Romet 20202021, Manual, Page: 28 / 68

28
PL EN
Stery gwintowane (klasyczne)
Elementem ściśle współpracującym ze sterami skręcanymi jest gwintowana rura sterowa
widelca, ponieważ to na niej osadzane są nakrętki odpowiedzialne za skontrowanie całego
zestawu.
Charakterystyczną cechą sterów klasycznych jest możliwość demontażu wspornika kie-
rownicy bez powstania luzu na łożyskach sterów. Poznamy je także po obecności dwóch
skontrowanych ze sobą nakrętek poniżej wspornika kierownicy oraz po kształcie samego
wspornika, który jest wpuszczany do wnętrza rury sterowej, a jego montaż odbywa się za-
wsze za pomocą śruby wkręcanej od góry.
W przypadku luzu na sterach należy:
•
Przytrzymując górną bieżnię, poluzować górną nakrętkę
• Dokręcić górną bieżnię, aby skasować luz, a widelec obracał się płynnie i lekko
• Trzymając górną bieżnię, dokręcić nakrętkę górną.
Skontrolować czy widelec obraca się prawidłowo, tzn. płynnie i lekko.
Stery bezgwintowe typu a-head
Stery a-head są systemem bezgwintowym. Miski są wbijane za pomocą tulejek do wnętrza
ramy, zaś samo łożysko po zainstalowaniu pozostaje w całości poza ramą.
W przypadku konieczności regulacji należy kolejno:
• Poluzować 2 śruby imbusowe zaciskające wspornik
• Odkręcić śrubę regulacyjną w dekielku
• Zacisnąć klamkę przedniego hamulca, wykonać kilka małych ruchów rowerem
w przód i w tył. Przesunięcia miski górnej względem dolnej (góra-dół), oznaczają, że
stery są luźne.
•
Jeśli stery nie obracają się swobodnie, należy w celu ich poluzowania solidnie uderzyć
kołem o podłoże
• Jeżeli jest luz, należy dokręcić śrubkę regulacyjną o ćwierć obrotu
• Należy sprawdzić czy stery obracają się swobodnie, w tym celu trzeba podnieść przed-
nie koło i przechylić rower na bok, kierownica powinna swobodnie przekręcić się na bok.
Threaded headset (classic)
A threaded steerer tube of the fork is a component that operates in conjunction with the
headset, as this tube accomodates the nuts responsible for locking the whole set.
What distinguishes a quill stem is that you can dismantle it without causing play in the
headset bearings. It also features two nuts that lock each together just below the stem,
which is typically recessed into the steerer tube and always mounted with a bolt screwed
in from above.
When the headset is loose:
•
hold the upper race in position and loosen the upper locknut,
• tighten the upper race to remove play and for the fork to turn smoothly and easily,
• hold the upper race in position and tighten the upper locknut.
Check that the fork rotates correctly, i.e. smoothly and easily.
Threadless a-head headset
The a-head headset is a threadless system. The cups are pressed into the head tube
through sleeves, while the whole bearing itself remains outside the tube after fitting.
For necessary adjustment follow the procedure below:
• Loosen 2 Allen screws clamping the stem.
• Loosen the adjustment bolt in the cap.
• Press the front brake lever, move the bike slightly forwards and backwards a few
times. The upper cup moving in relation to the lower one (up and down) means that the
headset is loose.
•
If the headset does not rotate freely, loosen it by letting the wheel hit the ground with
considerable force.
• If there is play, tighten the adjusting bolt by a quarter turn.
• Check that the headset rotate freely by lifting the front wheel off the ground and tipping
the bike to the side to see if the handlebar turns freely to the side.