TECNOMOTOR 810, User Manual, Page: 363 / 368

49
Rys.14
UWAGA :
emisja HC z silników dwusuwowych jest znacznie wyższa od emisji
jakiegokolwiek pojazdu z silnikiem czterosuwowym.
Separator oleju został
zaprojektowany, aby oddzielać niespalone oleje i kondensaty HC produkowane przez
pojazdy z silnikami dwusuwowymi.
W celu zoptymalizowania czasu wykonania analizy w pojazdach motocyklowych z
silnikami czterosuwowymi zaleca się odłączenie układu oddzielania oleju od
analizatora, a w jego miejsce używanie sondy pobierania gazu wraz z rurą, która jest
dołączona do przyrządu (patrz
Rysunek 15 ).
Rys.15
To dlatego, że, jeśli wykonalibyśmy test emisji na silniku dwusuwowym, a następnie
chcielibyśmy wykonać test emisji na silniku czterosuwowym, musielibyśmy
odczekać kilka minut aż do całkowitego oczyszczenia z HC obiegu pomiędzy
analizatorem a separatorem o
leju, przed wykonaniem właściwego testu.
Często pojazdy motocyklowe z silnikami czterosuwowymi wyposażone są w
więcej wydechów, dlatego do zestawu dołączono cztery specjalne sondy
(patrz Rysunek 16, Rysunek 17 oraz Rysunek 18
), które można równocześnie
po
dłączyć do zestawu oddzielania oleju, upraszczając w ten sposób mierzenie
emisji w tych pojazdach z kilkoma wydechami.