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• Si, lors du passage prompt du ralenti en plein régime commence à fumer abondamment et ne tourne
qu’irrégulièrement, le mélange est trop riche.
• Appauvrissez à nouveau le mélange en revissant la vis d’1/16 de tour dans le sens horaire lorsque le moteur est à
l’arrêt.
• Redémarrez le moteur et répétez cette opération jusqu’à ce que le moteur passe de manière douce et immédiate
du ralenti en plein régime. Un petit retard de réponse est tout à fait normal.
• Faites rouler le modèle réduit comme d’habitude pour vous familiariser avec les réponses du moteur suite à des
changements de charge.
• Modifiez les réglages jusqu’à ce que la puissance du moteur corresponde à vos souhaits.
Après avoir effectué ces réglages, il peut également s’avérer nécessaire d’ajuster encore une fois
l’étranglement de butée et l vis de régulation du mélange ou l’aiguille d’injecteur principale.
La vis de régulation du mélange au ralenti est correctement réglée lorsque le moteur tourne à vitesse con
-
stante au ralenti.
Si la vitesse de rotation augmente (et que le moteur s’éteint même par la suite), le réglage de la vis de
régulation du mélange au ralenti est trop pauvre.
Si la vitesse de rotation du moteur diminue lentement (et que le moteur s’arrête le cas échéant), le réglage
de la vis de régulation du mélange au ralenti est trop riche.
Ajustage de la vis de butée d’étranglement (vis de réglage de ralenti)
La vis de réglage de ralenti régule la vitesse de rotation au ralenti par le biais de la position du curseur du carburateur
(la butée d’étranglement). La formule suivante doit être observée : Plus l’ouverture de passage dans le carburateur
est grande, plus le régime sera élevé.
• Tournez la vis de réglage dans le sens horaire pour augmenter le débit.
• Tournez la vis de réglage dans le sens antihoraire pour faire rentrer le curseur et réduire ainsi le débit.
Comme pour les autres réglages, la vis de réglage ne doit être serrée ou desserrée que d’1/16 de tour. Mémorisez
tous les réglages afin de pouvoir rétablir le réglage précédent (meilleur réglage le cas échéant).
Réglez la vitesse de rotation au ralenti de manière à ce que le moteur tourne correctement au ralenti, mais que
l’embrayage centrifuge ne frotte pas encore. Pour tester ce réglage, soulevez le modèle réduit du sol lorsque le
moteur tourne. Les roues motrices ne doivent pas encore tourner à vitesse de rotation au ralenti.
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