12 | Motores eléctricos para atmósferas explosivas
Tabla 4
- Pares de apriete para elementos de fijación [Nm]
Tensión
Tipo de protección de la carcasa
Ex e / Ex de
Ex n/ Ex d/ Ex t
U ≤ 440 V
6
4
440 < U ≤ 690 V
10
5.5
690 < U ≤ 1000 V
14
8
1000 < U ≤ 6900 V
60
45
6900 < U ≤ 11000 V
100
70
11000 <U ≤ 16500 V
-
105
Tomar las medidas necesarias para asegurar el tipo de protección, el EPL y el grado de protección indicado en la placa de
identificación del motor:
- En las entradas de cables no utilizadas de la caja de conexiones, las cuales deben ser debidamente cerradas con
tapones certificados;
- En componentes suministrados de forma independiente (por ejemplo cajas de conexiones montadas por separado).
Las entradas de cables utilizadas para alimentación y control deben emplear componentes (como, por ejemplo, prensas y pasacables)
que respeten las normas y reglamentaciones vigentes en cada país. Para motores “Ex d”, los pasacables están permitidos solamente para
equipamientos eléctricos del grupo II.
Los elementos de fijación montados en agujeros roscados pasantes del involucro del motor (por ejemplo, en la brida) deben ser sellados,
con los productos enumerados en el punto 5, para asegurar el grado de protección indicado en la placa de identificación del motor.
El motor debe ser protegido con dispositivos de protección contra sobrecarga. Estos dispositivos de protección pueden ser integrados en el motor
(tales como termistores en los devanados) o dispositivos de protección externos, donde la carga del motor se controla por la corriente nominal. Para
motores trifásicos se recomienda también la instalación de sistemas de protección contra fallo de fase.
Los motores accionados por convertidor de frecuencia obligatoriamente deben disponer de protecciones térmicas en bobinado. Para los demás
métodos de arranque, el uso de estas protecciones térmicas es opcional. Para los motores "Ex n", "Ex ec", "Ex d / Ex db", "Ex de / Ex db eb", "Ex
tb" y "Ex tc": todas las protecciones térmicas (RTDs, protectores térmicos bimetálicos y termistores para protección del estator) usados en el circuito
de protección del motor pueden ser conectados a través de un controlador industrial estándar instalado en un área segura.
Para motores "Ex eb": todas las protecciones térmicas (RTDs, protectores térmicos bimetálicos y termistores para protección del estator) usadas
en el circuito de protección del motor deben estar protegidas por separado mediante el uso de una fuente de seguridad intrínseca que garantice el
mínimo nivel de protección EPL Gb.
Verifique el correcto funcionamiento de los accesorios (freno, encoder, protección térmica, ventilación forzada, etc.) instalados en el motor antes del arranque.
Los límites de temperatura de alarma y disparo de las protecciones térmicas pueden ser definidos de acuerdo a la aplicación, no obstante, no deben
sobrepasar los valores indicados en la Tabla 5.
Tabla 5
- Temperatura máxima de actuación de las protecciones térmicas
Componente
Marcación del área clasificada
en la placa de identificación
Área clasificada donde el
producto será instalado
Temperatura máxima de operación (°C)
Alarma
Desconexión
Bobinado
Ex d
Ex d
130
150
Ex n
Ex n
130
155
Ex t
Ex t
120
140
Ex e
Ex e
-
110
Ex n + Ex t
Ex n
140
155
Ex t
-
140
Ex d + Ex t
Ex d
140
150
Ex t
-
140
Class I Div. 1
Class I Div. 1
130
150
Class I Div. 2
Class I Div. 2
130
155
Class II Div. 1
Class II Div. 1
120
140
Cojinete
Todas
Todas
110
120
Notas:
1) La cantidad y el tipo de protección térmica instalada en el motor están informados en las placas adicionales del mismo.
2) En el caso de protección térmica con resistencia calibrada (por ejemplo, Pt-100), el sistema de monitoreo debe ser ajustado a la temperatura de operación indicada en la Tabla 5.
En la aplicación de motores “Ex e”, el dispositivo de protección térmica, en caso de sobrecarga o de rotor bloqueado, debe actuar con tiempo
retardado, en función de la corriente y comprobación de los cables de alimentación externos. El tiempo “
t
E
” indicado en la placa del motor no
podrá ser rebasado. Los motores “Ex e”, sometidos a condiciones de tiempo de aceleración mayor a 1,7 x tiempo “
t
E
”, deben ser protegidos con
dispositivo de protección contra sobrecorriente.
Los motores equipados con protectores térmicos del tipo Automático se reconectarán automáticamente cuando se alcance la
temperatura adecuada para el motor. No utilizar motores con protección térmica del tipo automática en aplicaciones en
donde el rearranque automático pueda ser peligroso para personas o para el equipamiento. En caso de que se active la
protección térmica del tipo Automático, desconecte el motor de la red eléctrica y verifique la causa que provocó la actuación
del protector térmico.
Para más información sobre el uso del inversor de frecuencia es obligatorio seguir las instrucciones del manual del motor en
www.weg.net
y del
manual del convertidor de frecuencia.
4. FUNCIONAMIENTO
Durante el funcionamiento, no toque las zonas con riesgo de contacto eléctrico, y nunca toque o permanezca muy cerca de partes giratorias.
Asegúrese de que la resistencia de caldeo esté desconectada durante el funcionamiento del motor.
Los valores nominales de trabajo y las condiciones de funcionamiento están especificados en la placa de características del motor. Las variaciones
de la tensión y la frecuencia de alimentación nunca deben exceder los límites establecidos en las normas vigentes. Posibles desvíos en relación al
normal funcionamiento (actuación de las protecciones térmicas, aumento de los niveles de ruido y vibración, temperatura y corriente) deben ser
evaluados por personal cualificado.
No se recomienda la utilización de rodamiento de cilindros para acoplamiento directo. Los motores equipados con estos rodamientos necesitan
una carga radial mínima para garantizar su correcto funcionamiento.
Los sistemas de lubricación de los cojinetes de aceite u “oil mist” y de refrigeración tienen que permanecer conectados incluso tras el corte de
alimentación, y hasta la parada total de la máquina.
En caso de fallas en el sistema de lubricación y/o refrigeración, desconecte el motor inmediatamente
.
Tras la parada del motor, los sistemas de
refrigeración y de lubricación (de existir) deben desconectarse y se deben conectar las resistencias de caldeo (de existir).
En caso de dudas, desconecte el motor inmediatamente y contacte al asistente técnico autorizado WEG para atmósferas explosivas más cercano.
