi.
Questo valore può essere anche impostato senza entrare in setup tramite la funzione
rapida nel menu comandi che consente di vedere le misure mentre si esegue la taratura.
P11.05
– Sceglie l’unità di misura per la capacità serbatoio e carburante residuo.
P11.06
– Definisce la capacità del serbatoio, usata per l’indicazione della autonomia.
P11.07
Definisce il consumo orario nominale del motore.
P11.08 – P11.09
– Definiscono rispettivamente le soglie di preallarme e di allarme per il
livello minimo carburante. Vedere rispettivi allarmi.
P11.10
– Con livello carburante inferiore a questa soglia, avvia pompa rabbocco.
P11.11
– Con livello carburante superiore o uguale a questa soglia, arresta pompa
rabbocco.
P11.12 – P11.13
– Definiscono le soglie di preallarme e allarme per il livello massimo
carburante. Vedere rispettivi allarmi.
from the set curve, to compensate for cable length for example. This value can also be
set without opening setup by using the quick function in the commands menu, which lets
you view the measurements while calibrating.
P11.05
– Selects the unit of measurement for fuel tank capacity and available fuel.
P11.06
– Defines the fuel tank capacity, used to indicate autonomy.
P11.07
– Rated hourly engine consumption. Used to calculate minimum autonomy left.
P11.08 – P11.09
– Defines respectively the warming and alarm thresholds for min. fuel
level. See respective alarms.
P11.10
– The fuel filling pump starts when the fuel drops below this level.
P11.11
– The fuel filling pump stops when the fuel reaches or is higher than this level.
P11.12
–
P11.13
– Defines the warning and alarm thresholds for high fuel level. See the
respective alarms.
M12 – AVVIAMENTO MOTORE
UdM Default Range
P12.01
Soglia tensione alternatore
caricabatteria
VDC 10.0 OFF/3.0-30
P12.02
Soglia motore avviato da
velocità motore
% 30 OFF/10-100
P12.03
Tempo preriscaldo candelette s OFF OFF/1-600
P12.04
Numero tentativi di avviamento 6 1-30
P12.05
Durata tentativo di avviamento s 8 1-60
P12.06
Pausa fra tentativi di
avviamento
s 8 1-60
P12.07
Pausa avviamento interrotto e
successivo
s OFF OFF/1-60
P12.08
Soglia pignone inserito % 66 OFF/50-100
P12.09
Ritardo rilevamento pignone
inserito
s 1.00 0.05-5.00
P12.10
Soglia pignone disinserito % 20 0-30
P12.11
Ritardo rilevamento pignone
disinserito (spazzole)
s 30 1-60
P12.12
Tempo inibizione allarmi dopo
avviamento
s 8 1-120
P12.13
Tempo inibizione sovra velocità
dopo avviamento
s 8 1-300
P12.14
Tempo magnete di arresto s 10 OFF/1-60
P12.15
Modo funzionamento candelette Normale Normale
+Start
+Ciclo
P12.16
Modo funzionamento magnete
di arresto
No pausa Normale
Impulso
No pausa
P12.01
– Con motore in moto e tensione inferiore alla soglia impostata viene generato
l’allarme
A42 Avaria alternatore carica batteria.
In caso di assenza del segnale W è la
soglia riconoscimento motore in moto da tensione alternatore carica batteria (D+/AC).
P12.02
– Soglia riconoscimento motore in moto tramite il segnale di velocità ‘W’ o pick-
up.
P12.03
– Tempo di preriscaldo delle candelette motore prima di avviamento.
P12.04
– Numero totale di tentativi di avviamento automatico del motore.
P12.05
– Durata del tentativo di avviamento.
P12.06
– Pausa tra un tentativo di avviamento durante il quale non è stato rilevato il
segnale di motore in moto e quello successivo.
P12.07
– Pausa tra un tentativo di avviamento interrotto causa falsa partenza motore ed
il successivo tentativo di avviamento.
P12.08
–
P12.09
– Se
è richiesto
l’avviamento della motopompa e il feedback del
pignone ha un valore inferiore alla soglia impostata al parametro P12.08 per un tempo
superiore a quello impostato in P12.09, viene generaro l’allarme
A28 Pignone non
inserito.
Per essere conforme a EN 12845, questa impostazione NON deve essere
lascita su OFF
.
P12.10
–
P12.11
– Se
non è richiesto
l’avviamento della motopompa e il feedback del
pignone ha un valore superiore alla soglia impostata al parametro P12.10 per un tempo
superiore a quello impostato in P12.11, viene generaro l’allarme
A27 Pignone inserito.
P12.12 –
Tempo di inibizione allarmi subito dopo avviamento motore. Utilizzato per gli
allarmi con la proprietà motore in moto attivata. Esempio: minima pressione olio.
P12.13
- Come parametro precedente, riferito in particolare agli allarmi di massima
velocità.
P12.14
– Tempo di eccitazione della uscita programmata con la funzione magnete di stop
P12.15
– Modo comando uscita Candelette preriscaldo :
Normale
= l’uscita candellete
viene eccitata prima dell’avviamento per la durata impostata. +
Start
= L’uscita candellete
rimane attivata anche durante la fase di avviamento. +
Ciclo
= L’uscita
candellete
rimane
attivata durante tutto il ciclo di avviamento.
P12.16
– Modo comando uscita Magnete di arresto:
Normale
= l’ uscita magnete di stop
viene attivata durante la fase di arresto e successivamente all’ effettivo arresto del
motore viene prolungata per il tempo impostato.
Impulso =
l’ uscita
magnete di stop
rimane attivata solo durante un impulso temporizzato.
No pausa
= durante la pausa tra
un’ avviamento ed il successivo non viene attivata l’ uscita magnete di stop . Durante la
fase di arresto l’ uscita magnete di stop rimane attivata sino all’esaurimento del tempo
impostato.
M12 – ENGINE STARTING
UoM Default Range
P12.01
Battery charger alternator
voltage engine start threshold
VDC 10.0 OFF/3.0-30
P12.02
Engine speed start threshold % 30 OFF/10-100
P12.03
Glow plugs preheating time s OFF OFF/1-600
P12.04
Number of start-up attempts 6 1-30
P12.05
Duration of start-up attempts s 8 1-60
P12.06
Pause between start-up
attempts
s 8 1-60
P12.07
Pause between the end of
attempted start and next attempt
s OFF OFF/1-60
P12.08
Pinion engage voltage threshold % 66 50-100
P12.09
Pinion engage delay s 1.00 0.05-5.00
P12.10
Pinion disengage voltage
threshold
% 20 0-30
P12.11
Pinion disengage delay s 30 1-60
P12.12
Alarms inhibition time after
starting
s 8 1-120
P12.13
Over speed inhibition time after
starting
s 8 1-120
P12.14
Stop magnet time s 10 OFF/1-60
P12.15
Glow plugs mode Normal Normal
+Start
+Cycle
P12.16
Stop magnet mode No pause Normal
Pulse
No pause
P12.01
– When the engine is running and voltage below the set threshold, the alarm A42
Battery charger alternator failure is generated. In case of absence of W signal is the
recognition threshold of the engine running from the alternator voltage (D+/AC).
P12.02
– Engine running ‘W’ or pick-up speed signal acknowledgement threshold.
P12.03
– Glow plug preheating time before starting.
P12.04
– Total number of automatic engine start attempts.
P12.05
– Duration of start attempt.
P12.06
– Pause between one start attempt, during which no engine running signal was
detected, and next attempt.
P12.07
– Pause between one start attempt which was stopped due to a false start and
next start attempt.
P12.08
–
P12.09
– If engine start is
required
and the pinion feedback has a value lower
than the threshold setting on the parameter P12.08 for a time higher than which setting on
parameter P12.09, the alarm A28 Pinion not inserted occurs.
To be in copliance with
EN 12845, this setting MUST NOT be left on OFF.
P12.10
–
P12.11
– If engine start is
not required
and the pinion feedback has a value
higher than the threshold setting on the parameter P12.10 for a time higher than which
setting on parameter P12.11, the alarm A27 Pinion inserted occurs.
P12.12
– Alarms inhibition time immediately after engine start. Used for alarms with the
“engine running” property activated. Example: min. oil pressure
P12.13
– As for previous parameter, with reference in particular to max. speed alarms.
P12.14
– Programmed output energizing time with stop magnet function.
P12.15
– Glow plugs preheating output command mode:
Normal
= The glow plugs output
is energized for the set time before starting. +
Start
= The
glow plugs
output remains
energized also during the starting phase. +
Cycle
= The
glow plugs
output remains
energized also during the starting cycle.
P12.16
– S top magnet output command mode:
Normal
= The stop magnets output is
energized during the stop phase and continues for the set time after the engine has
stopped.
Pulse =
The
stop magnets
output remains energized for a timed pulse only.
No
pause
= The
stop magnets
output is not energized between one start and the next.
Output The stop magnets output remains energized during the stop phase for the set
time.