Stiga PARK 4WD PRO 16, Instructions For Use Manual

Page: 142 / 219

142
РУССКИЙ
RU
2.4.2
Подъемное устройство
,
гидравли
-
ческое
(5:M) (Pro20, Pro23, Pro Svan)
Гидравлическое подъемное устройство работа
-
ет только при условии
,
если работает двига
-
тель
,
а также
,
если не нажаты педаль сцепления
и педаль стояночного тормоза
.
Подъемное уст
-
ройство управляется при помощи рычага
(5:M).
Рычаг имеет следующие четыре положения
:
Плавающее положение
.
Передвинь
-
те рычаг в переднее положение
,
в ко
-
тором он фиксируется
.
В результате
устройство будет опущено в плаваю
-
щее положение
.
В этом плавающем положении устр
-
ойство будет всегда опираться на пло
-
щадку с одинаковым давлением и
может перемещаться в соответствии с
профилем поверхности площадки
.
При выполнении работ применяйте
плавающее положение
.
Опускание
.
Подъемное устройство
выполняет опускание независимо от
своего веса
.
Фиксирование в транспортном по
-
ложении
.
Рычаг возвращен в ней
-
тральное положение после подъема и
опускания
.
Устройство зафиксирова
-
но в транспортном положении
.
Подъем
.
Переведите рычаг в заднее
положение таким образом
,
чтобы
устройство оказалось в самом верх
-
нем положении
(
транспортное поло
-
жение
).
После этого отпустите рычаг
так
,
чтобы он зафиксировался в транс
-
портном положении
.
2.4.3
Муфта
-
стояночный тормоз
(3:B)
Никогда не нажимайте эту педаль во
время движения
.
Это может вызвать
перегрев силовой передачи
.
Педаль
(3:B)
имеет три поло
-
жения
:
•
Отпущено
.
Муфта выключе
-
на
.
Стояночный тормоз не
включен
.
•
Нажато не до конца
.
Передний привод не
включен
.
Стояночный тормоз не включен
.
•
Нажато до конца
.
Передний привод не
включен
.
Стояночный тормоз полностью от
-
жат
,
но не заблокирован
.
Данное положение
применяется также для аварийного тормо
-
жения
.
2.4.4
Блокиратор
,
стояночный тормоз
(3:A)
Блокиратор фиксирует педаль
«
муфта
-
тормоз
»
в нажатом состоянии
.
Эта фун
-
кция применяется для блокировки
машины на уклонах
,
при транспорти
-
ровке и т
.
д
.,
когда двигатель не рабо
-
тает
.
Блокировка
:
1.
Полностью утопите педаль
.
2.
Переведите блокировку
(3:
А
)
вправо
.
3.
Нажмите и отпустите педаль
(3:
В
).
4.
Отпустить замедлитель
(3).
Разблокировка
:
Нажмите и отпустите педаль
(3:
В
).
2.4.5
Рабочий тормоз
(3:F)
Если при отпущенной педали
торможение машины не выполняет
-
ся должным образом
,
необходимо вы
-
полнить аварийное торможение при
помощи левой педали
(3:
В
).
Педаль определяет передаточное соотношение
между двигателем и ведущими колесами
(=
скорость
).
При отпускании педали включается
рабочий тормоз
.
1.
Нажать педаль вперед
–
машина двигается вперед
.
2.
Отпустите педаль маши
-
ны
–
движение прекращается
.
3.
Отжать педаль назад
–
машина двигается назад
.
4.
Уменьшение усилия нажа
-
тия на педаль
–
машина
тормозит
.
На верхней секции педали имеется регулиро
-
вочная пластина
.
Регулировочная пластина
может регулироваться в трех
(3)
положениях
так
,
чтобы было удобно водителю
.
2.4.6
Рулевое колесо
(3:D).
Высота положения руля регулируется свобод
-
но
.
Нажмите блокировку на рулевой колонке и
поднимите или опустите рулевое колесо в
нужное положение
.
Затяните рукоятку
.
Не допускается регулировать высоту
руля во время работы
.
Не допускается поворачивать руле
-
вое колесо
,
когда машина непо
-
движна
,
а навесное оборудование
опущено
,
т
.
к
.
при этом возникает
опасность аномальных нагрузок на
сервопривод и механизм рулевого
управления
.
2.4.7
Рукоятка управления дроссель
-
ной заслонкой
(4, 5:G)
Служит для регулирования скорости вращения
двигателя
.
1.
Дроссельная заслонка полностью
открыта
–
при работе с машиной руко
-
ятка дроссельной заслонки должна
всегда быть в этом положении
.
2.
Холостой ход
.